| 基于排队论的公交停靠站通行能力模型研究 |
| |
| 引用本文： | 尹雨丝,吴中. 基于排队论的公交停靠站通行能力模型研究[J]. 大连交通大学学报, 2015, 36(2): 14-17 |
| |
| 作者姓名： | 尹雨丝 吴中 |
| |
| 作者单位： | 河海大学土木与交通学院,江苏南京,210098 |
| |
| 摘 要： | 为了对公交停靠站采取有效的控制与管理措施,必须提高公交停靠站通行能力计算方法的准确性.以排队论为基础,将马尔可夫链嵌入公交车排队过程,假设停靠站为多条公交路线服务,公交车的到达符合泊松分布,停靠站用于上下客的公交车服务时间为独立同分布,推导出了普遍适用的公交停靠站通行能力的理论模型,确定合适的停靠站泊位数量.通过仿真模拟验证了该模型的准确性,而且证实模型能够较好地反映停靠站泊位数和公交服务时间变化对通行能力的影响.
|
| 关 键 词： | 公共交通 通行能力 排队论模型 影响因素 |
Model of Bus Stop Capacity Based on Queuing Theory |
| |
| YIN Yusi,WU Zhong. Model of Bus Stop Capacity Based on Queuing Theory[J]. Journal of Dalian Jiaotong University, 2015, 36(2): 14-17 |
| |
| Authors: | YIN Yusi WU Zhong |
| |
| Affiliation: | YIN Yusi;WU Zhong;College of Civil and Transportation Engineering,Hehai University; |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | bus stop traffic capacity queuing theory influential factors |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
