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中国船舶及海洋工程设计研究院民船部 《船舶》2019,30(2):81-83
阿芙拉型油船是中国船舶及海洋工程设计院(MARIC)的品牌油船船型之一,近年来已设计交付多型产品。114000载重吨成品油船是MARIC研发设计的最新一代阿芙拉型油船。其首制船“HAVNOVER SQUARE”(“汉诺威广场”号)已于2019年1月30日在扬州中远海运重工命名交付给英国Zodiac公司。 相似文献
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《中国航海》2019,(1)
为分析原油运输市场波动特征,构建基于经验模式分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)和BEKK-GARCH模型的原油运价指数分析方法。利用EMD对油船运价指数进行分解、重构,获得3个时间序列,并在此基础上,利用BEKK-GARCH模型分析不同船型的原油运输子市场之间的波动溢出效应。实证分析结果表明:不同船型油船运输市场之间不存在波动溢出效应,而阿芙拉型(Aframax)船型的原油运输子市场的高频序列对苏伊士型(Suezmax)船型运输市场存在单向的波动溢出效应。与仅利用原始序列的分析相比,基于EMD和BEKK-GARCH模型的方法有助于分析时间序列之间的潜在影响关系。 相似文献
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《水运文献信息》2006,(3):7-8
油船:30万吨VLCC有一定空间
近几年,油船市场交投异常活跃,仅2004年就有250多艘新船交付投产,2005年将达到300艘,2006年将在250艘左右。对比油船的订单量与拆解量以及未来油品运输情况,虽然IMO新规则实施后油船尤其是单壳油船的拆解量大大增加,但从目前来看,灵便型、巴拿马型、阿芙拉型油船的订单量已足以满足淘汰量的需求,所以,未来这几型油船的需求量会很小。30万吨VLCC的现有订单量仍远小予该船型中老旧单壳油船的预计拆解量,缺口很大。租船主对双壳油船的偏好,可能使单壳油船未到报废年限就因为揽不到货而被迫提前退出市场。因此,30万吨VLCC的建造市场会有很大潜力可挖。 相似文献
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大连造船厂为广州海运(集团)公司建造的“明河”号6万吨级双壳体原油船,在不久前顺利下水。这艘6万吨级油船总长228.5m、垂线间长219m、型宽32.2m、型深19m、设计吃水12.19m、结构吃水12.8m、系双壳体、双层底、球鼻艏、方型艉船型,采用国产MAN 相似文献
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为开发PC6冰级的阿芙拉油船线型,总结归纳极地水域航行船舶规则中对PC型极地航行破冰船舶的要求,探究破冰线型的基本特点。在常规Aframax油船线型的基础上,设计两型不同形式的满足PC6要求的线型,按照规范计算包括原线型在内的三型线型的有效冰载荷,计算各线型在开敞水域设计航速下的快速性,对比计算结果,综合分析,确定满足要求的PC冰级Aframax油船线型。 相似文献