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沥青混凝土路面下面层的施工工艺及质量控制 总被引:3,自引:0,他引:3
茂湛二期高速公路沥青混凝土路面下面层采用8cmAC-25Ⅰ沥青混凝土,着重介绍了下面层AC-25Ⅰ施工的材料、设备、配合比设计、施工工艺及质量控制等.供其他公路工程建设参考。 相似文献
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简要介绍了茂湛二期高速公路透层、下封层的原材料技术要求.并对项目透层、下封层施工工艺及注意事项着重进行了介绍。实践表明,茂湛高速公路透层、下封层的施工是成功的,其间所取得的经验可供其他高速公路沥青混凝土路面施工时参考。 相似文献
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《内蒙古公路与运输》2015,(5)
沥青稳定碎石——一种柔性基层结构,它具有延缓基层裂缝向中、上面层反射及提高路面抗车辙能力的作用。文章以珲春-乌兰浩特国家高速公路高寒地区某段为依托,根据当地的气候特点,大胆采用沥青碎石混合料ATB-25作为下面层,并进行目标配合比设计的应用研究,旨在为沥青碎石混合料下面层的使用和推广提供可借鉴的宝贵经验。 相似文献
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《公路》2017,(4)
钢渣具有良好的水稳性与抗冻性,使用钢渣代替沥青混凝土路面混合料中的碎石,不但能有效提高路面层间的抗剪强度,而且可以减少天然石料的开采,是一种优良的生态筑路材料。文中采用室内直剪试验,研究了钢渣沥青混合料路面的上面层与下面层、下面层与基层的剪切力学性能。设计钢渣沥青混合料的配合比,在不同竖向荷载的条件下,研究层间黏层油用量和级配类型对层间抗剪强度的影响。通过试验证明,上面层与下面层、下面层与基层的层间抗剪强度均随着竖向荷载的增加而增加;下面层与基层间存在一个最佳黏层油用量,使层间的结合状况达到最佳;钢渣沥青混合料路面的抗剪强度高于传统沥青混合料路面的抗剪强度。 相似文献
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《公路交通科技》2017,(3)
内蒙古乌海市地处大陆深处夏季炎热高温,冬季寒冷,昼夜温差大。桥面铺装工作环境恶劣,易在铺装体系层间和层内形成较大的剪切应力集中,造成铺装层脱落、滑移、拥包等破坏形式。本文选择AC-16型普通沥青纤维增强沥青混凝土和AC-16型改性沥青纤维增强沥青混凝土作为下面层材料方案,AC-13型普通沥青纤维增强沥青混凝土和AC-13型改性沥青纤维增强沥青混凝土作为上面层材料方案,通过高温稳定性、低温抗冻性和水稳定性试验研究发现:上面层AC-13纤维增强沥青混合料配合比试验数据与下面层AC-16纤维增强沥青混合料试验数据有很好的相关性,两者在设计过程中表现出的混合料性能变化基本一致,纤维在混合料中的作用均很明显,同时纤维性能比对效果明显,改性沥青混合料性能明显优于普通沥青混合料。 相似文献
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30#硬质沥青及沥青混合料的性能研究 总被引:3,自引:0,他引:3
沥青路面采用的沥青标号将直接影响其使用性能,近年来国际上使用的沥青有向稠的方向发展的趋势,以期增强沥青路面的抗车辙能力,尤其是中下面层。该文通过室内试验测试了30#硬质沥青的性能指标,对其沥青混合料进行了配合比设计,并分析了30#硬质沥青混合料的性能,结果表明30#硬质沥青混合料具有优良的抗高温变形能力,用于沥青路面的中下面层可以大幅度减少由于高温和重载所产生的车辙。 相似文献
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结合茂湛二期高速公路水泥稳定碎石基层的施工,介绍了水泥稳定碎石基层的材料及配合比设计,以及拌和、摊铺、碾压和养生等施工工艺.并总结了质量控制要点.供其他高速公路工程建设提供参考。 相似文献
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该文结合广深公路沥青混凝土路面病害产生原因的分析,介绍SMA改性沥青混合料在广深高速公路路面大修罩面工程中应用的施工技术和施工控制。 相似文献
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京沪高速公路某路段上面层在保持密级配沥青混凝土结构的基础上,采用改性沥青,提高了沥青的路用性能。改性沥青混合科配合比设计、施工装备和施工工艺的改进是提高改性沥青混凝土质量的根本保证,其中尤以改性沥青的制备、配合比试验、矿料级配、沥青及骨科的加热温度和压实成型最为关键。 相似文献
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针对深汕西高速公路旧水泥混凝土路面平整度改善工程的实际情况,采用超薄沥青混凝土(UTAC)罩面技术,分析了超薄沥青磨耗层加铺方案的适用性,明确了目标配合比设计及混合料性能评价试验关键技术指标。通过实际工程的应用,证明了UTAC-10具有良好的施工性能和质量均匀性。 相似文献