北美车展的背后

北美汽车企业已经连续多年受到欧洲和日本同行的挤压,这也反映了在2008年度的北美车展上……历史背景北美国际车展每年举办一次,其前身是美国底特律车展,始于1907年,是美国创办历史最长、规模最大的车展,由底特律汽车经销商协会主办。1989年,底特律车展更名为北美国际汽车展,并定于每年1月举办。底特律的历史就是北美汽车工业的历史。1701年,来到北美洲的法国冒险家(那一时期的冒险家在利润的驱使下,几乎胆大包天)安东尼·蒙瑟·凯迪拉克来到了今天的底特律。他看中了这里的气候、地理条件,准备将这里当作毛皮制品的贸易口岸,大捞一笔。圣克莱尔湖和伊利湖的便利水运条件     

2004北美国际车展：福特新旗舰——Five Hundred

一年一度的全球汽车工业盛事——2004北美国际车展(又称底特律车展)，于元月4日～19日在举世闻名的美国汽车城底特律举办。     

海外汽车制造商逐鹿美国市场

据伦敦《金融时报》(The Financial Times)报道，日本和欧洲的汽车制造商们正在憋足劲准备向美国汽车市场发起新一轮冲锋，这可能会对底特律大型汽车制造公司中更多未参加工会组织的员工职位构成威胁。     

2004年美国SAE世界会展观感

今年3月8日至11日，美国汽车工程师学会(SAE)世界年会暨展览会在美国底特律城的科博会展中心举行。底特律是全球闻名的汽车城，科博会展中心位于碧波荡漾的伊利湖畔，比邻通用汽车公司总部大楼，与湖对岸的加拿大温莎城遥遥相望。春光明媚的季节，来自全球40多个国家和地区的3800多位汽     

行业日志

4月13日-15日 2010美国汽车工程学会（SAE）世界大会，美国底特律 SAE世界大会是汽车技术领域的顶级盛会，将继续成为展示最新技术创新、促进汽车工业发展的理想之地。 http：／／www．sae．org／congress／     

“混战”2005北美车展

2005年1月9日-23日，在美国底特律举行北美车展。在这个每年一度的国际车展上，美国三大汽车制造商倾巢而出，打磨旗下众多的品牌。     

势不可挡--日本汽车全球销售

底特律再次无奈地证明,他们没能更好地在日本销售美国制造的轿车、轻货、轻型客车。其强大的竞争对于日本的出口日益加强,尽管日本本国的汽车制造下降达8个百分点,但是,其出口市场份额没有萎缩,特别是出口到美国的市场,反而增加更多。去年日本出口到美国的车辆已达     

冰封的季节

1月11日，美国汽车城底特律——2010北美国际汽车展开幕。我冒着底特律的大雪“冲进”展馆，说实话，展馆面积比我想象的要小很多，只有北京新国展的两个展馆那么大，但是却代表着美国汽车工业的精髓。     

2012芝加哥车展车展

一场接着一场,底特律车展刚刚落下帷幕,芝加哥车展又开始了。与以往芝加哥车展不同,在主场作战的美国汽车厂商今年略显疲软,反倒是日本汽车厂商颇为踊跃地发布了多款新车。从2012年三个月来这几大车展的走势,我们可以看出,今年汽车市场将会由德国和日本汽车品牌占领主导地位,而美国汽车工业则继续休养生息。     

2004北美车展群雄逐鹿

一年一度的北美国际车展将于2004年1月6日在美国汽车城底特律正式开幕，美国的三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒借天时地利人和成了当然的主角儿。不过今年的北美车展对于三巨头来说还有一层非同寻常的意义，那就是他们都想借助于此次北美国际车展大规模推出新车，用自己的实力     

搭建“中国采购”的信息平台——访HCI集团总裁兼首席执行官朗诺德·赫希

1月18日，奇瑞旗下的上海科威汽车零部件有限公司和美国HCI集团合作的汽车零部件采购平台——盖世汽车网（www．globalautosourcing．com）在底特律举行了上线仪式。这是一个全英文的汽车业电子商务平台。内容包括汽车零部件供求信息、中外汽车新闻、行业资讯，以及各种线上、线下交流活动。盖世汽车网的成立，提供了又一个采购中国零部件的平台。在底特律期间。本刊记者采访了HCI集团总裁兼首席执行官朗诺德·赫希先生。[编者按]     

北美车展中的新能源汽车亮点

2013北美国际车展于1月14日在美国底特律开幕。由于美国整体经济好转，本届底特律车展上，利润丰厚的SUV和皮卡重返主流的地位，展出新能源车的数量有所减少。但这并不代表新能源车的光芒不似从前，首发的概念车和新技术仍然是车展中引人注目的亮点。广汽集团作为唯一一家中国参展厂商，更是携带三款新能源车型亮相底特律。     

发声

“美国的底特律已经风光不再，中国的底特律还能风光多久？” ——近日，汽车分析专家张志勇在新浪博客发表博文以此表达了对中国部分城市仍然在高调宣布要建成中国的底特律的担忧。在他看来，全球化的背景下，根本就不存在所谓的汽车中心，每一个汽车企业的生产布局都是以市场为中心，而不是以城市为中心。     

北美车展汽车内装技术一瞥：——Johnson Controls的新技术

如果说世界所有新车的设计中心集中在美国加州的话,那么美国密执安州底特律城是汽车及其附属零部件新产品展示的集中地也是不过份的。本文将集中介绍Johnson公司的产品技术。 在底特律Cobo中心9000平方英尺的大展场中,John     

百年虽变,风骨犹存 记2016北美车展

正底特律(Detroit)位于美国密歇根州东南部的底特律河畔,是世界最大的汽车工业中心,号称"世界汽车之都"。北美车展(又称底特律车展)对于底特律乃至整个美国的汽车工业来说至关重要,因为美国三大汽车制造商福特、通用与克莱斯勒的运营总部都位于底特律。2016年1月11日在底特律开展的北美车展已经拥有超过百年的历史,在过去近百年的时间里,随着汽车产业的风生水起,底特律承载着太多的历史,它见证了福特、通用和克莱斯勒等百年车企的诞生和熠熠光辉。     

汽车厂商联合反对加州新尾气排放法实施

底特律汽车新闻网消息，美国加州政府将颁布法令，进一步限制汽车的温室气体排放量。位于加利福尼亚州的一些有影响的基金会，目前也要求通用汽车、福特汽车和其他汽车制造商解释，为何就此法令提起诉讼。     

Drive On,底特律！——伍德沃汽车梦幻巡游Woodward Dream Cruise

如果你认为在石油危机和美国车企巨额亏损的重压下，底特律只会哭泣，那就大错特错了。至少在这个盛夏，伍德沃汽车梦幻巡游点燃了底特律!     

汽车降价已到底线底特律价格战如何休？

大幅度的降价留给底特律的利润空间已经很小，而利率的逐步提高也使成本进一步提高。底特律的出路不可能是继续降价、降价。面向消费者的购车回扣额将逐步减少，从4000美元减少到3000美元，继续减少到2500美元。各大厂商间的价格战被迫进入一个相对平稳的休战期。     

阴霾下闪亮的新能源车

2007年东京车展10月24日在日本汽车市场一派不景气的背景之下开展。本届车展主题为“面向世界和未来的新信息”，于世界12个国家和地区的240家汽车和零部件厂商的542辆汽车和最新技术产品参展。此届东京车展人气不如以往，地位较之底特律、法兰克福等有所下降，但面对全球节能减排的大趋势，日本企业的新能源车还是很有作为，成为本次车展的最大特色。     

美国汽车业酝酿大重组

据英国《金融时报》10月13日报道，陷入财务困境的美国汽车制造商及其零部件供应商正在寻求更加强大的合作伙伴和买家，美国汽车业正在酝酿大规模的重组。随着汽车销量萎缩，底特律的3家汽车制造商，即通用、福特和克莱斯勒汽车公司，在未来12个月内的生存将受到影响。其中克莱斯勒正在与通用汽车及法日合资集团雷诺一日产就广泛合作事宜进行谈判。