加强道班建设 改善道工生活

公路道班是公路最基层的生产单位。抓好道班建设,改善道工生活,提高道工的社会地位,是公路管理中一项极为重要的工作。昆明会议之后,于1984年2月份召开了全省贯彻昆明会议精神“搞好道班建设,改善职工生活”的电话会议,要求各级公路部门提高认识,加强领导,统筹安排,分期实     

介绍我们采用的养路生产作业“示意图”

我们呼兰总段，下设4个养路段22个道班，管养国、省干线公路443．skin。1989年春实行养路生产分配形式的改革，对道班试行了“定额工资加奖励”的管理办法，激励了养路员工的生产积极性，取得了一定的社会效益，为进一步加强管理，配合“定额工资加奖励”办法的实施完善我们的配套改革，我们首先在4个段的14个道班采用了养路生产作业“示意图”（简称示意图），把我们的做法介绍一下。＿（1）养路生产作业“示意图”（如附图）。图纸尺寸为385x265mm，一公里一张图，纵向为7公里，分10格，每格为IOOIn；横向有5条韩．中间一条是路面的中心…     

推广应用阳离子乳化沥青新技术的情况

前言成阳公路管理总段在1984年就开始了阳离子乳化沥青的试生产,六年来共生产乳液3477.2吨,应用覆盖面达10210平方公里,遍及全总段12个公路段70个养路道班,公路里程达750.98公里。回顾我们推广应用阳离子乳化沥青的过程,是一个从不认识到认识,从认识到提高,从提高到发展的过程。     

改善道班工人生活和提高文化水平的一些做法

我省位于祖国西北部。解放初全省可通车的公路只有3,200多公里。现在全省公路通车里程已达到34,287公里,全部县城和80％以上的乡(镇)都通了公路。在发展国民经济与提高人民生活水平中发挥了积极作用。我省公路养护设11个公路总段,70个公路段,1,255个道班(其中有省养公路道班669个,县社公路586个),共有正式养路职工11,230人(其中道班工人702人)。我省自然条件差,养路工人的生活比较艰苦。过去,由于旧的习惯势力的影响,一些     

关于道班推行公路养护经济责任制若干问题的意见

甘南公路总段道班推行经济责任制的试点工作,经过七个道班三个月的实践,初步取得了一定的经验。但就试点道班这一段的实际情况看,有搞得好的,有比较好的,也有较差的。可是,总的说来都得出了一个共同的结论,即“包比不包强”。如加以认真分析研究,就可以看出凡是效果显著的,无不采取了较好的办法。这种办法的特点,一是推倒“大锅饭”,紧紧抓住“包”字,处处体现“包”的精神,由个人(小组)承包,     

涼山养护总段安排干部“三定一顶”

为着增强干部无产阶级思想意识,改变干部作风,密切干部与工人的关系,促进机关革命化,并进而摸到养路生产规律、更好地管理生产。四川凉山公路养护总段,已根据上级指示,于今年初对干部作出“三定一顶”的劳动制度安排。该总段采取了固定下放人员、“编辫”插花劳动、代管部分路段等各种方式进行。一方面,他们已抽调包括领导干部、技术人员、管理人员等干部十五人,以一年左右时间,固定于目前运输最繁忙的喜德养路段第二道班,顶替工人定员11人;另方面,又将所有干部,编为几条“辫     

塔城公路总段打破界线统一招标

前不久 ,新疆塔城公路总段打破段与段的管辖界线 ,将所管养的 95 9km考核里程全部划分为 1 0个养护标段 ,由总段统一向所属各公路段的养护公司招标 ,这标志着该段几十年一贯制的“谁的管辖路段谁养护”的传统公路养护方式成为了历史。该段担负着塔城地区北部四县一市的 5条省道公路、1 1条边防公路的养护管理任务 ,其中考核里程 95 9km。随着市场经济体制的建立和完善 ,养护资金短缺、社会对公路路况要求越来越高的矛盾日益突出 ,传统的生产任务由上级下达 ,路况指标由上级定、资金由上级拨的公路养护方式已明显不适应经济建设的发展。近几…     

公路边坡的杂草不应铲除

近几年来,每逢上级检查公路情况时,为了达到所谓的路容美观之目的,从管理总段到养护段,就层层向道班指示:要把边坡上的草统统铲净,若不如此,就要批评。道班工人为了不挨批评,只得象“刮胡子”、“剃光头”似的把边坡上的草统统铲除。如有的道班工人说:“大扫除”只图美观,不讲实效,不符合科学养路方针的,工人出了力,国家化了钱,反而对公路有害无益。还有的工人说:边坡上长草本来是件好事,草有固土作用,草能保护路基不受或少受雨水冲刷,但这几年领导上硬要我们铲除,我们虽然“于心不忍”,但也只得“忍痛割爱”违心地去干这种蠢事。过路的群众议论说:人家为了保护水土,如铁路上还大量地往路     

实行“四单制”的管理办法加强财务核算

为了加强经济核算和财务管理工作,提高经济效益,我们商洛公路总段在公路养护的经济管理和会计核算方面,多年以来实行“四单制”的管理制度,对执行计划、加强资金的核算,会计监督都有很好的效果。因为公路养护经济核算和财务管理上的特点是报销单位多,工程项目多,材料品种多,实行“四单制”的报销制度是会计对这种三多的经济核算的一种行之有效的管理办法。“四单制”,就是四种报销单,各道班、各工程每月报销时,必须填好报销单上的项目、单据张数和报销金额,报给会计,会计     

开展比学赶帮竞赛 促进公路养护工作革命化——记武威公路总段开展比、学、赶、帮竞赛的情况

甘肃武威公路总段有五个公路段,46个道班,5个突击队,一个大、中修工程队,共管辖养护干线和专用公路19条,长905公里。养护路线中多数地区为戈壁滩或山区,自然条件、生活条件比较艰苦。这个总段自去年5月以来,由于坚持地开展了以五好为目标的比学赶帮增产节约运动,职工思想面貌焕然一新,养护管理水平不断提高,路况稳步上升,把公路养护工作推向了一个新的阶段。1964年底好路率为81.82％,比开展运动前的好路率65.64％,增加16.18％,1965年6月底达到84.70％,行车时速一般在40公里以上;1965年的大半年道班出勒、出工率(平均)达到98.36％和79.46％,比开展运动前增长3.11％和19.23％;1964年小修保养增产产值约10万元,行政管理费较计划降低8.36％。     

改革公路道班建制的建议

公路道班是养路工人与养路势动资料相结合的最基层的组织形式,是公路养护部门生产关系的一个方面;因此,其建制必须与公路养护生产力水平相适应。建国以来,公路养护生产力有了很大的发展,但对省养公路道班建制长期没有进行必要的改革。道班建制的现状不适应目前的公路养护生产力水平,应当进行改革。现根据定西公路总段的     

云南省公路局召开投资包干节约提成经验交流会

云南省公路管理局在两个总段,22个段进行投资包干节约提成试点。于1981年10月12日至19日在保山公路管理总段召开经验交流会议。讨论了“投资包干节约提成试行办法”、“公路养护奖励制度试行办法”、“公路小修保养年公里费用计划编制试行办     

改革管理提高养护质量

位于长江巫峡中段的湖北省鄂西土家族、苗族自治州巴东县公路段,采纳养护工人意见,改革管理,下放考勤考核、奖赔兑现权,实行段对道班、道班对组、组对工人、工人保组、组保道班、道班保段的“网络型”养护经济承包责任制,提高了公路的养护质量。巴东公路段近400名养护工人,分散在33个道(渡)班,共管养公路460.53公     

发动工人订阅“公路”

黑龙江省虎林县公路养护段,为了帮助养路工人尽快地提高业务、技术水平,积极发动各个道班和工人订阅“公路”杂志。对订购有困难的道班、工程技术人员主动地代为办理订购。到7月末,这个段所属12个道班已订阅“公路”杂志14份,除道班集体订阅外,大部分是有文化的青年工人订阅的。现在这个养路段的道班工人,经常利用业余和工休时间组织工人学习“公路”上的有关文章,结合实际工作边学边用,收到了较好的学习效果。提高了工     

加强政治思想工作,促进公路建设新高潮——许禹路职工开展公路建设生产新高潮的情况

许禹公路,是属扶官公路专线段管理的。这条路上设立有两个养路工区,五个道班,现有职工51人,养护里程共39公里。今年以来,他们在上级党的领导下,认真地贯彻执行了专区工交会议和公路养护会议精神,突出政治,大学毛主席著作,坚持“四个第一”,加强管理,严格技术操作规程,广泛地开展比学赶帮劳动竞     

道班经济责任制试点情况介绍

我段于1981年9月份在桦甸工区选择了两个道班(一个是最好的小城子道班,一个是最差的二道沟道班)进行了经济责任制的试点,收到了比较明显的效果。原来就先进的小城子道班更先进了,原来落后的二道沟道班也改变了面貌。两个道班路况都能大幅度上升,经费均有大幅度下降。经验证明经济责任制在我们公路部门不仅是可行的,而且是必要的。它是改变目前管理落后状态,     

培训道班班长的作法和体会

开展道班班长岗位培训,是目前公路系统成人教育改革中的一个新尝试。如何开展道班班长岗位培训,提高其政治、文化、业务技术素质和履行岗位职务的能力,以适应公路事业发展的需要,是摆在我们面前的一个重要问题。去冬以来,我们针对我局道班班长公路技术知识水平低,缺乏管理知识的现状,对现任和拟任的72名道班班长,进行了一次文化、政治、管理、技术相结合,以中级技术教育为重点的定向综合培训。经省公路局命题     

秦岭山区的公路养护工作

陕西省商洛公路管理总段地处秦岭山区,全总段共有职工1029人,下设7个县段,86个道班,担负着9条干、支线全长875.85公里的养护任务。由于认真贯彻了公路养护方针,以提高好路率为重点,实现了路况普遍提高。1985年平均好路率达到81.1％,被评为全省公路系统先进单位。他们的主要经验有以下几方面。一、实行计划管理加强全面养护为使公路适应山区商品经济发展的需要,他们坚持了以养好路面为中心,以提高好路率为重点,积积治理严重水毁创伤,确保了路况稳步上升。在管理中,具体抓了五项工作:一是调查研究,摸清路     

安徽省公路机械化养护工区的机械配置

为加快公路养护机械化进程，根据交通部《关于全面加强公路管理养护工作的若干意见》精神，安徽省在“九五”期间，逐步在全省６８县（市）建立公路机械化养护工区，截止１９９８年底，已建立了３８个机械化养护标准工区。１　机械化养护工区的作业特点安徽省的基层养护专业组织是本着“工区与道班养护相结合”的原则设置养护工区、养护道班的。养护工区一般管养６０～８０ｋｍ路段，养护道班管养１５ｋｍ左右路段；养护工区主要负责实施县站下达的大中修工程，也可以监督道班的日常养护工作。公路养护按其工程性质、规模大小、技术难易程度…     

对公路道班布局与形式的讨论

道班是公路养护的基层单位,道班建筑物是沿线附属设施的组成部分。因此,公路道班建筑物在内部空间上应满足职工生产、生活的需要,在外部环境上要结合公路美学与建筑美学的特点,体现建筑美、环境美,从而体现公路与建筑相和谐的美。近几年,公路部门在进行公路建设的同时,也把道班建设摆到了重要的议事日程,随着 GBM 工程的实施,各地对新建、扩建道班房十分重视,仅安徽省公路局近几年就投资1800多万元。全国有五万多个道班,而研究道班建筑的文章甚少,笔者在对