陈清泰：新能源格局二三十年内基本确定

在未来二三十年内，新能源汽车的格局就会基本确定，如果中国车企不能及时抓住这个机会，国际汽车巨头就会利用雄厚的资金和先进的技术，再次将中国车企远远抛下。     

印度塔塔汽车计划从中国采购零部件

由于最近3年来印度车企利润压力增大，塔塔汽车计划转向中国市场采购零部件以控制成本，采购范围将包括自动变速箱。目前塔塔汽车向印度国内市场供应的车辆没有一种采用自动变速箱，因而准备拓展产品阵容。印度销量最大车企玛鲁蒂铃木销售的15款车型中，5款采用自动变速箱；印度第2车企现代汽车印度公司在当地所销售的8款车型大部分有自动变速箱衍生型号。     

年轻细分市场厮杀谁能读懂2亿“90后”

除了已有的2000万级别的汽车市场，中国还为车企准备了什么？答案是数量庞大的年轻消费者。据第六次全国人口普查数据显示，中国90后人口数量已达1．9亿，其中1990～1995年人口数量占据将近50％比例，也就是说，未来中国汽车市场将拥有1亿的潜在消费群体，如何吸引他们是摆在车企面前最大的问题。     

事件

号称“中国新能源汽车航母”的新能源汽车央企大联盟于8月18日成立，16家央企参与，这是继2009年国内车企成立“TOP10电动汽车联盟”之后，又一个新能源汽车联盟。     

面向欧美英德市场，中国新能源车亮出“出海”战术

<正>中国新能源车的出口量逐年攀升，平均每三辆出口汽车中，就有一辆是新能源车。对于中国新能源车企来说，全球不同新能源出海市场竞争呈现出迥异态势。欧洲，如何对打老牌头部车企？欧洲作为中国新能源汽车出海的最重要市场之一，是许多车企出海的重要目的地。霞光智库的数据指出，在欧盟碳减排压力的驱动下，2022年欧洲新能源汽车平均渗透率已经提升至24%。在一些新能源车渗透率更高的北欧国家如挪威，这个比率甚至高达88.5%。同年中国新能源汽车对欧洲出口排名前三的国家分别为比利时、英国和斯洛文尼亚，数量分别为19.8万、10.9万、4.7万辆。     

2012广州车展面面观 AUTO GUANGZHOU

日系车企销量下滑、韩系车企渔翁得利、德系车企持续扩张、法系车企突飞猛进、美系车企安心布局、自主车企各自为战、豪华车企傲视群雄,2012年对各大车企来说真的是冰火两重天。2012年,中国汽车市场中的热点事件似乎比往年都要多,从汽车限购到电动车安全;从大众"DSG事件"到日系车被抵制;从合资自主的扩大到自主品牌的危局,这一系列事件贯穿了2012全年,结果无疑是几家欢喜几家愁。转眼间又到了年终总结的时候,不管是经历了负面事件影响的车企,还是全年营销业绩突出的车企,都想借助2012广州车展的舞台来展示自己,为过去的一年画上一个句号,也为来年的发展创造良好契     

动力总成促产品热销 一汽-大众高品质赢得市场

2009年，对中国汽车市场来说极不平静，年初大小汽车企业还在担心席卷全球的金融危机，下半年市场却出现近乎井喷般的爆发，争相调整产能、抢占市场增量成为车企竞争的主旋律。     

第七届中国汽车营销首脑风暴在拉萨举行

第七届中国汽车营销首脑风暴，2010年8月14日在雪域明珠拉萨举行，50位车企营销老总齐聚日光之城，站在世界屋脊的全新高度，为中国汽车营销带来全新思考。     

汽车行业的研发投入,是否能够支撑产业革命?

正最近,爱驰汽车对江铃控股增资,此江铃控股非彼江铃汽车,别看名字很牛,但本质上是爱驰收购了长安与江铃的合资企业"陆风汽车",这是行业传闻已久的事情。过去20年,每次汽车产销低谷的时候,行业都嚷嚷优胜劣汰,每一次都有人预言中国汽车行业会只剩下几家车企,但每一次预言都落空了。这一次是否会例外?毕竟过去几年中国新增了几十家新能源车企,但很少有过哪家车企破产倒闭。     

2009，中国新能源车元年？

今年年初，国务院《汽车产业振兴规划》出台，其中最引人注目的，除了小排量车的购置税优惠外，还明确了“鼓励新能源汽车发展”。到2012年，财政部将向新能源车的推广使用投入100亿元。受政策鼓励，许多车企纷纷上马新能源车，2009年也被许多人视为中国“新能源车元年”。     

携手BAT 四大自主车企智能网联战略聚焦

正上汽通过与阿里的合作,不断围绕"互联网汽车"概念把旗下的荣威、名爵、甚至是刚诞生不久的上汽大通品牌做火后,不少车企已经按捺不住。2018年4月以来(主要集中在4月中旬),车企携手BAT布局智能网联的消息持续霸屏,热度可见一斑。上汽通过与阿里的合作,不断围绕"互联网汽车"概念把旗下的荣威、名爵、甚至是刚诞生不久的上汽大通品牌做火后,不少车企已经按捺不住。2018年4月以来(主要集中在4月中旬),车企携     

拨开广汽长丰重组迷雾

旷日持久的广汽与长丰汽车重组一事终于尘埃落定。在国内车企之间纠结不清的重组迷雾中，这将是继“上南结合”后的第二起并购案例，并将在2009车企兼并重组中产生一系列连锁反应。     

奇瑞：梅西正式代言瑞麒品牌

作为2010年南非世界杯官方唯一指定的汽车企业合作伙伴的现代汽车,顺章顺理地成为此次南非世界杯车企体育营销的最大玩家。     

跨国车企“平台化”车型开发综述

“平台化”车型开发是跨国车企上世纪80年代以来最流行的产品开发战略。本文对全球各大车企典型汽车平台及发展动态进行了分析，通过对“平台化”车型开发的优劣势进行对比，预测未来汽车平台开发的发展方向。     

数据库

9名韩国起亚汽车公司的雇员及前雇员因涉嫌非法向中国车企出售汽车制造核心技术，被韩国检控机构起诉。韩国媒体称，这是中韩首例涉及汽车技术的商业间谍案。     

美的切入新能源车企供应链技术壁垒是竞争关键

继2022年初高调宣布"将于一年内打入主流新能源车企供应链"后,美的集团切入车企零部件领域又有新进展.2022年2月16日,美的集团在安徽省安庆市举行了新能源汽车零部件战略新基地签约暨奠基仪式.     

驾享绿色生活2013年美国上市的新能源汽车

随着燃油经济性指标的不断提高，2013年车企将推出更多的混合动力车和电动汽车，而各国政府也—如既往地大力扶持新能源汽车，并且推出了不少购车补贴优惠。美国汽车市场对我们有重要的参考价值，下面就让我们来盘点一下2013年将在美国上市的新能源汽车，事实上它们之中已有—些在中国上市。     

信心指数

虽然，中国汽车市场不在这个漩涡的中心，但金融危机对中国汽车产业产生的巨大影响却毋庸质疑。面对危机，中国车企如何面对？新的一年，中国车市发展的趋势是起是落？     

2021年全球车企销量榜:丰田超大众居首

经历了疫情的冲击以及"缺芯"的2021年汽车业已成为过去时,复盘全球车企销量榜,可谓是几家欢喜几家愁. 丰田蝉联世界第一,中国车企未进前十 在2021年全球十大汽车集团的排名统计中,日本丰田仍然位居世界第一.     

汽车产品开发流程的量化评价与对比分析

汽车产品开发流程直接影响产品的竞争力,客观科学地比较不同车企之间产品开发流程的差异具有重要意义。根据产品开发的主要工作内容,定义了标准化的汽车产品开发流程框架,构建了包括8个一级指标和26个二级指标的汽车产品开发流程评价模型。基于对各种渠道大量信息和数据的甄别处理,应用该评价模型对德系、日系、美系具有代表性的三家国际主流车企和中国自主品牌代表性车企的产品开发流程水平进行了量化评价和对比分析。研究发现,在产品开发流程的综合水平上日系车企处于领先地位,德系车企与美系车企接近,中国自主品牌车企与国际先进车企相比还有较大差距,最明显的短板是平台开发和开发质量管理。