厦门市快速公交首期线路运营效果分析

本文在介绍厦门市快速公交概况的基础上,对厦门市BRT系统特征及优势进行了阐述,并且从客流量分析、BRT服务水平和乘客满意度三方面具体分析了BRT的运营效果。最后,针对规划和运营中存在的问题提出了相应的改进建议,如加大BRT专用道管理力度、尽快投入18米车型、加快高峰车辆周转、研究BRT升级轻轨策略、调整常规公交线路等。     

大金龙2009年十大事件

在五一假期即到来之际,厦门市民终于可以坐上更为宽敞舒适的18米铰接式公交车了。记者从有关方面了解到,4月24日,6辆由大金龙生产的18米铰接公交车正式投入厦门市BRT运营,运行从第一码头到华侨大学的快1路。这是厦门快速公交运营公司为满足BRT日益增长的客流,缓解BRT高峰期运营压力的又一新举措,同时也是厦门快速公交系统首次使用18米公交车。     

BRT系统成功的关键:带形城市土地利用形态

近年来,库里蒂巴BRT系统的成功实践引起了国内外的广泛关注。相对于地铁轻轨,BRT系统造价较低;相对于常规公共汽车系统,BRT系统运能较大。那么,既然BRT系统有上述两大显著优点,是否意味着它可以广泛应用于我国城市呢?在认真剖析BRT系统特点和运行特性的基础上,指出带形城市用地布局形态和分流的交通组织是BRT系统成功应用的关键,也是该系统应用的基本前提。此外,在规划、建设、运营、管理等环节采取综合对策也是BRT系统成功的保证。缺少哪一个环节,都不可能达到预期效果和目的。     

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BRT 是一种介于城市轨道交通和地面公共汽车的快速公共交通系统，兴起于20世纪90年代中后期，在国外有很多成功的案例。北京南中轴路BRT是我国第一个真正意义上的快速公交系统，对我国BRT建设能够起到示范和引导作用。BRT智能公交系统的设计目标是：通过车站智能系统，路口交通信号优先系统，车载电子设备系统，智能调度系统，实现BRT场、站、道、中心设备的电子化、智能化；按照BRT的设计，调度、监控、指挥、服务的整体要求，采用网络、计算机、软件及系统集成技术，使BRT“人、车、道”有机结合，体现公共优势，实现智能化调度、自动化信息服务等BRT运营的目标；按照现代化公交企业管理的要求，设计能进行企业管理的信息管理及信息服务系统。     

厦门市快速公交系统出行链特征指标调查研究

为掌握BRT乘客的出行特征和BRT的运营效果,提高BRT系统的服务水平。研究对BRT乘客展开了站点问卷调查。通过出行行为调查分析了BRT出行链的特征。利用乘客满意度评价指标体系对运营效果进行了综合评价。调查表明BRT主要承担了居民日常通勤和8公里以上的中远距离出行,站点服务范围在15分钟步行半径内,出行链两端的方式分布具有明显的对称性,链接线接驳模式效果较好,其运营参数在满意度综合评价体系中取得了较高评价。研究同时对相关问题提出了改进建议与措施．对于厦门市BRT的服务水平改善和其他城市的BRT系统建设具有借鉴意义。     

BRT中智能系统的建设与应用初探

BRT(Bus Rapid Transit,快速公交系统)是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统.在BRT建设过程中,要重视BRT智能系统的建设.     

郑州市BRT的应用优化研究

以郑州市快速公共交通系统(Bus Rapid Transit,简称BRT)为研究对象,从发展战略、实施方案以及开通运营状况等方面,全面阐述了郑州市BRT系统概况,深入分析了目前郑州BRT存在的问题,并在此基础上提出了针对郑州BRT系统的优化建议。     

快速公交系统评价指标体系构建及案例分析

本文在构建BRT系统评价指标体系的基础上,以北京已建的三条BRT线路为评价案例,重点分析和总结了BRT系统建设和运营中的经验,望能提供有益参考.     

郑州市BRT的应用优化研究

以郑州市快速公共交通系统(Bus Rapid Transit,简称BRT)为研究对象,从发展战略、实施方案以及开通运营状况等方面,全面阐述了郑州市BR下系统概况,深入分析了目前郑州BRT存在的问题,并在此基础上提出了针对郑州BRT系统的优化建议.     

《快速公交（BRT）智能系统技术要求》实施效果研究

《快速公交(BRT)智能系统技术要求》以朝阳路和安立路BRT智能系统的建设为出台的重要基础,在运营调度、乘客信息服务、路口信号优先、图像监控、电子设备等十三个方面执行效果良好,大大提高了BRT智能系统建设和运行维护质量,提升了系统运行效率.     

城市交通管理规划方案设计技术

从交通需求管理、交通系统管理两个方面提出了城市交通的管理策略，包括交通需求管理模式下的优先发展策略、控制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略及交通系统管理模式下的节点交通管理策略、干线交通管理策略、区域交通管理策略，从城市交通需求管理、城市交通系统管理、城市道路交通秩序保障体系三个方面提出了交通管理规划方案设计的具体内容与设计方法。     

科研事业单位财务管理的问题和解决方法研究

科研事业单位财务管理过程中存在管理制度不健全、管理方法落后、监督不力等问题。随着社会经济的发展,需要对科研事业单位的财务管理模式进行分析研究,建立符合财务管理具体要求的管理制度、监督体系、预算流程,才能保证资金得到充分利用,从根本上提高科研事业单位财务水平,通过转变财务管理模式,可以促进财务管理各项工作步入一个新的台阶。     

项目管理与工程监理的结合

项目管理是以可能的最高效率执行项目,做到按工期、按预算、按要求完成任务,为项目团队各方实现项目目标提供有效的项目管理途径.通过对范围管理、时间管理、成本管理和质量管理四个关键职能比较分析,表明项目管理的基本内涵与工程监理的工作职责是基本一致的,现代项目管理理论可以进一步推动我国工程监理的健康发展.     

公路施工管理分析

在当前的公路施工中,公路施工管理至关重要。施工管理包括施工工程招投标与合同管理、施工组织设计与进度管理、施工项目样本管理。实现公路施工的科学管理,构建符合社会主义市场经济要求的管理体制和运行机制,关系到本行业今后的生存和可持续发展。建立现代企业制度,实施科学管理来满足当前施工的要求。     

刚柔相济的高校班级管理模式刍议

刚性管理、柔性管理是班级管理中两种截然不同的管理模式。文章针对新时期高校学生出现的新特点和班级管理工作中出现的新问题,在对高校班级刚性管理和柔性管理优缺点分析的基础上,提出将刚柔相济管理模式与高校班级管理相融合,做到刚柔相济,扬长避短,从而提高班级管理水平。     

高速公路不停车收费技术的软件设计与实现

介绍了在联网收费下电子不停车收费的系统原理、框架和实现技术。采用设计模块的规范，提出了基于交易管理程序为核心的界面管理、设备管理、传输管理、参数管理、日志管理的系统集成创新方案。     

复合项目部的结构管理探索

结合石安改扩建KJ9合同段项目经理部工程管理的实际,论述了复合项目部的管理原则,以及质量技术管理、进度计划管理、安全管理、物资管理和财务管理措施.实践证明,石安改扩建KJ9合同项目经理部的管理模式有助于工程管理的稳步推进,取得了较好的成效.     

关于高速公路运营企业如何提升科研管理能力的探讨

现阶段我国高速公路建设和养护的技术难度和实施成本明显增长,高速公路运营企业只有通过不断地提升科研管理能力,依靠科技和管理创新才有可能实现企业的可持续发展。科研管理能力建设是由管理理念、管理方法、激励机制、管理人员素质和经费管理五个关键要素组成的系统工程,需要全面发展。通过介绍江西赣粤高速公路股份有限公司在科研管理和科技创新方面的经验,为相关人员提供一定的参考。     

高职院校实施教学质量柔性化管理的策略研究

柔性化管理是一种以人为本,突出人性的管理方式。文中从柔性管理的特征分析入手,对在高职院校实施教学质量柔性化管理的策略进行了探讨。将柔性化管理理念运用于高职教学质量管理有利于突出人性化的管理特点,有利于充分调动教师的工作积极性、主动性和创造性,提高人才培养质量,促进高职教育发展。     

路桥工程中不同施工阶段的管理措施分析

施工阶段的管理内容包括对成本、质量、进度以及安全的管理,只有做好这几方面的管理才可以促进路桥工程施工的进程,实现预期的目的.对路桥工程不同施工阶段的管理进行详细分析,以期为相关的实践提供理论基础.