论特殊行业经营者集中行为的反垄断执法原则

联通网通合并案使中国反垄断法是否规制以及如何规制特殊行业经营者集中行为等问题凸显出来.本文在界定特殊行业含义的基础上,对我国特殊行业经营者集中行为并没有当然获得反垄断法的豁免进行论述,认为特殊行业经营者集中行为在反垄断申报阶段应遵循平等适用原则,在反垄断审查阶段应遵循个案分析原则,提出反垄断执法机构在根据<反垄断法>的规定对特殊行业经营者集中行为进行审查时,亟需解决如何协调特殊行业中产业政策与竞争政策冲突,如何协调反垄断执法机构与产业主管机关的职权冲突等难题.     

浅析道路运输业避免产业过度进入的必要性

产业组织形态对经济发展的影响日益显著.产业过度集中易形成垄断,产业过度进入易导致过度竞争.从市场集中度标准和生产力充分利用标准分析道路运输业出现过度进入的产业组织特征及成因,提出从完善市场择优机制、促进存量资产重组,建立和理顺退出机制、完善市场激励约束机制等方面避免产业过度进入.     

浅析道路运输业避免产业过度进入的必要性

产业组织形态对经济发展的影响日益显著。产业过度集中易形成垄断，产业过度进入易导致过度竞争。从市场集中度标准和生产力充分利用标准分析道路运输业出现过度进入的产业组织特征及成因，提出从完善市场择优机制、促进存量资产重组，建立和理顺退出机制、完善市场激励约束机制等方面避免产业过度进入。     

论我国反垄断法在知识产权领域的实施

我国反垄断法在知识产权领域实施具有复杂性和敏感性,需要处理好所涉及的若干基本问题,尤其是保护知识产权与执行反垄断法的关系、滥用知识产权与排除、限制竞争的关系以及知识产权与市场支配地位的关系.在知识产权领域进行反垄断执法的基本分析框架既有反垄断分析的一般问题,也有涉及知识产权时的特殊问题.我国需要借鉴有关国家和地区的经验,制定知识产权领域的反垄断执法指南.     

自然垄断行业实现普遍服务目标政策分析

要实现在具有自然垄断性质的网络行业中引入竞争、提高效率和履行普遍服务义务的双重目标,政策制定者有必要引入一些竞争中性的规制措施.介绍了统一定价、价格上限和范围限制等几项措施及措施组合的内容,通过一个实证性模型,分析了各种情况下在位者和进入者均衡价格和均衡服务范围的决定.结论在没有明确其他措施的内容时,单一措施的福利评价是不可能的,必须将同时发挥作用的各项措施结合起来进行综合评价.并且,政策制定者在制定各项措施时,必须在提供更大的服务范围、提高接受服务的消费者福利、提高垄断地区消费者福利和提高竞争地区消费者福利之间做出权衡.     

自然垄断行业实现普遍服务目标政策分析

要实现在具有自然垄断性质的网络行业中引入竞争、提高效率和履行普遍服务义务的双重目标,政策制定者有必要引入一些竞争中性的规制措施.介绍了统一定价、价格上限和范围限制等几项措施及措施组合的内容,通过一个实证性模型,分析了各种情况下在位者和进入者均衡价格和均衡服务范围的决定.结论：在没有明确其他措施的内容时,单一措施的福利评价是不可能的,必须将同时发挥作用的各项措施结合起来进行综合评价.并且,政策制定者在制定各项措施时,必须在提供更大的服务范围、提高接受服务的消费者福利、提高垄断地区消费者福利和提高竞争地区消费者福利之间做出权衡.     

校企合作 产学结合 培养技能人才的有效途径

文章分析了校企合作、产学结合的现实意义及其对校企双方带来的利好,总结了校企合作、产学结合的基本方式主要有合作办学、专业建设、职业培训和科技开发等,指出校企合作、产学结合是提高学生解决实际问题能力,培养适应生产实际和经济发展需要的高技能人才的有效途径．     

浅论滥用相对优势地位的反垄断法规制

随着市场经济的深入发展,经营者滥用相对优势地位的情况却越来越多,直接破坏了自由、公平的竞争坏境,最终损害了广大消费者的合法利益.因此,我国反垄断法应当对滥用相对优势地位的行为进行明确的规定,使其得到有效的规制.本文通过分析相对优势地位理论以及对其规制的必要性,提出完善该规制制度的建议.     

基于快递运输组织方案的快递竞争网络均衡

为更好地分析影响快递价格的因素,在分析基于合并式快递运输组织方案的快递作业流程、快递市场竞争中消费者行为、快递企业行为、运输企业行为及其均衡条件的基础上,应用变分不等式方法,建立快递竞争网络均衡模型,并应用修正投影算法进行了求解.算例计算分析表明,快递价格与区域的快递平均质量、运输企业和快递企业的成本以及消费者与快递企业交易成本成正比,与运输市场和快递市场的竞争激烈程度成反比,且快递企业的竞争力随其与消费者交易成本的增加而减弱.      

不同规制条件下出租车静态市场平衡机制分析

出租车作为一种重要的交通方式,能够为出行者提供快捷、舒适和直接的运输服务。世界上各大城市对出租车市场的运营均采用严格的规制,通过控制出租车牌照的发放来控制出租车辆的规模。同时,还规定了出租车费用收取的标准以及服务质量等其他方面的运营标准。为了解出租车市场的平衡机制,结合解析法和博弈论,就出租车市场在竞争市场和垄断市场等市场机制下可能出现的市场行为进行了分析,从而描述了企业和政府在不同规制条件下可能采取的相应行动。     

现行条件下企业财务管理存在的问题及对策

随着我国改革开放的深入,社会经济结构的调整不可避免,如何在日益复杂的竞争环境中取得优势是每一个企业面临的共同问题。而财务管理作为企业经营管理的核心部分,对企业竞争优势的取得有着决定性的影响。随着市场运作日趋规范、电子化程度日益提高,财务管理的内容和要求也发生了新的变化。因此认清企业财务管理现状,积极寻找对策,吸取先进的财务管理工作经验,有助于提高企业的财务管理水平和资金营运经济效益,保障企业健康、快速发展。     

论企业核心竞争力的战略定位与战略模式

从企业现代竞争理论三个阶段的演变看,正是由于主流企业战略管理理论的不足才促使了企业核心竞争力理论的迅速兴起,核心竞争力的战略选择成为企业战略制定的关键问题。企业可以从经营业务战略、目标行业战略、市场竞争战略与资源组合战略四方面进行核心竞争力战略定位,确立以客户价值为中心的核心竞争力战略模式。     

融入国际汽车工业体系后我国民族汽车工业的前景展望

随着跨国公司地介入,中国汽车工业在各个方面将会有很大的发展。但是,中国汽车工业从整体上看,仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在这种背景下,中国汽车工业融入世界汽车体系后,中国汽车工业也许会有更大的发展.本文先从发展规模和工业格局上分析了中国汽车工业的现状,然后从产业水平、贸易竞争指数、劳动生产率、国内市场容量和其他一些指数分析了中国汽车工业的国际竞争力水平,从而可以从两个方面看到WTO对我国汽车工业的影响。同时,通过分析世界汽车工业的发展趋势,和跨国公司对中国市场的介入情况,了解到中国民族汽车工业正逐步融入国际汽车工业体系,中国汽车企业在国际汽车工业体系中也随之有相应的变化。通过这些分析,笔者总结了中国民族汽车工业在发展水平、生产格局、技术状况、零部件工业、消费环境等方面的问题和因此引发的中国汽车工业可能的变化。     

Innovation Incentive of Downstream Firms in Stackelberg Duopoly Model

Introduction Theinnovationincentiveoffirmsincompetetion isthefocusofpatentracetheory.Inthetypical frameworkofpatentracetheory,apatentraceisa competition,inwhichthewinnerwinstheprizeand leavesthelosernothing.Theexistingtheoretical researchesonpatentracesco…     

现值分析法对德国KG船舶融资租赁模式的分析及借鉴

船舶业发达国家广泛应用融资租赁这一重要的金融工具,解决船舶行业特殊的融资需求难题,而我国融资租赁的发展却相对滞后.目前巨大的市场潜力和潜在需求为船舶融资租赁业的发展带来了良好机遇.文章从技术经济学角度,采用现值分析法探析了德国KG船舶融资租赁模式的优势,以为为借鉴,剖析了影响现值分析法应用有效性的重要因素.     

我国铁路运输业核心竞争力研究

长期以来,铁路运输业依靠传统垄断优势在运输市场竞争中占据主导地位,随着运输市场对外开放步伐的加快和国内多种运输方式竞争的加剧,乘客和货主对铁路运输的质量提出了更高的要求。考虑铁路运输业的特点,本文剖析了目前我国铁路运输业竞争力不足的根本原因,估算了反映铁路运输竞争力的三个指标并对其进行了综合评价,从管理力、技术力、资金力、品牌力和渠道力五个层面提出了提高铁路运输业竞争力的应对措施。     

浅析加快人才培养对中国监理行业发展的重要性

通过对WTO基本原则的分析,结合我国监理行业的现状,针对入世后我国监理市场可能面临的问题及新形势下对人才提出的更高要求进行初步探讨,提出要使企业全体人员真正实现团队作战的优势,在市场竞争中做出最快速的反应,加快人才培养是监理行业发展的当务之急.     

企业降低财务费用的策略探讨

企业的财务人员可以在实际工作中采取灵活的方法,合理降低企业的财务费用,从而有效降低生产经营成本,提高企业竞争力。     

Comparison between North-South Aid and South-South Cooperation: Based on the analysis of the new development finance institutions

According to the different players, development cooperation is often divided into North-South Aid and South-South Cooperation, both of which have a history of several decades. Since the beginning of the 21st century, the rise of a number of emerging economies has brought South-South Cooperation into a new stage, which can be seen from the establishment of some new development finance institutions led by developing countries. BRICS Bank, Asia Infrastructure Investment Bank (AIIB) and Silk Road Fund are three important new development finance institutions. Compared with the traditional development finance institutions like World Bank and International Monetary Fund (IMF), they have their own concepts of development cooperation, which are different from the traditional ones. First, the new finance institutions pay more attention to the equality between partners, not imposing conditions and respecting the ownership of development partners. Second, the new development finance institutions value the market philosophy, which means that they emphasize the importance of field investigation and implement development cooperation in accordance with the actual needs of the partners and the comparative advantages of the providers. Finally, the new development finance institutions focus their resources on problem-solving and avoid doctrines-imposing. They believe that it is easier for the developing countries to achieve development through a gradual and bottom-up model. Although there are differences between the traditional and new development finance institutions, the latter is not parallel to or substitute of the former. They can cooperate with each other and provide better public goods for international cooperation through inclusive competition.     

破除行政垄断是铁路改革必须解决的核心问题

行政性垄断对市场经济秩序造成干扰，危害很大。铁路一直是行业性行政垄断与市场垄断高 度混杂的典型领域，这也为行业的现代治理增加了难度，但铁路不应该是市场经济的法外之地。 我国法治建设中对行政性垄断的规制正逐渐明晰，先后实施的《反不正当竞争法》《反垄断法》和 公平竞争审查制度都不同程度地推进了这一过程，已初步形成治理基础。由各类铁路企业共同组 成的铁路行业市场，具有进行反垄断经济分析的特殊意义。必须进一步完善反垄断与公平竞争审 查制度的立法与执法，同时深化铁路的根本性、全局性、制度性改革，通过核心中间性服务的公 共化、透明化独立运行，构建行业内部市场的平等竞争秩序与规则，铲除行业性行政垄断的土壤。