城市交通信号控制系统发展分析

作为城市道路交通管理的核心部分,城市交通信号控制系统是实现城市道路交通流有效运行的重要保障。本文对当前的城市交通信号控制系统的发展进行了分析。首先从技术和应用两个方面分析了当前交通信号控制系统的发展特点,包括新型检测技术对信号控制系统的推进、主动控制思想的引入、交通控制与仿真的集成、特种车辆优先考虑、过饱和交叉口的优化控制等,在此基础上探讨了未来城市交通信号控制发展的三个趋势:集成化、智能化、多模式化,以期对我国城市交通信号控制系统的发展有所启示。     

信控交叉口不同左转车道设置位置对交通安全的影响

城市道路信号干扰控制交叉口右侧处于与左转横向交通道路产生的信号冲突点最多,对车辆直行道和车流双向通行的信号干扰最大,使得城市平面道路交叉口左转交通信号延误程度增大。左转专用车道的交通设置使用方式主要分为两种:内置左转车道与外置左转车道。不同方向车道灯的布置及其形式对车辆左转方向交通的通行影响很大程度也会有所很大不同。本文通过实地调查,选取典型地区和交通重要路口情况进行模拟仿真实验分析,从转弯运行能力和通行能力的角度出发,探讨交叉口处不同左转车道的布置形式在不同交通特性下对整个交叉口的影响,从而明确其适用范围,为我国城市道路交通安全的发展提供参考。     

“互联网+”交通信号辅助优化机制探索

为优化城市道路交通信号控制方法,本文结合交通信号控制系统建设发展现状,分析当前各大城市交通信号控制系统普遍存在的问题,立足于互联网环境下的浮动车数据,提出基于互联网平台大数据的交通信号控制辅助优化机制。研究发现可利用互联网路口拥堵报警数据及时有效发现问题路口,利用路段拥堵指数及路口交通流参数变化趋势辅助评估配时方案的优化效果,并通过成都市应用实例证明该机制适用于当前交通控制场景需求,可有效辅助交通信号优化工作,是传统交通模式向真正智能交通模式过渡的阶梯。     

Vistro在交叉口信号优化中的应用研究

Vistro在交通设计和规划方面优势突出,文章主要阐述Vistro在交通信号配时优化方面的应用,介绍了其优化原理与步骤,并以唐山市北新道与建设路交叉口为研究对象,在现有交叉口的属性数据和信号配时数据的基础上,使用Vistro软件进行路网的构建并设置相应参数和控制类型,通过后台的优化处理给出优化结果。通过与Webster配时算法生成方案进行比较,验证Vistro在交叉口信号优化中具有很好的实用性和高效性。     

城市错位交叉口信号控制的优化

错位交叉口作为一类特殊的平面交叉口,如何实现其交通信号的合理控制一直是讨论的热点问题.提出将错位交叉口作为一个大型交叉口进行三相位信号控制,同时以交叉口通行能力最大为优化目标,对其信号控制配时进行优化.并且用实例证明了方法的优越性.     

市政道路平面交叉口的交通组织设计

市政道路平面交叉口处路况复杂且多变,为了更好地建设市政道路平面交叉口,做好交叉口的交通组织设计,对市政道路的交叉口分类进行介绍,分析各类交叉口的通行能力,对交叉口的交通路径优化方法进行分析。在此基础上,提出市政道路平面交叉口渠化设计策略,为改进城市交通组织方式、改善城市道路平面交叉口交通拥堵状况提供思路和方法。     

平面信号控制交叉口交通优化设计方法研究 ——以盐城市胜利路与海阔路交叉口为例

通过对平面信号控制交叉口交通优化设计,对提高交叉口通行能力有着重要作用.本文以盐城市胜利路与海阔路交叉口为例,针对分析交叉口现状交通量、交叉口渠化现状、混合交通冲突点,信号配时现状,提出改善措施,提高交叉口的通行能力和安全水平.     

基于Python与Tensorflow的交通信号决策系统

为改变目前我国道路信号配时方案与实际交通流不匹配的情况,提高道路交叉口的通行能力,增加绿灯的使用率,提出基于Python与Tensorflow的交通信号决策系统。介绍交通信号决策系统的整体框架及各个模块的层次关系,详细说明每部分的原理及实现方法。通过Python在互联网上实现实时交通数据自动采集,将搜集的数据分类存储。采用TensorFlow框架建立车速预测模型,通过机器学习不断调整优化模型。根据优化后的车速模型预测未来交通流状态变化趋势,交通信号决策系统能够在不同的交通流状态下自适应决策采取不同的绿波信号配时方案。通过VISSIM仿真结果表明,交通信号决策系统能够显著降低道路的拥堵程度,有效降低了道路机动车的停车次数和停车延误,极大地提高路网的运行效率,增大区域协调控制系统的自动化。     

信号倒计时装置的交通影响分析及其展望

倒计时钟作为一种先进的交通信号控制装置,它不仅能提供普通信号灯传递的是否具有通行权的信息,而且还能给交通参与者及时传递将获得或者失去通行权的剩余时间信息。本文介绍了倒计时信号灯的定义、作用、主要类型及其主要研究方法。详细分析了倒计时信号对交叉口交通行为、交通安全及通行效率的影响,研究中具体观测分析的参数包括早启动、晚停止、启动延误、困境区域、闯红灯率、通行速度、排队消散车头时距、闯红灯数量、碰撞事故数等。最后总结得出目前倒计时信号控制效果仍存在一定争议,并指出研究方法上基于驾驶模拟器的实验法将会得到重视,研究内容上结合我国交通实情,倒计时对非机动车的影响分析有待加强。     

城市道路交叉口信号配时质量管理研究

为了提高城市交通管理水平,通过对国内外学者的研究成果进行梳理和分析,并借鉴相关技术和方法,结合对影响信号配时质量相关因素的分析,采用模糊综合评判法对城市道路交叉口信号配时质量管理进行研究,提出以最小化交通延误为目标的、评判指标体系和层次分析法（AHP）相结合的道路交叉口信号配时质量评判方法,利用MATLAB/Simulink工具箱建立相应模型并利用其求解出不同时段及相邻两个道路交叉口间的信号配时质量值,最后将其与模糊综合评判法得到结果和计算结果进行比较,验证该方法所得到结果。     

西宁市道路交通时间特性研究

城市道路交通的时间特性包括交通流的年变化、月变化、周变化以及时变化。研究城市道路交通时间特性,了解和掌握城市道路交通量的变化情况和规律,可为城市道路交通规划、设计、管理运营等决策提供科学依据。本文依据西宁市区域道路交叉口交通量调查数据,对西宁市道路交通在早晚高峰时期的交通量随时间的变化情况和规律进行了深入研究。     

考虑环保的交叉口综合待行区设置及综合评价

设置综合待行区的信号交叉口评价指标多以体现交通运行状态为主,难以体现交通环保的影响.本文通过实地调查,根据交叉口综合待行区设置条件和设置原理,在东西主干道上设置了综合待行区,运用VISSIM仿真软件输出相关数据值,选取了排队长度、平均信号控制延误、平均停车次数、一氧化碳、氮氧化物、总悬浮颗粒物作为评价指标,基于专家评分和优序图法对实际交叉口综合待行区设置前后进行综合评价,结果显示,设置综合待行区使得交叉口运行效率有所改善,但考虑环保后的评价结果有所下降.交叉口综合待行区的设置能够为分析解决交叉口交通问题提供借鉴.     

基于模糊控制的双交叉口相序可变信号配时方法

为优化交叉口信号配时,降低车辆平均延误,提出了一种相序可变的干线双交叉口模糊协调控制方法。提出的模糊协调控制方法包括候选相位选择控制器、绿灯相位观测控制器、相位切换控制器和两个交叉口协调控制模块共五个控制模块。相序可变的干线双交叉口模糊协调控制方法基于对当前上下游交叉口交通紧迫程度的判断,以及对未来交通状态演变的估计,采用相序可变的模糊控制方法实时、动态调整交叉口信号配时方案。利用MATLAB对VISSIM二次开发搭建仿真平台,对所提出的模糊控制方法进行了验证。结果表明,所提出的模糊控制方法在单交叉口和双交叉口两个控制层面均优于传统定时控制方法,可以显著降低车辆平均延误,提高交叉口通行效率。     

无线传感网络在智能交通中的应用分析

从无线传感网络的定义和特点出发,分析无线传感网络在智能交通领域的应用价值和主要技术,并从交通流量监测、交通事故预警、交通信号控制等多方面入手,探究无线传感网络的具体应用。研究表明,无线传感网络在智能交通领域具有很大的应用潜力,不仅能提升交通效率和管理水平,还在提高交通安全性方面发挥关键作用,以期为智能交通规划和设计提供有益参考。     

城市路网连贯流交通信号控制策略研究

为了从路网整体战略角度出发考虑不同的交通状态针对性的设计信号控制方案,本文在未饱和状态"连续流"绿波的基础上,提出了"连贯流"交通的概念,分别针对准饱和、过饱和状态提出了连贯流信号控制方法。首先提出连贯流的概念,对其交通特性进行分析,并提出相应的控制目标;然后分别针对准饱和、过饱和状态提出了连贯流信号协调控制方法、连贯流边界信号控制以及连贯流信号疏导方法,建立了一套区域连贯流交通信号协调控制方法体系。     

基于车辆延误的左转车道远引掉头设置方法

以信号控制路口为研究对象,以车辆行驶的效率和安全为主要指标,研究不同道路条件、交通流组成及交通控制等因素对远引掉头的影响,结合信号控制路口交通流的特点确定远引掉头形式。采用VISSIM仿真软件,以交叉口内车辆平均延误作为评价指标,从行车安全性及行车效率两方面综合分析远引掉头方式的使用对路网交通流的影响。结果表明:在低流量下,让行控制在延误水平上相比信号控制具有明显优势,但交通安全性较差。当流量达到一定数量时,采用信号控制方式可以将交叉口的交通流在绿灯周期内以连续流的形式通过交叉口,使得交叉口的延误水平降低、安全水平提高。     

基于VISSIM的北土城西路交叉口交通组织优化

信控交叉口的渠化和信号配时直接影响交通的效率和安全。因此,如何对路口进行合理的渠化和信号配时使得车辆与行人安全、高效地通过信控交叉口具有重要意义。文章基于对北京北土城西路口相关交通数据的实地调查,分析了该路口存在的交通问题,并针对该路口的交通特性,使用交通仿真软件VISSIM对该信号交叉口进行了仿真研究,从路口渠化、信号配时等角度提出了三种优化设计方案。     

西宁市城市道路交叉口信号配时关键参数研究

论文简述了累计曲线法求解交叉口信控关键参数饱和流率和损失时间的主要方法,研究了累计曲线法使用过程中的要点,即时间间隔的确定方法和原则。通过选取西宁市主要城市道路交叉口进行调查研究,最后提出了西宁市交叉口信号控制主要参数的参考值。     

基于VISSIM仿真的交叉口信号配时优化分析

随着我国城市化发展和车辆保有量的增加,城市交通负荷也随之急剧增长,现有交通信号配时方案与交通需求不能很好地匹配。为了缓解交通延误、提高道路通行效率,文章以石河子市北五路—东二路交叉口为例,利用交通仿真软件VISSIM对该交叉口建立微观道路交通流模型并进行仿真优化分析。结果表明,优化后交叉口排队长度、车辆延误等指标明显降低,能够有效缓解交通拥堵、提高安全性。     

信号控制交叉口左转掉头设置方式分析

左转掉头交通是平面交叉口转向交通的重要构成部分,左转掉头位置是否合理直接影响着交叉口的通行能力和运行效率。文章分析了信号控制交叉口左转掉头的交通影响因素,并通过归纳分析我国现有的3种左转掉头设置方式的优劣,提出了合理的左转掉头设置方式,同时阐述了左转掉头的空间设计要求。