IMO海安会第85次会议召开

2008年11月26日至12月5日，IMO海安会（MSC）第85次会议在伦敦召开。海安委审议了实施远程船舶识别和追踪系统（LRIT）的进展情况，该系统预期使船舶从2008年12月30日起传送LRIT信息操作可行。     

IMO海安会举行第81次会议

IMO海安会(MSC)第81次会议于2006年5月10-19日在伦敦总部召开,该次会议讨论被提议通过的关于远程船舶识别和追踪新规定 (the proposed adoption of new regulations on Long-Range Identifica-     

USCG发布关于应用LRIT系统的规则

美国海岸警备队发布关于LRIT（远程识别和跟踪系统）的规则，要求船舶使用LRIT报告船舶标识和船位的电子数据。该规则于2008年12月31日生效．并要求下列船舶在进行国际航行时应传送LRIT电子数据：     

SOLAS有关LRIT系统规定于2008年1月1日生效

新的SOLAS有关远程船舶识别和追踪（LRIT）系统规定于2008年1月1日生效，给予SOLAS缔约国1年时间建立和试验LRIT系统，给予船舶经营人1年时间开始安装必要设备或更新，以使其船舶能够传送LRIT信息。LRIT系统预期使船舶从2008年12月30日起传送LRIT信息操作可行。     

IMO海安会举行第81次会议

I MO海安会(MSC)第81次会议于2006年5月10~19日在伦敦总部召开,该次会议主要讨论被提议通过的关于远程船舶识别和追踪新规定(the proposed adoptionof newregulations on Long-Range Identification and Track-ing(LRIT)of ships)事宜。其他重要议项还包括:通过SOLAS公约和STCW     

船舶远程识别与跟踪系统（LRIT）

2009年9月30日,国家船舶远程识别和跟踪系统（LRIT）数据中心正式启用。通过该数据中心,不仅可以查到所有中国籍船舶的身份和实时位置信息,还能对靠近中国海岸线的外国船舶进行身份和实时位置查询。     

美国拟推行2000英里远程船舶识别和追踪措施

据悉，美国正在推进动议，拟迫使所有船舶安装设备，在2000ndle的范围内传送其识别和准确位置(identity and exact location)，使之在所有时间得知该船舶所处经纬度(latitude and longitude)。于2002年12月在伦敦举行国际海事保安外交大会(Diplomatic Conference on Maritime Security)上，通过11项决议，其中包括     

丹麦泰纳推出最新的LRIT解决方案

关于船舶远程识别与跟踪系统（LRIT：Long Range Identifiication and Tracking of ships））效力问题的SOLAS修正案于2008年1月1日生效后,船旗国可以将接收到的船舶LRIT信思用于海上安全和环境保护中,LRIT信息对船舶海上安全航行和船旗国对其境内船只的安全管理都具有重大意义。截至2008年12月31日，所有SOLAS公约船都应配备LRIT船载通信终端设备。但是由于设备兼容性问题，很多船只难以实现LRIT系统船载通信设备的安装。为了解决这一困难，     

国际海事组织第89次海安会召开

国际海事组织第89次海安会（MSC89）于2011年5月11日在伦敦总部召开。索马里亚丁湾以及印度洋水域海盗与武装抢劫船舶议题成为关注的热点。其他主要议题包括：SOLAS公约有关救生艇释放装置的修正案的通过,Torremolinos渔船安全议定书实施,考虑实施GBS标准,船舶远程识别与跟踪系统更新,     

2009年打击海盗会议在英国伦敦举行

2009年打击海盗会议于2009年4月28—30日在英国伦敦举行，该会议主要关注：确保尽早识别嫌疑船舶并且学习如何阻止袭击；识别和提取真实世界范围可利用的信息来降低风险；检视近期的海盗活动趋势和策略；保护员工、合同、资产的安全和声誉；当遭受袭击时，了解法律含义；使扣为人质的风险最小化和讨论赎身的谈判；     

利比里亚实施船舶到港提前通知计划

为降低滞留率,利比里亚船舶登记局(LISCR)近期开始实施船舶到港提前通知计划。该计划的实施,一方面可以确保航行安全纪录的持续良好,另一方面能够减少滞留纪录。利比里亚船舶登记局的到港提前通知和区域通告计划都是为建立IM强制实施的船舶远程识别和跟踪LRIT系统服务的。根据LRIT系统的要求,所有船旗国都要确保他们的船舶传送航行所在位置至LRIT中心。该计划可以有预见性地防止在PSC或者其他检查机构的检查中所发生的船舶滞留。不仅如此,该计划还在提高船东和运营商意识,确保船舶符合安全、安保和环保国际     

丹麦泰纳推出最新的LRIT解决方案

关于船舶远程识别与跟踪系统（LRIT：Long Range Identification and Tracking of ships））效力问题的SOLAS修正案于2008年1月1日生效后，船旗国可以将接收到的船舶LRIT信息用于海上安全和环境保护中，LRIT信息对船舶海上安全航行和船旗国对其境内船只的安全管理都具有重大意义。截至2008年12月31日，     

船舶柴油机远程故障诊断研究

对船舶柴油机的远程故障诊断系统进行了研究，介绍了该系统的总体结构，提出用IEEE802．3和IEEE802．11作为诊断网络的数据链路层协议，用TCP／IP作为系统的网络层和传输层协议，用JAVA技术解决远程数据通讯接口问题。并研究了用Khoenen神经网络作为船舶柴油机本地故障诊断工具，用基于规则的专家系统作远程故障诊断工具的实施方法。研究表明，船舶柴油机故障诊断系统切实可行，有望发展成为一种有价值的船舶监控系统。     

绿色海事将引领新浪潮

于明年1月份生效的新的温室气体排放规则迫使航运公司和港口运营商们不得不考虑采取高能效技术。从明年1月开始．所有400总吨以上的船舶将实施能效管理计划．而新建船舶将适用能效设计指数。2015年到2019年建造的船舶效能必须高出现役船舶10％。部分行业人士认为．到2020年．     

改进K-means算法的船舶密集区域识别模型研究与VTS应用

船舶交通管理(VTS)对覆盖区域内的船舶密集区域进行有效识别,并对区域内的船舶实施远程预警,可以提升通航效率,减少海上险情事故.通过改进K-means聚类算法建立海上船舶密集区域识别模型,并设计VTS船舶密集区预警系统,结合AIS数据实验模拟,该算法对船舶密集区域的识别是有效且可行的.     

ABS颁发全球首个SEEMP证书

商船三井（MOL）宣布，已经成功获得ABS颁布的全球首个SEEMP证书。IMO的SEEMP将于2013年1月针对所有船舶正式实施，而MOL先于IMO所规定时间．成为实施SEEMP的先驱者。MOL在实施SEEMP基础上确保安全操纵．不断追求和贯彻“EcoSailing（生态航海）”计划的同时保持营运计划的同步进行。     

船舶远程识别与跟踪(LRIT)进展概况

一、船舶远程识别与跟踪(LRIT)概述船舶远程识别与跟踪(Long-Range Identificationand Tracking of Ships,简称LRIT)通过从船载自动识别系统(AIS)提取船舶识别码、船位和时间等数据,并利用全球海上遇险和搜救系统(GMDSS)的Inmarsat-C或高频设备(HF)以固定的时间间隔发送LRIT数据,经计算机对数据处理,实现船舶的远程识别与跟踪。LRIT由船     

IMO第83届海安会于2007年10月3日在哥本哈根召开

IMO第83届海安会(MSC)于2007年10月3~12日在丹麦首都哥本哈根召开,实施船舶远程识别和跟踪系统(Long Range Identification and Tracking—LRIT)将是关键的讨论议题。会议的其他重要议项包括:通过SOLAS有关全球海上遇险和安全系统(GMDSS)中移动卫星通信服务规定的建议修正案,就船舶载运集装箱有关保安和简化事宜之基于目标标准进一步进行研发和讨论等。IMO第83届海安会于2007年10月3日在哥本哈根召开@刘昭青     

IMO关于船舶减排规范或将于2022年10月开始实施

碳排放强度的整个概念在商业运输中开辟了新的前景,几十年来,船舶的质量,其船籍和监管部门的批准取决于船体和机械的寿命和健康状况。国际海事组织(IMO)近日表示,国际海事组织关于减少全球所有船舶碳排放的强制性规则的修正案草案如果获得通过,很可能将于明年十月开始实施,并将适用于全球所有商业船队。国际海事组织发言人表示,该措施将从法规实施之初(可能于2022年10月)开始适用于所有船舶。发言人澄清说,规则“将适用于自2015年生效之日起的所有船舶,这是强制要求。”     

船舶远程识别与跟踪系统

本文概述船舶远程识别与跟踪（LRIT）系统的由来和实施日程。对LRIT系统组成与工作原理、各组成部分的功能以及LRIT信息的产生与处理方法作了系统介绍。关键词：远程识别与跟踪（LRIT）船旗国（flag state）港口国（port state）沿海国（coastal state）