新型卡特彼勒D系列小型履带式液压挖掘机动力更强劲

新发布的新型卡特彼勒D系列小型履带式液压挖掘机具备一系列性能特点，包括发动机和液压装置动力更强劲、新式驾驶室、燃油效率更高以及功能更强大。312D和315D采用更强劲的Cat ACERT低排放发动机，可提供更好的液压性能，从而使机器的挖掘性能更胜一筹。此外还提供更出色的作业机具和更灵活多样的附件。     

卡特彼勒新型发动机问世

卡特彼勒船用发动机系统公司推出了满足商用工作艇市场的船用推进器和辅助发动机C32 ACERT^TM。该型发动机具有加速快、质量轻、使用寿命长、储备功率高等特点，与之前的Cat C30、3412D和3412E发动机相比，其大排量（32．1升）能提供出色的加速性能和较高的扭矩水平，重量轻可以节省燃油和增加收益。加速快特别适用于捕虾船和巡逻艇，同样也适用于工作艇、渔船、商业供应船和拖船等。     

新型航空发动机液压加载系统设计

文章提出一种兼顾真实负载和模拟负载提取发动机输出功率的液压加载系统设计方法，能够实时远程监控液压源的输出流量或输出压力，对提取功率的大小进行闭环控制。经功率校准后，液压加载系统的性能能够满足发动机试车大纲规定的试验要求。采用模块化设计，应用于航空发动机试车台、传动系统试验器等科研试验设施。     

卡特彼勒与菲亚特动力科技签署协议研发新款游艇发动机

正近日,卡特彼勒股份有限公司与菲亚特动力科技就游艇发动机方面签署了协议。协议表明,结合卡特彼勒与菲亚特动力科技在船机方面的专业知识及领先技术,新款8.7升排量的Cat C8.7及12.9升排量的Cat C12.9发动机将为游艇制造商提供一系列从650MHP～1000MHP马力等级需求的产品。为了满足客户独特的要求,每款发动机系列都将提供几个     

卡特彼勒展示最新发动机技术 设备可用于深海钻井平台、浮式储油轮等

卡特彼勒的销售和服务网络包含全球2100多个经销商服务站,致力于为钻井、生产、油井作业和天然气压缩设备的客户提供支持。卡特彼勒全球石油在第十三届中国国际石油石化技术装备展览会展(CIPPE)上推出最新的适用于匹配水力压裂作业的创新型发动机3516C HD。这款发动机专为压力泵设计,输出马力大,正好满足中国不断增长的油井作业市场需要。除Cat3516C HD发动机外,卡特彼勒还展示了行业领先的适合压力泵应用的TH55-E70变速箱和适合修井机应用的CX31变速箱,其中CX31变速箱配套了     

产品介绍

<正>产品点击:改进发动机卡特彼勒公司增强发动机减排效果卡特彼勒公司作为船用发动机制造商已有超60年的历史。多年来,该公司一直在技术创新方面处于世界前列。公司投入了巨资进行发动机技术研发,希望公司产品在不影响正常运行和满足客户需求的前提下,还能满足全球废气排放的要求。当前,卡特彼勒有数千台发动机在全     

海外信息

<正>卡特彼勒柴油机电力推进为2艘中国救生艇配套卡特彼勒船舶公司宣布将为江苏大井重工有限公司正在建造的2艘救生艇提供成套推进包。卡特彼勒船舶公司将为每艘救生艇提供2套由4台功率为1500 k W的电机和软起动器驱动的MTA-523方位推进器以及8台Cat C32发电机组组成的完全相同的卡特彼勒柴油机电力推进系统。由上海佳豪船舶技术开发公司设计的这2艘     

目标就是当"老大"卡特彼勒在全球扩展船舶发动机制造业务

共享技术和专长,将MaK M 25船用发动机的生产制造引入世界级的中国工厂,卡特彼勒已通过向其在中国重要的制造工厂之一的卡特彼勒发动机 (广东)有限公司额外投入经验、知识和质量拓展它     

天然气-柴油双燃料船用发动机燃气喷射系统及推进特性研究

对大型双燃料发动机的燃气喷射系统进行了研究。该喷射系统兼具电磁驱动易控制及液压驱动力大的优点,喷射量大且响应性好。将6210ZLDS柴油机改装为双燃料发动机后进行的推进特性试验表明,双燃料运行模式功率随转速的变化曲线与纯柴油运行模式几乎无差异。该喷射系统可应用于大功率双燃料船用发动机,并具有良好的适应性。     

卡特彼勒天津工厂投产船用3500发动机和发电机组

<正>继成功向市场交付电力和油气市场用3500系列产品,卡特彼勒(天津)有限公司(天津工厂)从2017年2月开始供应船用3500系列发动机和发电机组(图1),成为卡特彼勒全球第二个船用3500产品的生产基地。卡特彼勒船用产品在天津工厂的投产有助于提升卡特彼勒服务全球船舶市场的能力。卡特彼勒天津工厂是卡特彼勒在中国唯一生产大型发动机和发电机组的工     

Perkins宣布在印度设生产线

自母公司卡特彼勒去年底决定在印度投资1.5亿英镑兴建新生产设施,Perkins(珀金斯)已着手筹备在该国制造旗下的高功率4000系列发动机. 新生产设施座落印度奥兰加巴德市的Shendra工业区内,工程定于2012年年初展开,预计于2013年年中峻工.设施初期的年产能为约3,000台发动机,并预留空间可提升至5,000台.预期项目开始时将雇用60名员工,到2013年设施正式启动时人员数目将增至约450名.     

科尼港机 以人为本（2）

EMC电子控制系统是科尼公司融合先进技术和经验开发出的智能系统，从发动机、减速箱、液压系统和吊具等采集信号，经过中央处理器处理后，控制正面吊发动机、减速箱、液压系统和行车系统的运行，使之处于最佳工作状况。EMC系统令设备操作更加安全和方便，使工作充满乐趣。     

科海拾贝

芬兰研制世界最大的舰船发动机在世界船舶动力装置和能源系统领域最著名的芬兰Wartsila公司,最近研制出了世界上尺寸最大、功率高达10万马力的内燃柴油发动机:RTA-96C。芬兰公司于上世纪90年代研制出的RTA-96C舰船发动机,是排式二冲程柴油涡轮增压发动机,由6-10个汽缸构成一个发动机组列,每个汽缸在设计上必须绝对     

增力节能器

增力节能器是一种汽车节油装置。利用向汽车发动机喷水或水——酒精的混合液的技术,作为燃料的添加剂和内部的冷却剂来改善发动机的性能,提高功率和节约燃油。它是采用一种自动控制的喷水系统与手动控制的喷水系统相结合的统一体,可以根据需     

液压机械的降噪

早期的液压系统与其所取代的机械传动装置相比噪声是低的.但是,随着液压机械的功率、速度和系统压力的增加,液压机械的噪声也增高了.到60年代,其噪声已成为一个明显的问题,因此,一些液压元件制造厂家从那时起就开始重视研制低噪声产品.     

船舶液压推进系统调速方式与油路循环研究

液压推进方式是指将船舶柴油主机的功率转化为液压系统的压力,进而驱动船舶主轴和螺旋桨,产生前进的动力。液压推进方式传递的功率更大,同时也具有节能环保的优点,因此,研究船舶液压推进系统成为一项热点。本文研究目标是船舶液压推进系统的调速与油路循环优化,剖析船舶液压推进系统的原理,建立液压推进系统的函数模型,并结合Simulink模块对液压推进系统的调速、油路循环进行了仿真分析,有助于改善传统液压推进系统的性能。     

电控静液压传动推耙机的结构特点和维护要点

以卡特D5G电控静液压推耙机为例,介绍静液压传动技术在履带式工程机械行走驱动系统中的应用,阐述系统的结构特点及维护要点.     

船舶液压起货机实验监测系统设计与实现

针对目前船舶液压系统实践教学和科研测试等环节中存在设备陈旧、针对性不强、监测手段落后等问题,提出并设计了一套船舶液压起货机教学实验监测系统,该系统采用实际液压系统并辅以实时监测系统.利用Visual C#和Visual C 语言开发了实时监测软件,嵌入基于DirectX技术的三维起货机动画,完成了起货机三维动画监测显示.系统已投入实际的教学实验与科学研究中,实践表明该系统具有运行稳定、扩展性强、效果良好等优点.     

猎鹰继任者——PERINI NAVI 102M DYNA-RIG

或许全世界的帆船迷们还在为“马耳他猎鹰”（289英尺／88米）的高性能动态索具系统怎样运作而费解，PeriniNavl公司已于近期公布了尺寸更大、性能更卓越的百米超级帆船新设计。该新设计同样拥有一个从“马耳他猎鹰”升级而来的动态索具系统。该艇拥有全钢船体和铝合金上层建筑，两台大功率卡特彼勒3516C柴油机为其提供了接近20节的最高速。     

IHI液压起货机起吊系统故障诊断方法

某轮IHI型液压起货机起吊系统不能正常工作，根据该型液压起货机起吊系统的工作原理，利用液压系统功率流为基础的液压系统故障诊断方法，正确地找出了故障原因并排除故障，并指出该故障诊断方法简单可靠，可广泛应用于船舶液压系统。