铁路客票计算机计价系统研究

通过分析归纳有关铁路客票的计价文件，广泛调查研究铁路客运需要，分别给出了铁路客票的普通票、通票、中转票票价的数学表达式，并设计了存储票价数学表达式中各因素的基础计价数据与计价参数的组织方案、计价数据复制方案，以及计算机计价程序，由此构成全国铁路客票计算机联网售票的计价系统。计价数据由铁道部中心数据库统一管理并复制到其它数据库。铁路客运使用情况表明，计价系统计算票价正确、运算迅速、具有良好的数据一致     

铁路工程造价计价方法改革的思路

介绍了国际上通用的工程造价计价模式，指出我国铁路既有计价模式的弊端，提出了铁路工程造价计价方法改革的思路。     

铁路工程计价模式研究与分析

随着铁路工程量清单计价模式的逐步推行,明确清单计价模式与定额计价模式的区别,分析现行铁路工程计价模式现状,对深化铁路工程造价管理改革、做好工程计价和造价管理工作具有重要作用。此文从定额计价模式和工程量清单计价模式的概念入手,深入阐述两种计价模式的区别,明确清单计价的优势,再根据铁路行业计价的特点和实际情况,分析现行铁路工程计价模式现状,指出现阶段我国铁路工程实行定额计价与清单计价并行模式的必然性,以此为基础指出＂双轨制＂计价模式在造价管理实践中遇到的问题并提出解决建议。     

铁路客票计算机计价系统设计

主要针对全路客票系统的各种灵活的计价需求,论述铁路客票计算机计价系统的功能设计、算法设计和计算流程设计,结合客票系统4.0版本对计价系统的新需求,论述了计价系统设计的灵活性和适应性.     

浅议四电部分工程量清单计价

工程量清单计价方式是国际上通用的一种计价方式。着重说明工程量清单计价的目的与作用,阐述工程量清单计价的特点,分析工程量清单与定额计价规则的不同,对使用工程量清单计价提出建议。     

中外工程造价计价模式的比较

总结了我国工程计价方式和方法与国际惯例的区别与联系,结合我国的实际情况,提出选择性吸收国际惯例中的先进经验,制定统一的工程计价依据,改革定额系统,完全放开价格,以完善我国的工程计价信息系统,为我国的工程计价模式的改革提供经验借鉴。     

市场经济下的工程量清单计价与定额计价的思考

我国的工程造价长期以来按照传统的定额模式进行计价，目前推行工程量清单计价模式。工程量清单计价模式实行量价分离，由企业根据自身情况按市场规律自主报价，但是，工程量清单计价模式在并不成熟的市场经济条件下还不能彻底取代传统的定额计价模式，按定额编制概（预）算的造价管理方法仍然具有不可替代的作用，尽管如此，工程量清单计价的推行乃大势所趋。     

简析《建设工程工程量清单计价规范》

2008版《建设工程工程量清单计价规范》与2003版计价规范进行比较,重点解析2008版计价规范的主要内容、亮点及其特点。     

关于印发《全国统一工程量清单计价办法》编制工作领导小组第二次工作会议纪要的函

建标造函 [2 0 0 2 ]3 7号　二○○二年七月二日各省、自治区建设厅 ,直辖市建委 ,国务院有关部门工程造价管理机构 :《全国统一工程量清单计价办法》(以下简称《计价办法》)编制工作领导小组于 6月 16日～ 6月 18日在黑龙江省哈尔滨市召开了第二次工作会议 ,会议审定了《计价办法》和《建筑面积计算规则》的初稿 ,研究确定了下一步编制工作安排和要求 ,并对如何贯彻实施《计价办法》进行了座谈。会议由标准定额司助理巡视员徐惠琴同志主持 ,标准定额司司长杨鲁豫同志到会讲了话。领导小组成员及部分综合组成员参加了会议。《计价办法》编制…     

工程量清单计价的探讨

介绍了我国目前工程计价的现状、工程量清单计价的优点、工程量清单的报价方法及报价技巧，应加强的工作等。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.