发动机连杆故障的定量诊断研究

本文基于振动监测技术，通过对汽车发动机连杆轴承振动响应功率谱的分析，得出了连杆轴承、连杆栓故障的诊断特征能数，及故障范围的阈值，并利用多项式曲线回归得出故障系数与连杆轴承间隙及连杆螺栓力矩的关系，从而判断连杆故障的部位和原因。     

不解体汽车发动机连杆螺栓故障诊断技术

本文以不解体汽车发动机为前提，以试验分析的方法，利用振动信号对汽车发动机连杆螺栓故障进行研究，设计了故障模拟试验系统，分析连杆螺栓故障机理，实现了连杆螺栓故障定量诊断。     

发动机连杆轴承邦联估线诊断新方法

根据声源传播途径，提出了发动机连杆轴承故障监测新方法－固体声监测，并研制了试验系统。通过对汽车发动机连杆轴承的故障模拟试验研究，证明该方法效果郎，可在线诊断连杆轴承的故障。     

汽车发动机连杆故障诊断的分析

通过对汽车发动机连杆轴承振动响应功率谱的分析，得出了连杆轴承、连杆螺栓故障的诊断特征参数，及故障范围的阈值，并利用多项式曲线回归得出故障系数与连杆轴承间隙及连杆螺栓力矩的关系，从而判断连杆故障的部位和原因。     

不解体诊断发动机连杆轴承故障

以试验分析的方法，对汽车发动机连杆轴的故障进行了研究，设计了故障模拟及试验系统，利用多项式曲线回归得出了故障系数与连杆轴承间隙的关系，从而使汽车发动机连杆轴承故障定性诊断发展为定量诊断，实现了在使用条件下连杆轴承的故障诊断。     

汽车发动机连杆故障诊断理论研究

本文研究了不解体汽车发动机连杆故障异响诊断方法、振动信号处理技术及连杆故障诊断分析方法。     

发动机连杆动力学特性对活塞拍击的影响分析

传统的发动机活塞拍击动力学研究,通常仅关注活塞与缸套之间的耦合振动,以活塞销附加质量近似模拟连杆往复运动惯性力对活塞运动的影响,且忽略来自发动机其他机件的动力学特性的影响.本文中基于运动机件的振动响应分析法,建立了考虑活塞、连杆、曲轴和缸体的运动与振动特性的发动机耦合振动模型.运用该模型分析了某型3.5L柴油机的活塞拍击力的产生机理,重点探讨连杆惯性力的不同假设和连杆的弹性振动特性对活塞拍击力的影响.发动机缸体振动响应的分析结果和实验数据的对比表明,连杆动力学特性对活塞拍击和发动机缸体振动响应有显著影响.     

发动机球墨铸铁连杆疲劳强度分析

发动机连杆采用高强韧性球墨铸铁制造，介绍了采用小子样升降法试验该种发动机球墨铸铁连杆疲劳强度的方法和结果，预测了不同存活率下连杆的疲劳强度，分析了疲劳断口特征，指出渣，气孔和疏松等铸造陷是造成连杆失效的主要原因，如不存在铸造缺陷，疲劳裂纹起源于工字筋中心的显微疏松处。     

柴油机修理知识讲座(续4)

<正> 活塞连杆组是发动机的重要组件之一,它由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成。由于其处于高速、高温、高压下工作,且润滑比较困难,工作环境比较恶劣;该组零件由于复杂的运动所产生的惯性力,使这些零件承受着复杂的交变应力,故在使用中易出故障,直接影响到发动机的动力性、经济性和可靠性;发动机的修理和保养周期往往也是以这些零件的技术状况为依据的。活塞连杆组零件各部位配合精度较高,要求较严,因此修理时必须严格技术标准。     

“当当”异响来自何方

故障现象:一辆EQ1090型载货汽车,正常行驶中发动机内部突然发出有节奏的"当当"异响,而且随发动机转速的升高响声频率加快。 故障检查:根据故障现象,首先怀疑是气门脚隙过大所致,但经检查,进、排气门的间隙均在规定范围内。接着怀疑是连杆大头或连杆小头的轴承毁坏造成的,于是拆下油底壳,对1-6缸的连杆轴承逐     

汽车发动机气门间隙异常的故障诊断

通过对DA 462型发动机特征信号的分析,提出了利用气缸盖表面振动波形信号诊断发动机气门间隙异常故障的方法。通过大量试验,从气缸盖表面的振动信号得到气门间隙异常状态信息,在此基础上,提出了一种简单有效的时域分析诊断方法。     

发动机异响导致汽车加速不良故障

故障现象一辆上海华普SMA7150汽车加速无力,最高车速只能达到90-100km/h。驾车时,发动机在加速时有异响。停车后对发动机的异响进行诊断, 根据异响特征,初步判断为发动机瓦响。对发动机进行解体检查,发现4道连杆轴瓦都有不同程度的磨损,产生较大间隙,特别是第4道连杆轴瓦,减磨合金几乎磨光,许多地方漏出铜基层。更换发动机连杆轴瓦后,发动机异响消除,汽车加速无力的故障也随之消除,车速很容易地就超过了120km/h,并且能够达到更高。故障诊断     

发动机连杆CAD系统研究

研究了基于特征的参数化设计及造型方法，完成了发动机连杆的参数化建模。利用Pro/E软件，通过Visual C^ 语言编程，开发了发动机连杆CAD系统，实现了发动机连杆的自动化设计和快速有限元分析。该系统将不同功能的模块有机结合，设计和分析采用同一数据库，实现了CAD／CAM的集成和并行。     

浅谈连杆断裂问题

发动机实现批产,必须要完成耐久试验,冷热冲击试验,共振试验,还有各项专项试验等等。文章这个案例是发在试验期间,连杆的断裂故障直接导致发动机报废。为了解决此问题,我们从活塞,曲轴,连杆瓦,连杆,连杆螺栓进行检测分析,最后找到了发动机的故障的原因,根本是由于螺栓的缩颈所引发的。控制方案是禁止螺栓长时间裸露在外边,保证螺栓的表面要有防锈油,这样能减少故障的发生。     

某汽油机连杆轴瓦失效原因分析

为了解决一款摩托车发动机连杆轴瓦失效故障,通过设计分析计算、材料分析及试验验证找出了故障发生的原因,之后对连杆轴瓦进行了设计改进,设计改进后的轴瓦装配在发动机上经过台架300 h耐久性试验性能良好,未出现质量问题,为发动机的批量生产提供了可靠性保障。     

高碳微合金非调质钢连杆研究

用高碳微合金非调质钢试制了捷达轿车发动机连杆。进行了钢材冶炼、连杆锻件的控制锻造与控制冷却、基础力学性能的试验和疲劳性能试验、装车道路试验工作。试验结果表明，试验材料冶金基础技术指标达到大众公司材料标准，连杆的力学性能符合大众公司要求，可以替代进口。     

球墨铸铁连杆可靠性评估

试验测得某发动机球墨铸铁连杆的疲劳性能数据，计算该连杆在给定存活率下的安全系数，并将此安全系数与同一机型可锻铸铸铁连杆的安全系数和其它机型锻钢连杆在同一存活率下的安全系数进行比较。     

CA488发动机连杆及其材料国产化

为实现ＣＡ４８８发动机连杆及其材料国产化，仿制克莱斯勒公司材料牌号ＭＳ４０５，研试新钢种４０Ｍｎ２Ｓ。进行了钢种及连杆零件的机械性能，切削加工、疲劳寿命试验，台架及装车使用考核。结果表明，国产连杆的性能与进口连杆的性能相近，可以取代进口。     

汽车发动机的故障特征与检测技术探究

为切实保证汽车发动机安全平稳运行，最大限度地满足人们基本的出行安全要求，促进我国汽车故障检测领域的全面健康发展，对汽车发动机的故障特征与检测技术进行了分析与研究。首先对汽车发动机进行综述，其次对汽车发动机检测技术进行分析，并对汽车发动机故障特征进行解析，最后对汽车发动机故障检测技术的类型进行分析，并通过案例进行了研究。     

马自达MA发动机连杆失效分析

本文汇总了马自达ＭＡ发动机连杆折断的基本情况，通过对发动机外界附加作用力、连杆的材料和热处理方面的分析及对连杆身的结构设计和尺寸的检查、测量，结合具体问题，判断连杆断的最关键原因是ＭＡ发动机连杆螺栓孔加工过程（２．９～３．４ｍｍ）。同时，提出了今后改进、补救措施和要求。