浅谈建设项目工程索赔

工程索赔是在工程承包合同履行中，当事人一方由于另一方未履行合同所规定的义务或者出现了应当由对方承担的风险而遭受损失时，向另一方提出赔偿要求的行为：索赔是双向的，即承发包双方可以相互索赔：通常情况下，索赔是指承包人（施工单位）在合同实施过程中，对非自身原因造成的工程延期、费用增加而要求发包人（建设单位）给予补偿的一种权利要求。     

软土地区地铁隧道联络通道实施风险与监理对策

软土地区特殊的地质与水文环境特点使地铁隧道联络通道施工风险很高,其工程安全问题越来越受到参建各方的高度关注。介绍了软土地区联络通道工程主要的实施风险,分析了在实践中遇到的易引发事故的常见问题,加深对风险的认识。介绍软土地区联络通道面对突发险情处置的工程实例。阐述了监理作为工程管理重要参与方,应对软土地区联络通道施工采取有针对性的管理对策。     

EPC模式下铁路项目的施工单价承包管理研究

为创新铁路工程建设管理模式,铁路建设项目开展工程总承包模式试点工作,为合理分担风险,施工单价承包模式也在不断推广。为做好新模式下的单价承包管理工作,从现行制度办法、建设模式、投资控制、现场管理等方面详细分析工程总承包模式下开展施工单价承包工作存在的问题;从合理分担风险、便于现场管理、充分调动建设各方积极性等方面对做好人才培养、招投标管理、建设管理、投资控制、完善制度办法等方面提出相关建议,为做好新模式下单价承包工作提供思路。     

做好工程物资与设备索赔工作的几点体会

工程项目索赔是铁路施工企业强化工程项目管理的重要内容。在工程成本核算中，材料费、机械使用费约占成本的６０％～７０％，是工程项目变更索赔的重要内容之一。如何处理好工程物资、设备与工程项目变更索赔的关系，加大物资、设备方面的索赔力度，应重点抓好以下几方面工作。１要走出对工程物资、设备与变更索赔关系认识上的误区工程项目是一个变化的主体，可塑性较大，尤其在建筑市场尚不规范的情况下，工程项目变更索赔中，工程物资、设备的索赔仍有一定的空间，如材料的量差、价差、主材由业主供货变自行供货、材料设计供货点的变更、…     

工程索赔工作初探

随着我国建筑业突飞猛进的发展,建筑市场的激烈竞争越演越烈,工程项目越来越复杂,不可避免的工程索赔事件也就越来越多。本文就如何做好索赔工作,结合自己多年来从事验工计价、工程索赔的工作实践,提出几点见解,以期使施工企业得到合理索赔。     

施工索赔方法初探

通过对我国施工索赔现状进行分析,指出施工单位面临的技术与环境风险、经济风险、合同签订和履行方面的风险,同时也是可能进行索赔的机会。针对可能的索赔机会,提出索赔处理的基本原则,并分别对费用索赔和工期索赔的方法进行论述,为了提高索赔的成功率,此文还介绍了索赔的一些技巧。     

加强工程风险管理及工程风险管理制度的建立

在现代工程管理巾，如何有效地对工程进行风险管理，已经成为了一个企业赢利的重要的管理内容，只有通过有效的风险管理，对风险进行防范，才能使工程满足业主的要求，同时获利最大。风险首先是一种不确定性，其次他与损失密切相关，所以从本质上讲，工程风险就是指在工程建设巾所发生损失的不确定性。一般意义上讲，工程的投资都是巨大的，一旦出现风险，发生损失将是非常巨大的，因此，必须对工程风险加强管理，及早防范。为防范和减少工程建设实施过程巾的风险，保证工程质量和安伞生产，提高投资效益，参照国际通行做法，结合我国国情，应建立和推行以工程担保、工程保险为核心的工程风险管理制度。在许多发达围家和地区，早已建立起比较完善的工程风险管理制度，形成了约束和规范工程建设各方主体行为的经济制约关系及市场信用机制，有效地保证了工程建设顺利实施和投资效益的发挥。     

建筑施工企业索赔管理与反索赔防范

阐述施工企业索赔的含义、条件、程序、处理方法，以及施工企业常遇到的反索赔种类，进一步明晰索赔管理思路，规避反索赔风险，维护企业正当权益和增加企业经济效益。     

浅谈建设项目工程索赔

工程索赔是在工程承包合同履行中,当事人一方由于另一方未履行合同所规定的义务或者出现了应当由对方承担的风险而遭受损失时,向另一方提出赔偿要求的行为.索赔是双向的,即承发包双方可以相互索赔.通常情况下,索赔是指承包人(施工单位)在合同实施过程中,对非自身原因造成的工程延期、费用增加而要求发包人(建设单位)给予补偿的一种权利要求.     

中国海外工程建设管理的探讨

通过3个海外工程案例来讨论中国海外工程的建设管理并分析它们的成功与失败。分析表明海外工程的平稳运行,首先要了解项目现场的环境、当地政府的法律、关税、安全因素、当地劳动力的效率、清关手续并能准确掌握雇主所提要求;其次,海外项目管理团队要学会避免汇率风险,预防当地政府和有关部门对项目干扰,确保工程在合同条件下实施和操作;另外,海外项目应严格禁止按最低报价投标;更重要的是,承包商还要学会如何索赔、仲裁等。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

提高矿肥车使用的可靠性

介绍了俄罗斯矿肥车在使用过程中的腐蚀问题及解决的方法。通过采用不锈钢车体和涂防护漆等措施,可以减少腐蚀,提高矿肥车使用的可靠性。     

高速列车车体断面优化数值分析

运用通用的流体动力学软件FLUENT计算了不同车体断面在20 m/s横风作用下受到的侧向力和倾覆力矩。结果显示:通过改变车体断面的几何参数可以达到改善列车横向气动稳定性的要求。     

隧道地应力测试与岩爆倾向性分析

研究目的:岩爆是深埋长隧道施工中发生频率较高的突发性地质灾害,岩爆研究对于隧道的勘测设计、施工组织及安全生产具有重要的现实意义.研究结论:采用水压致裂法进行地应力测试,依据Russenes判据、Turchaninov判据及Hoek判据等准则对隧道施工期岩爆发生的倾向性进行分析与评价.结果表明:隧道存在岩爆发生的可能性;...     

新型轴重23吨车驼峰溜放对减速顶制动能力要求的分析

本文以测试分析为基础介绍了重载车辆在驼峰溜放后对编组场既有减速顶布置带来的影响，并提出应对既有的调速设备和作业方式进行改遣和改进来适应这一变化。     

绝对测量在无砟轨道的轨向控制中的精度分析

研究目的:目前,我国高速铁路无砟轨道的精调主要是基于全站仪的绝对测量精调模式,其是以外部几何状态来控制内部几何状态,该方法与轨道平顺性的概念并不完全兼容。本文从绝对测量精调技术的误差分析出发,分析在轨道平顺性模型中该精调模式的控制精度。研究结论:通过理论分析及实验数据表明,配以高精度全站仪,绝对测量模式能够保证高速铁路±2 mm的平面控制精度要求。     

大瑞铁路高黎贡山隧道热害评估

研究目的:高温热害问题是深埋隧道的常见地质灾害问题之一。本文根据调查中取得的实际资料,考虑岩性、断层、地温、主要蓄水构造、主要河流五个影响因素,采用层次分析法和专家打分法确定权重和等级标准,通过GIS空间分析对隧道地区的热害危险性进行评估和区划,为高温隧道线路的选择、设计和施工提供参考依据。研究结论:研究区的热害整体上呈北西—南东向分布,断裂对热害的控制作用显著,热害主要分布在花岗岩和变质岩地区;沿C12K线路方案存在四个易发生突热水灾害的区段,这四个区段的特点是断裂集中,位于岩浆岩地区、变质岩地区或是储水盆地的边缘。     

大连枢纽货场布局构想

研究目的:铁路货场布局是城市货运规划的重要组成部分,货场布局是否合理,不仅关系到铁路作用的发挥,还会影响城市的发展。为满足大连市新的城市总体规划要求,同时提高铁路运输的效率和合理性,有必要对大连枢纽货场布局规划进行研究。研究结论:规划大连枢纽货场将形为5货格局,不仅与城市总体规划相适应,还能够满足城市的货物运输需求,实现了货场集中化、专业化管理,提高了铁路运输效率。     

隧道洞口边仰坡顺层滑坍处理方案

对分界梁隧道进口右线洞口边仰坡坍塌情况作了介绍,分析了导致边仰坡坍塌的原因,并针对坍塌情况采取了相应的临时及永久处理方案,处理效果较好,保证了隧道洞门安全稳定,对以后类似工程有借鉴作用。