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将闭路电视录像监控系统与超限运输检测系统有机结合,形成超限检测与录像监控管理同步实施的超限运输监控管理系统,不失为一种很好的解决超限运输现场管理的有效方法之一,也是对公路动态检测系统的补充和完善,促使超限运输管理工作提高效率,减少失误,逐步向科学化、规范化方向发展。 相似文献
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京珠高速公路粤境北段超限检测系统采用了高速检测与低速检测相结合的方案,通过高速检测系统对过往车辆进行预检、低速检测系统进行复检,在实际应用中取得了良好的效果,有效拦截了超限车辆。 相似文献
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公路超载超限检测控制系统的研究 总被引:7,自引:0,他引:7
针对目前公路运输中的超载超限问题,研究开发出一种固定式超载超限检测系统。该文介绍系统的主要组成、系统特点、技术路线等。对控制系统中串行通信的硬件组成及接口方式进行分析,重点论述了在Windows环境下,使用VB利用MSComm控件实现系统中串行通信的一般步骤和实现方式,较为详细地给出了公路固定超限检测系统中基于PC机的使用VB编制的控制程序。 相似文献
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在高速公路互通式立交出口前设置高速动态预检设备,获取多种数据后,经高速公路联网收费网络上传至上级中心,并由电子信息板和标志及时引导超限超载车辆,让其驶离高速公路,在收费站出口进行计重精检,并按规定对超限超载车辆进行处理。同时,采用高速公路联网系统软件在整个高速公路网内跟踪记录超限超载车辆,并实行事前、事中、事后处理。这样,在高速路上无需征地,无需专人管理,可最大限度地保护公路桥梁免受破坏,与传统的投资几千万元的治超站相比,一个治超预检点硬件投资仅为100万元人民币。 相似文献
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建立超限运输称重监控管理系统,目的是为了有效地掌握超限车辆通行情况,并限制超限车辆通行,为路政执法提供科学的、公正的法律依据,形成超限运输治理的长效机制。在超限检查站的设计上提出高速预检和低速精检相结合技术,并在新疆高速公路星星峡治超检查站进行应用。 相似文献
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2013年11月26日,天津市发改委发布消息,自2013年11月起,决定对天津市联网高速公路超限车辆加价收费与再加价措施合并,统一为天津市高速公路超限车辆加价收费标准。 相似文献
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高速公路隧道设计与交通安全 总被引:5,自引:0,他引:5
论述了高速公路设计中应考虑的交通安全因素,包括隧道结构设计、通风照明系统、电视监控、CO和烟雾浓度检测系统、消防系统、交通标志等各种安全设施。 相似文献
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超限货物的运输与铁路限界的制定直接相关,通过阐述机车车辆限界、建筑限界对于超限货物运输的影响,分析判定超限货物及超限等级的依据,及超限货物运输特点、会车限速的规定,对于超限货物运输提出遵守铁路限界与超限货物运输相统一的原则、推进货车装载状态智能化检测的建议。 相似文献
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随着公路数字化、信息化程度的快速发展,车辆治超也从传统的治超站逐渐转变到非现场执法,但对于源头治超、高速公路出入口治超并没有统一运用起来。为此,采用多源数据融合技术开发公路区域治超系统,通过多源数据采集控制及匹配,对采集到的多源数据进行交互验证,建立车辆多源数据修正体系,解决多源采集时的数据污染,提升采集数据准确度,并综合运用决策模型,对货运车辆的违法运输行为进行综合判定,基于MVC(模型-视图-控制器)模式框架搭建公路区域治超系统管理平台。系统能够实时获取各检测点车辆数据,对超限车辆违法信息进行及时推送,有效遏制超限车辆对路面的损伤。 相似文献
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高速公路路面结构设计理论、原则和方法与高速公路实际交通量以及车辆荷载有重要关系。但到目前为止,尚缺少这方面的系统统计。基于沪宁高速实际交通量车型组成及收费站超限数据,根据统计分析原理,分析高速公路不同车道的车道系数的差异性,提出对应的车道系数。 相似文献
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我国车辆的大型化、拖挂化和集装箱化的发展,使公路超限运输车辆越来越多,越来越严重地损坏着我国的公路桥梁设施。为保障桥梁的安全性,要求有一种快速判断的评价系统,迅速判断结果,指导路政管理。对影响桥梁承载能力的因素进行了全面的分析,充分发掘了桥梁的承载潜力,通过综合确定桥梁载力及考虑超限车辆的通行方式和特点,能够更科学、更准确地评定桥梁在超限车辆荷载下的安全状况。使用Microsoft VB6.0编程语言开发了大型桌面应用程序《公路桥梁超限车辆通行安全评价系统》Brisafety4.0,使整个评价过程完全程序化、自动化,并能给出详细数据、图形结果及具体加固处理方案。 相似文献
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公路计重收费标准的确定方法及应用 总被引:4,自引:0,他引:4
公路计重收费是治理超限运输的有效经济手段,收费标准的确定又是其关键所在:讨论了收费标准的确定原则与方法,以湖南省高速公路为例,演算了正常计重质量的收费标准及超限加成系数,对比了多种收费标准方案,确定出湖南省高速公路计重收费标准。 相似文献
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《城市道桥与防洪》2006,(5):128-128
本刊讯湖北省高速公路实行计重收费后,车辆超载率稳步下降,大型车运输比例全面提升,治理车辆超限、超载“顽症”初见成效。自今年4月1日实行计重收费以来,湖北高速公路超限100%以上的恶意超载率,由此前的0.7%下降到0.3%,40t以上车辆由10.17%上升到13.97%,五轴车辆由4.96%上升到6.82%,六轴及以上车辆由1.92%上升到2.21%,运力结构进一步趋于优化。今年4月1日开始,湖北高速公路实行“按实载重量计重收费”,按照“轻车少收、重车多收、大型特种运输车优惠”的原则,运用经济杠杆,重点治理超载率超过30%的货车超限、超载现象。据了解,此前我国天津… 相似文献
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