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| 4×2半挂牵引车空载应急制动性能实现方式介绍 | |
| 作者姓名： | 徐鹏飞 王涛 张守伟 谈政 吴鲁宁 马圣龙 |
| 作者单位： | 中国重汽集团技术发展中心;陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院;福田戴姆勒汽车技术中心;北汽福田汽车股份有限公司 |
| 摘 要： | 正国内商用车市场,牵引车一般采用气压制动系统,压缩空气驱动车辆制动器进行制动。车辆制动力的大小除取决于制动气压大小、制动器规格和制动气室大小外,车辆载荷也是决定车辆产生制动力大小的一个至关重要的因素。对于4×2半挂牵引车,前轴为非驱动转向桥,一般为单腔气室,后桥为驱动桥带复合制动气室,能够实现弹簧储能驻车制动。在车辆空载时进行应急制动试验,因后桥载荷过低,无论是行车制动(前桥失效情况下进行后桥制动),还是驻 |
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