也谈SS1型电力机车抱轴承的径向间隙

从机车运用和检修出发,对SS1机车抱轴承的径向间隙谈了几点看法,并希望读者提出不同意见进行讨论。     

SS4B机车与DJ4机车抱轴箱组装工艺对比

对比分析了SS8机车、DJ4机车抱轴箱组装工艺.通过分析这2者类似结构在组装过程中工艺的异同点,希望在DJ4机车国产化推进过程中对提升机车制造工艺水平有所帮助.     

关于对抱轴承温升测试标准的几点建议

半悬挂式电传动机车,在新造、大修和架修时均应测试抱轴承的温升。在机务段的日常地勤检查中,抱轴承也是重点检查部件之一。由于各温升测试标准(温度限值、测试点)不一,常常造成有关部门意见不同,有时甚至影响交车。本文就抱轴承温升测试标准提出建议,供大家参考。 1现执行的有关标准 1.1部颁厂修标准[铁机函(1990)506号]第74条第五点规定:试运机车测试抱轴承极限温度不超过50℃+0.6t℃,t为环境温度。 1.2《韶山1、韶山3型电力机车段修规程》[铁机(1991)166号]规定:机车试运时,以     

SS1机车抱轴承故障分析

对ＳＳ１机车抱轴承的承载能力、组装精度、结构缺陷以及运用中出现的燃轴故障原因进行了分析；并提出了改进建议，最后对“瓦轴间隙讨论”发表了看法。     

滑动抱轴承半悬挂机车传动齿轮快速分离装置

阐述了电力机车在牵引电机轴承固死时的一种传动齿轮快速分离方法,该装置对机车无破坏并减少了因牵引电机轴承固死而造成的线上停车时间。     

电机抱轴承故障分析及采取的措施

针对机车半悬挂轮对牵引电机抱轴承故障进行了原因分析,提出了从抱轴承紧固螺栓、间隙调整垫片、润滑毛线卷、轮对加工等几个方面着手,来解决牵引电动机抱轴承故障的问题.     

机车轴承温度监测报警装置频繁报警的分析与措施

针对JK00430型机车轴承温度监测报警装置频繁出现抱轴承温升报警现象,从润滑剂、报警温度与监测条件、线路条件和机车状态等方面分析其形成原因,提出解决办法,收到良好效果,减少了机车运行安全隐患.     

SS7C型机车轮对滚抱轴承发热原因分析及改进措施

针对SS7C型机车轮对运用过程中滚抱轴承存在的发热现象,通过对滚抱轴承结构和组装等方面的原因分析,提出了工艺改进措施,避免滚抱轴承发热而烧损问题的发生,以确保机车走行部的安全。     

HX_D2B型机车抱轴箱非齿侧轴承振动及温升超标的研究

针对HX_D2B型机车在运行过程中发生的抱轴箱振动、温升报警等故障进行了深入分析,并对抱轴箱结构及非齿侧轴承损坏各种潜在原因进行了阐述,提出了机车使用、维护、存放等方面的要求和预防措施建议。     

滚动抱轴箱轴承孔同轴度的控制与测量

讲述了如何通过调整加工刀具精度、补偿设备精度、保证工件安装精度等方法,来确保滚动抱轴箱轴承孔的同轴度的精度要求。同时阐述了轴承孔同轴度检测的方法,保证滚动抱轴箱轴承孔的同轴度的测量精度要求,进而满足了机车使用要求。     

关于客车热轴现象的调查分析

对客车热轴现象进行调查,从轮径差、轴箱定位状态等方面进行分析,积累相关数据,为运用和检修提供技术支持,以确保车辆运行的安全性、可靠性。     

南京地铁车辆风笛沙哑现象分析及处理

分析南京地铁1号线车辆风笛在较冷的冬天出现沙哑现象的原因,提出解决方案,消除安全隐患。     

汽车交通技术异化现象分析

从汽车交通技术异化的概念和表现出发,研究汽车交通技术异化的根源,阐述汽车交通技术异化的消解措施,倡导以人为本的技术发展理念,建立人本位的绿色交通模式,树立创新意识,加强技术革新。     

新型客车热轴现象机理分析

针对近来陆续发生的客车热轴现象,进行了运用情况调查,从轮径差、轴箱定位、构架结构尺寸差、车体支撑状态等方面进行了分析,得出了上述几方面是造成热轴主要原因的结论,并提出了相应的建议。     

双层中空玻璃水汽现象浅析

双层中空玻璃是由2块钢化玻璃包裹铝隔条，通过专用粘合胶密封粘合形成的。由于其具有良好的隔热保温、隔声减噪性能，在25型客车门窗中得到了广泛的应用。广梅汕铁路有限责任公司从1995年起陆续购进、开行了25G型空调客车。在近几年来的运用中，双层玻璃空腔内壁因发生凝结水珠、汽雾(统称水汽)造成玻璃透光不良、视线模糊的现象非常突出。由于中空玻璃水汽问题影响客运服务质量，广梅汕铁路有限责任公司客运事业部规定在客车辅修时必须对有水汽的玻璃进行更换。据统计，     

浅析电动车组在ATO控制模式下的超停现象

电动车组在ATO控制模式下的停车精度是一个综合性的问题。从车辆信号、制动、网压、控制等多个角度对超停问题进行分析，论述了系统各因素之间的关系，并提出了相应的解决方案。     

地铁道岔转辙机产生电火花现象原因分析

介绍了西安地铁直流牵引供电系统中轨道回流的特性,并对运营线路中发生的较为典型的道岔转辙机产生电火花现象进行了分析;结合直流牵引供电系统的特点,为消除道岔转辙机发生电火花现象的处理措施提出了建议。     

地铁隧道火灾中回燃现象的试验研究

国内外对地面建筑火灾的腔体回燃,进行了较多研究,但对地铁隧道这类大长细比空间中的火灾回燃研究得很少.为此,采用1∶8缩尺比例的地铁隧道火灾模型试验装置进行回燃试验,分析隧道回燃与腔体回燃的不同.结果表明,产生回燃的决定性参数是燃料挥发份的质量百分比,且存在临界值;通风条件不同,回燃产生时的燃料挥发份的质量百分比不同,单隧道自然通风和双隧道机械通风条件下的临界值分别为8.78%和11.71%;单隧道自然通风条件下的回燃和腔体回燃相似,点火延迟是重力流延迟;双隧道机械通风条件下的回燃与腔体回燃则不同,点火延迟是点火源延迟;回燃受到送入隧道内新风湿度的影响,增大新风湿度可以抑制回燃的产生,且新风风速与其湿度之间存在优化匹配关系;对送入隧道的新风加湿是对地铁隧道火灾及回燃进行抑制的经济可行的方法,对地铁消防具有重要的借鉴意义.     

动车组、电力机车拍频现象研究

拍频现象对牵引电机的正常运行影响巨大.以动车组、电力机车牵引传动系统为研究对象,理论分析了无LC滤波电路下直流侧脉动电压分量的来源和牵引电机侧产生拍频现象的本质.揭示了当牵引逆变器工作频率接近2倍电网频率时,拍频现象最为严重的原因.结合现场试验中动车组、机车产生的拍频现象,验证理论分析的正确性,同时对拍频现象的解决提出部分建议.     

基于TBDS车辆-轨道模型对轮轨擦伤冲击现象的Matlab仿真

建立了基于TBDS车辆-轨道耦合的竖向动力学模型,包括轮轨接触和擦伤激扰模型等.在Matlab平台中编写了车辆-轨道耦合模型程序并仿真了轮轨擦伤冲击现象.研究了轮轨间单点、多点接触下的仿真效果,得到了与实测数据较为接近的结果,验证了模型的正确性,并对该模型今后拓展作了进一步的展望.