船舶吨位丈量复核中实船复核方法的探索

为确保船舶吨位的准确性,中华人民共和国海事局对国内航行船舶吨位丈量实施了统一管理,要求海事人员对船舶吨位进行复核。就实船复核中若干核查内容的丈量方法进行探索,旨在不断提高船舶吨位丈量复核的准确性,为海事吨位丈量复核人员现场复核提供参考。     

浅谈船舶安全检查中的吨位核查

详细阐述《1969年船舶吨位丈量公约》在船舶安全检查中的应用,并着重介绍吨位丈量的重要性、吨位估算和计算的基本原理及方法,在船舶安全检查中如何核查吨位。     

国内船舶吨位丈量复核全面计算方案

针对船舶吨位丈量中出现的船舶瞒报吨位现象,通过对国内航行的新建船舶、现有船舶的吨位证书现状、图纸情况及容积计算方法分析,结合公约法规要求,建立一套完整的支撑船舶吨位丈量复核的计算解决方案。该解决方案后经程序开发,作为"船舶吨位丈量计算模块"集成在海事局"船舶吨位丈量管理系统"中使用。     

关于我国方便旗船发展若干问题探讨

近年来,世界上方便旗船的吨位仍呈增长趋势,目前已占世界商船总吨位的三分之一.在方便旗船队的构成中,发达国家的船公司所拥有的吨位占绝对优势,其方便旗船籍的吨位与本国船籍的吨位相差不大或已经超过本国船籍的吨位.……     

浅谈海船吨位丈量

文中介绍了船舶吨位相关知识,提出了船舶总吨位、净吨位的丈量简易估算、计算方法以及在安检中对船舶吨位的核查计算。     

国内航行海船吨位丈量计算的精度控制和简化算法

船舶吨位分为总吨位和净吨位。总吨位代表船舶的总容积,是衡量船舶大小的主要参数,它用于船舶登记、区别船舶等级、计算保险费及衡量船舶技术管理的标准等;净吨位代表船舶能用于营利的有效容积,净吨位又称计费吨,它是船舶向港口交纳各种税收和费用的依据。因此,提高船舶吨位丈量计算的精度显得尤为重要。     

船舶主机座结构基本要求及常见问题

随着国民经济的高速发展,乡镇造船业呈现出一片欣欣向荣的局面.一些船厂为适应市场需要,扩大生产规模,摆脱通航条件限制,跻身大吨位造船市场,还在沿江一带兴建新的造船基地.船舶生产从小吨位普遍向大吨位、沿海货船、集装箱货船及大吨位油船等类型发展.     

"船证不符"怎么办

船证不符问题存在两个方面,一是“大船小证”,二是“一船多Harm证”。所谓“大船小证”,就是船舶实际吨位比较大,而其法定船舶证书所载吨位比实际要小甚至小很多(包括总吨位、净吨位、载重吨位,在不同地区因收费标准、依据不同而反映出相关吨位与实际误差大小不同)。“一船多证     

油船吨位的选择与规模报酬理论

理论联系实际地论述了油船吨位的扩大引起收入大比例增加,而单位运输成本随着油船吨位的扩大而减小,然后结合航运实践,指出目前油船吨位的最佳选择。     

吨位丈量统一管理引发的思考及建议

本文以船舶吨位丈量统一管理为出发点,阐述了“大船小证”的根源问题,分析吨位丈量统一管理效率底的原因,讨论关于吨位丈量合理性的问题并提出相关建议。