八达岭公路一期工程竣工

北京改建八达岭公路一期工程,已于9月28日竣工通车。改建八达岭公路是一条主要为旅游服务的、汽车专用的山区二级公路。是北京市1985年的重点工程之一。这条公路南起狼窝桥,途经南口、居庸关、三堡、石佛寺至八达岭。现在竣工的一期工程全长14.13公里,已竣工通车至石     

亲切的关怀 巨大的发展——凉山公路十年来的发展

从1954年四川省凉山彝族自治州破土建修第一条公路算起,于今已经十年了。十年来,凉山的公路建设事业,在总路线的光辉照耀下,公路修建职工的奋勇努力和彝族同胞的热烈支援,有了重大的发展;公路落后的面貌,已彻底改变。而且,以自治州首府昭觉为中心的交通网动脉线,也已经初步形成;自治州所属九个县,不但达到了县县通公路,而且,一半以上的区,均有公路可通,新建公路达1,150公里以上。1954年时,虽然人民政府已经修筑了1,900余公里的驿道,使各县均有驿道可通,但是远远不能满足需要。因而,凉山第一条通向幸福的道路——宜西公路破土动工了。这一条公路,已在1956年通车。此外,自治州所属九个县及各重要城镇,均被公路连接起来,四     

总结历史经验 发展公路建设

(一) 甘肃省地处西北黄土高原,地域辽阔,地形复杂。解放前,这里的交通运输十分落后,全省勉强能通车的公路仅有3,700多公里。到1981年底,全省公路通车里程达到32,003万公里,比解放前增长近十倍。其中,干线公路9,331公里,县社公路20,300公里,     

亲切关怀 巨大发展——陕北老区公路交通网基本建成

十年来,陕西交通运输事业,在党的过渡时期总路线和建设社会主义总路线的照耀下,在党的正确领导、全省人民和全体职工的热烈支援和奋勇努力下,有了重大的发展。将反动政权统治时期所留下的陕西省交通运输特别落后的面貌,已彻底改变,人民的交通运输网,已在全省范围内,初步形成。仅就公路建设来说,当1949年解放初期,陕西虽有公路4232公里,而实际通车者仅1515公里,将近三分之二的公路徒具虚名。     

改善道班工人生活和提高文化水平的一些做法

我省位于祖国西北部。解放初全省可通车的公路只有3,200多公里。现在全省公路通车里程已达到34,287公里,全部县城和80％以上的乡(镇)都通了公路。在发展国民经济与提高人民生活水平中发挥了积极作用。我省公路养护设11个公路总段,70个公路段,1,255个道班(其中有省养公路道班669个,县社公路586个),共有正式养路职工11,230人(其中道班工人702人)。我省自然条件差,养路工人的生活比较艰苦。过去,由于旧的习惯势力的影响,一些     

福建省公路建设信息

1 公路建设发展概况 截至2004年底,福建省公路通车里程已达到56 208 km(其中:国道2 998 km,省道5 708 km,县道12 758 km,乡道28 755 km,专用公路5 989 km),公路网密度达46.29 km/100 km2.全省等级公路44 594 km,占总里程的79.34%,比上一年增加 2 372 km.其中:二级以上高等级公路里程7 529 km,比上一年增加768 km;高速公里里程1 043 km,增长316 km.     

国内外消息

四通八达的广西公路广西省的公路修筑工作,几年来飞快地发展着。以南宁、桂林、柳州等城市为中心,一条条平坦的公路从平原伸到山区,联结起无数的农村和墟镇,构成了一个四通八达的公路网。到目前为止,全省70县中,除少数正在修建尚未通车或未修建外,已有65县修建了公路,通车里程全长达7,462公里。营运路线为6.826公里,占通车里程的91.48％。此外还有沟通云桂、湘桂、粤桂的经济路线。四通八达的公路网,给山岭重叠的广西带来了新的     

福建省公路建设信息

1公路建设发展概况截止2005年底,福建省公路通车里程达到58286km(国道3129km,省道5763km,县道12814km,乡道30578km,专用公路6002km),公路网密度达48·01公里/百平方公里。全省等级公路47987km,占总里程的83·33%,比上一年增加3393km。其中:二级以上高等级公路里程7829km,比上一     

山东省公路建设"十五"计划及2010年发展规划研究

1概述 1.1规划背景及依据 经过40多年的发展,特别是改革开放以来山东省的公路建设取得了巨大工的成就,到2000年底,山东省的公路通车里程达70 686.2 km,比1949年增加了21.4倍,晴雨通车里程达70 038.4 km,占总通车里程的99.1%,一级公路达到2 599.3 km,居全国第三位;二级公路达到18 885.5 km,居全国第一位,并且从1992年起,结束了无高速公路的历史,至2000年高速公路通车里程达到2 006.5 km,居全国第一位.公路网密度达45.3 km/百平方公里.目前全省所有的乡镇均通了公路,通公路的行政村达到96.2%.全省已形成了以大中城市为中心,以2条国道主干线(京沪、京福)、11条国道为骨干,连接城乡的干、支线网络.山东省公路网技术状况见表1.     

高等级公路管理体制和养护工作初探

目前我国公路建设进入了一个新的发展时期,高等级公路的通车里程迅速增加,预计到“七五”期末,高速公路里程达到500公里以上,包括二级汽车专用公路以上的高等级公路里程将达到3000公里以上。高等级公路上交通量大、车速高,为了保证公路安全畅通、高效的营运和行车舒适,就必然对养护和管理工作     

公路减灾规划

一、导言1949年新中国成立时，我国仅有公路7．5万公里。解放以后，特别是改革开放以来，公路交通事业发展很快。至1994年底，全国公路通车里程达111．7万公里。其中，二级以上的汽车专用公路为10777公里（其中高速公路1603公里）。全国所有的县（市）、97.5％的乡（镇）、79．6％的行政村都已通了公路。一个四通八达，联接城乡的全国公路网已基本形成。但是，长时间来公路建设缺乏专项资金来源，在八十年代初期以前增加的公路总里程中（约为SO余万公里），多数是根据“先通后畅”的原则建设的；是由简易公路或大车道经过逐年养护改造而成…     

奉新县建成四通八达公路网

解放以来,江西省奉新县公路建设发展很快。现在,全县公路总里程已达1,128公里,按面积每百平方公里有公路66.8公里,按人口每万人有公路5h3公里,大大超过全国公路密度的平均水平。目前,已达到社社通公路,96.5%的大队均通了公路,晴雨通车里程比1949年增长35倍。     

闽清县公路密度名列福州地区前茅

福建省东部山区闽清县,经过35年的建设,公路通车里程已达751公里,为建国前夕的30倍,公路密度平均每百平方公里有51公里,名列福州地区8县前茅。为全国平均9公里的5.7倍。大中桥梁128座4,609米,比建国前夕增长64倍。初步形成四通八达的公路网络。     

我省创建文明公路的做法

海南省四面环海,岛内交通主要靠公路。全省现有公路通车里程12903公里,其中省养公路3222.6公里,地方公路9680.4公里,路线等级低,质量基础差,在省养的3222.6公里中,上等级的仅有2338.1公里,占72.6％,地方公路大部分都是等外路。全省的养路费收入比较少,1989年共收6833.8万元,按通车公路平均每公里仅5296元。因为我省的公路数量多,养路费收入少,     

微波技术在公路养护上的应用

0前言近年来中国公路发展迅猛,目前全国公路通车总里程已达180万公里,其中高速公路接近3万公里,到“十五”计划末期,公路总里程将达到195万公里     

大办山区公路

我县地处太行、太岳、中条三大山系之交,境内山峦起伏,沟河纵横,是个革命老根据地。几年来,在各级党组织领导下,我们加强领导,全面规划,依靠群众,综合治理,全县公路事业得到了迅速的发展。1979年底已有公路38条总长820余公里,其中干线一条51公里,县社路十二条242公里,其余为社队公路。全县24个人民公社,社社通公路,463个大队92%的通了汽车,基本改变了过去交通不便的落后状况,初步形成了一个城乡公路交通网,为加快四化建设,做出了积极的贡献。解放前,我县几乎没有公路。边远山     

要加强公路的技术改造

党的十二大提出到2000年国民经济翻两番的要求,我们结合近十年来我省公路交通运输事业的发展,认为到本世纪末,全省公路运量及民用汽车拥有量,较1980年有可能翻两番以上。如此,到2000年全省通车公路中,机动车日平均交通量2万车次以上的将有200公里,1～2万车次的将有1,700公里,0.5～1.0万车次的将有3,400公里,2,000～5,000的将有6,900公里,而且随着     

学习兄弟省的经验 加快油路建设步伐

在毛主席革命路线指引下,在交通部、省委以及各级党委的领导下,建国以来,特别是无产阶级文化大革命以来,经过广大群众共同努力,我省公路交通事业有了很大发展,到一九七四年底,全省百分之九十五的公社和百分之七十一的生产大队通了公路,通车里程近×万公里,为解放初期的二十倍,比一九六五年增加一万七千多公里。对发展工农业生产和国防建设起了一定的作用。     

对我国高速公路建设中一些问题的剖析

<正> 在国外,高速公路的修建已有半个多世纪。二次大战结束后,欧美一些国家随着经济的恢复和社会生产力的高速发展,汽车运输急剧增加,引起了社会生活趋向现代化,效率观念深入人心,竞争意识日益强烈。于是高速运转的社会机制要求与之相适应的运输方式,同时由于是科学技术的进步,为公路运输自身的技术改造提供了先进的技术装备。因此,高速公路乃应运而生,并逐渐风靡世界,到目前大约有50多个国家和地区有了高速公路,总长度约为13万公里。我国大陆第一条沪嘉高速公路于1988年10月建成通车后,随后,沈大、京津塘、西临、莘松、济青、京石和合宁等高速公路相继建成通车,到1991年初已建成的高速公路总长有500余公里。据我国有关部门规划,未来30年公路骨架实施“快速通道”,由13条主干线共长2.5～3.0万公里的高速公路和一、二级汽车专用公路组成。这一宏伟规划的实现,将为经济腾飞插上金色的翅膀。     

我省发展公路水泥混凝土路面概况

江苏省地处长江下游,全省土地面积10万多平方公里,人口6348万,年工农业总产值2162.1亿元。至1988年底,全省公路通车里程24183公里,平均每平方公里有公路0.24公里。达到《公路工程技术标准》的等级公路19663公里,占全里程的81.3％,其中一级公路177公里,二级公路2394公里,三级公路2583公里,四级公路14509公里。就公路路面而言,高级路面548公里,次高级路面6049公里。其中水泥混凝土路面472公里,占全省高级次高级路面总数的7.15％,占全国水泥混凝土路面总数5.6％。我省水泥混凝土路面建设起步较晚,有许多问题正处在积极研究探索之中。