铁路——战争中的战略目标

战争中,铁路具有重要的战略价值。虽然公路运输也能实现大批军用物资的运输,但公路运输的效率和速度远不及铁路,特别是诸如坦克、装甲车辆等装备,如果要快速运往前线,还是非铁路莫属。战争从某种程度上说,就是双方后勤系统的较量,而铁路在后勤体系中占据着重要的地位。如果摧毁敌人的铁路,那么就能破坏敌人的运输能力,让敌人的作战物资无法运抵前线,从而为己方创造有利的战场条件。因而.在战争中,铁路向来是军事上优先打击的目标,因此,知己知彼才能百战不殆。     

总后勤部军交运输部赵占平部长在全国铁路工作会议上的讲话

2010年1月7日，在全国铁路工作会议上，中国人民解放军总后勤部军交运输部赵占平部长发表了重要讲话，对一年以来的铁路军事运输工作进行了回顾，为新一年的工作提出了构想和计划。在本期杂志中，本刊刊发此次讲话内容，以飨读者。     

珍宝岛作战中的铁路军事运输

1969年3月2日9时17分,苏军70余人向我珍宝岛地区边防巡逻军突然开火,我军被迫自卫还击,珍宝岛自卫还击作战爆发.其后不久,15日和17日双方又发生两次较大规模战斗,尔后转入长期对峙.珍宝岛自卫还击作战虽然规模不大、时间不长,但对我军铁路军事运输却是一次实战检验.军交部门在作战及战后对峙期间保障了部队人员和物资的紧急输送,并组织指挥了战区道路保障,特别是地处战区的驻佳术斯和牡丹江铁路分局军代处更是发挥了重要作用.     

《铁路军事运输》征稿启事

为密切跟踪铁路军事运输领域最新动态,探寻铁路军事运输发展特点规律,推动铁路军事运输理论与技术创新发展,经中国铁道学会和总后勤部军交运输部批准,中国铁道学会军事运输专业委员会(挂靠天津军事交通学院)拟于2012年7月创办《铁路军事运输》内部期刊。现面向业内专家学者、科技人员和院校师生征集稿件。     

加强铁路军事运输装备建设发展的思考

铁路军事运输是我军综合运输体系的骨干力量,铁路军事运输装备是我军军交运输装备体系中的重要系列之一。通过分析我军铁路军事运输装备建设现状及存在的主要问题,提出完善我军铁路军事运输装备体系,提高铁路军事运输装备技术水平,有效增强部队远程快速投送能力,大力发展铁路专用投送装备、研发新型活动端特种敞车、生产军民两用专用货车、增强铁路军事运输装备的智能水平等建议。     

《铁路军事运输》征稿启事

为密切跟踪铁路军事运输领域最新动态,探寻铁路军事运输发展特点规律,推动铁路军事运输理论与技术创新发展,经中国铁道学会和总后勤部军交运输部批准,中国铁道学会军事运输专业委员会(挂靠天津军事交通学院)拟于2012年7月创办《铁路军事运输》内部期刊。现面向业内专家学者、科技人员和院校师生征集稿件。     

不能忘记的一段历史

1937年7月7日,日本帝国主义发动了全面的侵华战争.中国铁路不可避免的落入日本侵略者之手后,立即成为军事侵略、经济掠夺的工具,并使它日益殖民地化.在这期间,中国铁路的90%被置于日寇的铁蹄之下.在华北,日本侵略者特别致力于殖民地经营,采取所谓“大陆铁道一体化”的方针,纳入“满铁”垄断体系内,组成了“华北交通株式会社”.     

对越自卫反击战中的铁路军事运输

1979年的对越自卫反击战,是在我国在有限时间、有限地域内进行的一场局部战争.面对我军参战兵力多,机械化、摩托化程度高,作战地点集中的特点,铁路军事运输发挥了运量大、效率高、速度快的优势,迅速实施了大批作战部队的快速机动,源源不断地提供了武器装备前送,有力地保障了中央军委作战意图和自卫反击战的胜利.     

王忠良铁路绘画作品连载(四)

KF1型机车1931年,日本帝国主义发动侵华战争。出于战略上的考虑,当时的国民政府决定加紧修好株(洲)韶(关)铁路以贯通京广线。然而当时国内外的蒸汽机车却无一适应株韶铁路,这是因为在这条铁路上运行的机车要满足三个要     

原来火车是可以用推的

战争时期，为了切断我方的交通运输线，敌人派出了大批轰炸机群，对我铁路车站和沿线进行疯狂的轰炸。造成大量列车积压和堵塞在车站的编组站里。由于车站附近的防空火力集中，直接攻击车站就会付出高昂的代价。狡猾的敌人转而轰炸防卫能力较弱的铁路线和开行在轨道上的列车。     

铁路应急测绘保障体系建设研究

铁路应急测绘保障工作贯穿铁路突发事件的预防、应对、处置和恢复全过程，是铁路应急保障体系的重要内容和基础性工作。铁路系统目前尚未建立铁路应急测绘保障体系，没有形成成熟可行的保障机制，存在着应急测绘预案不完善、地理信息资源储备不足、专业应急测绘保障队伍不健全、突发事件现场资料获取传输及处理不及时等问题。根据铁路应急测绘保障工作的特点，基于近年来相关应急测绘项目应用成果，分析铁路应急测绘保障的现状和必要性，提出铁路应急测绘保障体系建设的总体思路，包括铁路应急测绘装备及队伍建设、铁路应急测绘保障预案及工作机制建设、铁路应急测绘保障中心建设和铁路应急测绘保障技术体系建设等内容；并梳理了构建先进的现代铁路工程应急测绘保障技术体系需重点研究的关键性技术。通过建立健全铁路应急测绘保障体系，全面提升铁路行业的应急测绘保障服务能力。     

铁路应急通信现状及发展

我国铁路现代化装备水平不断提升,现有的铁路应急通信保障已经难以满足需求.针对铁路应急通信保障的现状,综合铁路通信发展,分析铁路应急通信系统发展及需求；提出建立铁路应急通信系统的基本架构、设备组成、接入方式及建设要求等,满足应急事件发生后对铁路通信保障的需求.     

国家轨道衡计量站参加"铁路运输重装备安全报警装置"总体技术方案评审会

2007年9月12日，中国人民解放军总后军事交通运输部在天津总后军事交通研究所召开“铁路运输重装备安全报警装置”总体技术方案评审会。铁道部运输局货管处、专业运输处，国家轨道衡计量站和华横公司、总后军交运输部一训局、后勤科学研究所、空军后勤部军交运输部、二炮后勤部军交运输部、军事交通学院、驻哈尔滨、郑州铁路局军代处，广州智迅通信系统有限公司等单位参加会议。     

南宁铁路局全力保障军交运输需求

正南宁铁路局认真贯彻军路融合战略思想,与驻局军代处相互支持配合,加大军路融合投入,完善军运设备设施,积极适应新时期军交运输保障要求,全力支持国防建设。南宁局加强与驻局军代处联系沟通,建立日常工作协调机制,在历次军运任务期间,选派人员组成联络工作组,进驻任务车站协调和指导各项工作,保证军交运输各环节衔接有序。针对军用客车车型复杂、设备设施陈旧的实际,南宁局设立专项经费对车体进行改造升级,彻底解决军用客车保障     

旅游铁路消防系统智能运营维护技术研究与实践

旅游铁路对消防安全管理提出了更高要求，传统消防安全管理模式已无法适应旅游铁路的快速发展。文章研究将视频监控、蓝牙定位、物联网等技术应用于旅游铁路消防安全管理；结合都江堰—四姑娘山旅游铁路（都四线）示范工程，建设了消防系统智能运营维护平台平台，重点实现人员自动检测、定位和跟踪，消防设备设施状态实时监测和预警，以及灾情现场火灾参数动态监测与预警，能够极大地增强旅游铁路消防系统运营维护能力，并在火灾发生时提供准确可靠救援指挥参考信息，为旅游铁路安全运营提供了强有力的技术保障。     

“装备铁路运输超限检测仪”通过定型评审

2006年11月28—29日．中国人民解放军总后勤部军事交通运输部科技训练局在安徽蚌埠汽车管理学院召开”装备铁运超限检测仪”定型评审会暨国军标审查会。总后军交部高副部长、科训局姜局长、军交部驻铁道部代表唐宏伟助理、铁道部。运输局营运部韩伯领处长，军交部一运局、三运局、军事交通学院、总后军交运输研究所、南京军区军交运输部、空军后勤部军交运输部、二炮后勤部军交运输部、驻上海铁路局和广铁集团公司军代处、南空地空导弹七团等单位参加评审会。     

“铁路运输重装备安全报警装置”技术设计评审会召开

2008年8月27日．中国人民解放军总后军事交通运输部在天津召开”铁路运输重装备安全报警装置”技术设计评审会，会议由总后军交运输部科训局甘秋明助理主持。评审会专家组由12位代表组成，分别来自：总后蚌埠汽车管理学院、铁道科学研究院、天津大学自动化学院、铁道部运输局货管处、铁道部信息中心、南开大学信息技术科学学院、空军后勤部军交运输部、二炮后勤部军交运输部、驻郑州铁路局军代处、郑州铁路局货运处、军事交通学院等单位。     

浅谈如何保障重大运输活动列车食品安全

随着我国《重大活动食品卫生监督规范》颁布执行和铁路高速发展,对铁路重大运输活动食品安全保障提出更高的要求。长沙铁路卫生监督所在多次重大运输活动中,通过加强对客运部门卫生监督检查、指导,有效防止了食物中毒和食源性疾患的发生,圆满完成了食品安全保障任务。     

2008年北京奥运会期间铁路突发公共事件风险评估研究

突发公共事件风险评估是消除和防范各类突发公共事件发生的根本。铁路突发公共事件风险评估是做好铁路安全保障工作的基础。通过对突发事件风险评估流程、方法的研究，对2008年北京奥运会期间铁路突发公共事件进行风险评估，提出风险控制措施与建议，为政府部门、北京奥组委、奥运会安全协调小组提供决策参考，为奥运会安全指挥中心和铁路有关部门提供处置依据。[编者按]     

两次大战中的英国铁路军运

第一次世界大战中,1914年政府责令英国各个分散的铁路公司,在战时铁路执行委员会的指导下统一运营,组织军队和物资的运输。作为回报,政府保证铁路的纯收入等于1913年的水平。铁路执行委员会包括了主要铁路公司的总经理。战争中国家资源几乎耗尽,铁路必须适应战时状态下的民用运输特别是必须承担军队、军需职工的运输和用于战争物资的运输。由于安全和经济的原因,那些战前可以由水路完成的运输则必须由铁路来承担。以承担主要战争运输的大北线为例,货物运输量增加了125％,军人运输量增加了60％。最大的军队运输在伦敦一西南铁路线上,从那里通过干线经南安普敦和欧洲大陆相连。战争期间,铁路公司运送了不少于2000万的士兵。东海岸线最为繁忙,它开通了13000趟专列,运输了1050万军队,此外