研究生教育收费对教育公平的影响

在论述研究生教育收费的必要性和可行性的基础上，分析实施研究生教育收费制度对教育公平带来的影响，并针对消极影响提出解决的对策。     

我国高等教育收费政策对教育公平影响的分析

推行高等教育收费政策，是我国现行以政府拨款为主，多渠道筹措教育经费新机制的重要组成部分。在分析高等教育收费政策对教育公平影响的基础上，提出明确学费标准，进行教育成本核算，采取差别学费政策，配套学生资助政策等系列措施，从而为完善我国高等教育收费政策，使其更好地体现教育公平精神理清思路。     

研究生教育收费就读问题的探讨

实行研究生教育收费就读的理由、实行收费就读的益处和实行收费就读应当注意的问题是需要认真讨论的重点。     

道路收费费率决定模型比较分析研究

利用微观经济学原理，从不同收费目的下收费类型的划分着眼，对拥挤收费、还贷收费和经营收费三种不同收费目的下的道路收费率决定模型进行研究，并对各种收费理论进行定量比较分析，可为解决城市道路建设和收费问题提供理论依据。     

影响高等学校收费水平的多因素思考

自1997年高校招生收费制度实行并轨以后，接受高等教育应付一定培养费的观念，已基本被社会所接受。但具体到个人应当付多少，高校、主管部门、学生及学生家庭、社会，都没有明确的概念，影响高等学校收费的因素，主要可以从以下三方面考虑；生均培养成本、社会的承受能力和收费的水平不能影响高等教育的公平原则，这是当前各高校及教育主管部门在制定学校收费标准时必须予以注意的问题。     

福建漳州招银疏港高速公路收费制式研究

针对福建漳州招银疏港高速公路原收费制式设计中存在的缺陷,提出三种收费方案,分析了三种方案的优缺点。在对三种收费方案进行了技术、经济、政策比较后,给出了推荐方案,该方案既可以解决通行费漏收的问题,又符合国家有关规定,提高主线运行效率。     

基于VPS的电子收费技术研究

基于VPS的电子收费系统是目前世界上正在蓬勃发展的道路收费系统。研究了VPS电子收费系统的系统原理和工作原理；比较分析各种电子收费系统的优劣，研究VPS电子收费技术的适用性；最后展望了这种收费技术在我国的应用前景。     

广园东路调整收费标准

从4月1日零时起，广州市广园东路收费标准部分调整。以一类车（小汽车）为例，收费调整主要包括三项内容。其中，从仓头站至广园大桥站（全程），收费从10元／车调整为15元／车；另外，一类车辆行驶仓头站至新塘站区间，由原有的暂不收取通行费调整为收费1元／车，行经车辆在入口取卡，出口还卡时缴纳通行费用1元；但增城市籍车辆维持现行收费方案不变。     

交通拥挤收费政策的经济影响分析

针对交通拥挤收费政策普遍采用的成本—效益分析(CBA)框架存在的缺陷,首先回顾了拥挤收费的经济学原理。然后从研究方法和研究内容两方面剖析CBA框架存在的问题,指出时间价值计算不严谨及交易成本被忽视等问题将对政策实施效果带来负面影响,并就伦敦和斯德哥尔摩拥挤收费案例社会净收益计算结果的可靠性提出质疑。接着结合各参与方的净收益分析、收费区商业影响及其他产业影响等内容,指出CBA分析框架可扩展的内容。最后提出了改进的经济影响分析框架,为全面评价拥挤收费政策效果提供参考。     

收费公路收费制式和收费标准的确定

就收费公路的收费方式，收费标准等问题进行阐述，特别对收费标准的计算原则及确定方法进行了分析，并扼要地论述了老路收费的理由。     

长平高速公路最优收费标准制定方法

中国高速公路建设始于20世纪80年代末，到目前为止高速公路收费标准的制定缺乏科学依据，确定办法主要来自于经验，基本上为一种政府行为。以长平高速公路为例，分析了收费标准的影响因素，根据收费标准和交通量的关系，提出了建立科学收费标准应满足的三个条件：①在不超过高速公路通行能力的前提下，尽量吸收更多的车辆使用高速公路，满足社会效益最大化；②在收费还贷期间内，支付各种税金和贷款本息后，通行费收入能保证养护费、管理费和大修费支出；②充分考虑道路使用者的经济承受力，保证道路使用者交纳通行费后，仍有一定的经济效益。通过对长春至四平高速公路和对应平行的102国道交通量调查，该收费标准和现行收费标准比较，方法更科学，收费更合理，该方法同样适合于其它高速公路项目。     

我国硕士研究生培养制度存在的问题与对策——借鉴哈佛大学肯尼迪政府学院的经验

随着我国硕士研究生教育规模的扩大,过去的硕士研究生培养模式难以适应社会发展的需要,呈现出以下问题：一是培养目标不明确;二是教育资源供不应求;三是选拔标准单一;四是课程设置“教非所需”;五是收费与资助政策不合理;六是答辩制度不规范。基于哈佛大学肯尼迪政府学院硕士研究生培养的成功经验,提出政策建议：建立“研究型硕士”和“应用型硕士”双模式培养目标,并在此基础上设计硕士研究生培养的制度安排。     

收费广场平面布置的探讨

分析了国道主干线潭邵高速公路的邵阳南收费广场平面布置设计存在的问题，提出了新的设计观点：路基工程一次到位；出口、入口收费车道的分界线不一定与路线重合。     

收费政策和特许经营制的研究

探索收费公路的性质和收费公路的理论依据具有十分重大的意义。一方面涉及到公路融资管理体制及其改革问题 ;另一方面也对我国收费高速公路的发展前景产生重要影响。收费政策主要解决路网或道路是否应该收费 ,为什么要收费的依据 ,以及向谁收费 ,收费多少等问题。收费政策中主要内容是在什么地方收费、收费标准和收费期限等国家性的指导政策。主要通过国内外收费政策的分析比较 ,研究我国收费存在的弊端 ,提出适合我国国情的收费模式     

上海市实施城市交通拥挤收费的对策研究

城市交通拥挤收费是在城市商业中心区交通达到一定拥挤后，通过对中心区交通通行权实施收费的市场化的经济手段，来缓解交通拥挤的交通需求管理策略。然而真正实施拥挤收费策略，还是要面对一系列问题，如公费车辆问题、出行用户的可接受程度、实施拥挤收费后往公共交通的转移及采用何种收费方式等问题。本文仅从收费技术研究及实施收费后的市政配套措施等几个方面，来阐述实施拥挤收费的对策。     

改造后的南京机场高速公路的收费监控系统建设

高速公路的迅猛发展，与之相配套的监控、收费、通讯等交通信怠工程也迅速发展起来，并发挥越来越大的作用。介绍南京机场高速公路以前的收费监控系统状况，通过改造所发生的变化；阐述收费监控系统所发挥的作用。     

浅析不停车收费技术及其在现阶段联网收费系统中的应用

针对国内高速公路收费方式的现状和主线收费站交通堵塞的问题，提出基于双界面卡和双片式电子标签的组合式收费技术方案，可完整地解决现有环境下所产生的问题。     

道路收费费率决定模型的比较分析研究

利用微观经济学原理,从不同收费目的下收费类型的划分着眼,对拥挤收费、还贷收费和经营收费三种不同收费目的下的道路收费率决定模型进行研究,并对各种收费理论进行定量比较分析,可为解决城市道路建设和收费问题提供理论依据.     

道路收费理论

讨论了我国收费道路的闲置问题，其原因是现行的车辆通行费制度反向调节车流量。解决这个问题的一个可行办法就是路网收费。     

规范高职院学生收费管理之我见

原来的中专学校升格为高等职业技术学院后，随着收费标准的提高、欠费的产生和到省外招生等其它因素，导致了许多问题的产生。如：一个班中各学生的收费标准一同；缺乏有效的管理机制而使得欠费人数多、欠费金额大、欠费时间长。产生了催缴难、核对难。有些高职院的欠费情况达到了相当严重的地步。本文就以上有关问题进行了较为细致地探讨和分析，并相应提出了改进意见。