高性能喷射混凝土在乌鞘岭特长隧道中的应用

 介绍高性能混凝土施工技术在乌鞘岭特长隧道中的具体应用情况,针对普通喷射混凝土存在的不足,提出高性能喷射混凝土应用的具体措施,介绍喷射混凝土活化剂的使用对喷射混凝土强度、坍落度损失及回弹率的改善,并阐述该项施工技术的主要特点,为项目成本管理进行有益的尝试。     

机制砂在隧道喷射混凝土及二次衬砌中的应用

为解决机制砂混凝土应用中存在级配不良、性能指标波动幅度较大、回弹率高及强度低等缺陷,以贵广高速铁路隧道施工为依托,采用室内试验和现场试验对机制砂加工系统的设备选型与在喷射混凝土及二次衬砌中的应用进行研究。研究结果表明:1)粉煤灰掺量为40%、水胶质量比为0.37的大掺量粉煤灰机制砂喷射混凝土能够满足规范及设计要求;2)选择喷射混凝土配合比时,可加大粉煤灰掺入量,降低单位用水量和水胶质量比,提高混凝土的工作性;3)施工现场喷射工艺成熟时,还可适当降低坍落度值,以确保混凝土的喷射效果和实体质量;4)水洗机制砂石粉含量并非越低越好,在8%~12%时混凝土的物理性能、力学性能以及耐久性能达到最佳。     

钢塑网在隧道支护中的应用分析

针对隧道支护中的实际问题,研究分析钢塑喷射混凝土在隧道支护中的应用,提出2种隧道围岩条件下采用钢塑喷射混凝土的合理锚杆间距,并对混凝土喷射层凝固后的强度进行了分析,得出具有实用价值的结论,对类似工程的设计具有一定的指导意义。     

挂网喷射混凝土在西南线边坡防护中的应用

通过对挂网喷射混凝土工作特性的分析,结合工程实例,介绍了挂网喷射混凝土在西(安)南(京)线与汉丹线联络线边坡防护中的应用,总结了该技术在边坡防护中取得的成功经验。     

意大利喷射混凝土技术现状

文章介绍了意大利在隧道和地面工程中使用喷射混凝土的经验，喷射混凝土在隧道工程中应用了３０多年，长度达几百公里。在意大利喷射混凝土的使用尚没有任何技术规范。ＳＩＧ，即意大利隧道协会成立了一个“混凝土应用”工作组，该工作组于１９８８年开始工作，其主要任务就是使喷射混凝土的应用符合国际标准。     

钢塑网在边坡防护中的应用分析

针对边坡坡面防护中的实际问题,研究分析钢塑喷射混凝土在坡面防护中的应用,提出采用钢塑喷射混凝土进行坡面防护中确定合理锚杆间距的计算与设计方法,得出具有实用价值的结论,对类似工程的设计具有一定的指导意义。     

混凝土喷射台车应用技术

介绍了混凝土喷射台车的组成和特点,以及在大跨度高边墙隧洞施工和大面积喷射混凝土施工中的应用技术,总结了混凝土喷射台车在湿喷混凝土作业中的施工经验。     

移动式喷射混凝土车操作平台的制作及在秦岭特长隧道施工中的应用

目前在地下工程喷锚支护作业中,绝大多数采用人工将喷射混凝土输送到喷锚机中,施工中工人劳动强度高、时间长、效率低、成本高等因素,往往制约着施工工序的密切衔接。通过介绍移动式喷射混凝土车操作平台的制作过程及其在秦岭隧道喷锚支护施工中的应用实例,说明移动式喷射混凝土车操作平台制造简单、设计合理及现场使用方便、移动快捷的特点,能极大地减轻工人劳动强度、节省人工、缩短喷锚时间、提高施工效率。移动式喷射混凝土车操作平台可供其它工程借鉴与探讨。     

隧道工程喷射混凝土施工的探讨

通过对隧道工程喷射混凝土施工过程中的回弹量、厚度、检测等问题的探讨,并结合施工实际对隧道工程喷射混凝土施工提出建议。     

机制砂喷射混凝土组成设计研究与分析

为了进一步减少天然砂的开采,节约造价成本,缓解环境破坏,利用隧道工程建设所产出的隧道弃渣资源作为初期支护喷射混凝土用机制砂,替代天然砂的使用。本文通过对比天然砂与机制砂的特点,综合分析了机制砂喷射混凝土组成设计的影响因素指标,总结了机制砂混凝土在原料选用、配合比设计中的关键点,为喷射混凝土用机制砂的推广应用提供理论参考。     

谈谈机制砂在工程中的应用

该文以永蓝高速公路工程应用机制砂于混凝土为实例,对机制砂混凝土与河砂混凝土的性能进行了比较,阐述了机制砂混凝土配合比设计中的几个关键步骤及应注意的问题,并阐述了机制砂代替天然砂应用到混凝土中的体会,指出了采用机制砂混凝土不仅可提升资源利用率,节约建造成本,又可保证工程质量。     

机制砂在高速公路工程中的应用分析

介绍了机制砂在南渝高速公路的实际应用情况,研究和分析了机制砂和天然砂的区别、机制砂混凝土的工作机理以及机制砂作为低强度混凝土的细集料和高强度混凝土的细集料时的工作特性。结果表明机制砂在高速公路工程中的应用是可行的。     

南充下中坝嘉陵江大桥机制砂钢管混凝土设计试验与研究

以南充市下中坝嘉陵江大桥为依托工程,对利用机制砂配制C60微膨胀混凝土并用于钢管拱肋进行研究。探讨膨胀剂掺量、砂率对混凝土工作性能、力学性能和体积变形性能的影响,研制符合C60机制砂钢管混凝土指标要求的专用减水剂,并对设计混凝土配合比进行优化,以制备满足工程技术要求的拱肋钢管核心混凝土。     

机制砂对中高等强度混凝土的影响试验研究

以河砂为基准组研究了机制砂对混凝土拌合物工作、硬化后的力学性能和早期收缩性能。试验结果表明：在相同配比下机制砂混凝土拌合物的工作性能较河砂混凝土差,易出现离析和泌水现象;硬化后机制砂混凝土的抗压强度和劈裂抗拉强度大于河砂混凝土;机制砂混凝土的早期收缩大于河砂混凝土,并随水胶比的减小而收缩增大。复掺粉煤灰和矿粉能明显改善机制砂混凝土的早期收缩,但不利于混凝土早期抗压强度的发展。     

隧道洞渣机制砂特性对混凝土坍落度的影响研究

为处置开挖隧道所产生的洞渣,解决山区公路建设天然砂供需不足,以及成本高昂的问题,以池祁高速某隧道开挖的洞渣为原材制备机制砂用于混凝土中,研究了机制砂石粉含量、级配、砂粒形状特征、MB值等特性对混凝土坍落度的影响。试验结果表明：随着石粉含量的增加,机制砂混凝土的坍落度先增大,当含量超过5.4%后逐渐减小;所列3种级配中,大于1.18 mm和小于0.075 mm颗粒含量较少的JP2对机制砂混凝土的坍落度贡献较大;机制砂颗粒特征与坍落度具有良好的线型相关性;机制砂MB值越大导致混凝土的坍落度减小,在生产时应控制机制砂的MB值。     

干法生产加工机制砂关键技术

机制砂是岩石经除土开采、机械破碎、筛分制成的粒径在4.75 mm以下的岩石颗粒。砂岩、石灰岩石质是生产加工机制砂较为理想的矿山材料,根据不同的地理位置条件选取不同的生产方法,利用干法、湿法、筛分法等不同方法,均能生产出合格的机制砂,但控制砂中石粉含量是干法生产加工机制砂的关键要点。机制砂生产与碎石连产,降低生产成本,充分利用废料,节约生产加工场地。该文介绍了机制砂生产加工的技术要点。     

干湿循环下改良红黏土填料回弹模量变化分析

针对机制砂与生石灰两种改良红黏土，开展了不同掺量及不同干湿循环次数下改良红黏土填料的回弹模量试验。结果得出:改良红黏土的回弹模量随生石灰和机制砂掺量的增加均呈线性递增关系，生石灰改良红黏土回弹模量的增长速率明显大于机制砂改良红黏土；随着干湿循环次数增加，素红黏土和机制砂改良红黏土的回弹模量值呈对数函数衰减，而生石灰改良红黏土的回弹模量则呈现不降反升的趋势，表明机制砂对红黏土填料长期水稳定性的改善效果不明显，生石灰的改良作用显著。     

机制砂混凝土抗压强度与灰水比的关系分析

该文介绍了,在福永高速工程中率先推广和使用机制砂混凝土的情况。在实践中,研究了不同灰水比条件下机制砂混凝土抗压强度与灰水比的关系。试验结果表明:机制砂混凝土的强度并不完全符合JTG 55-2000《普通混凝土配合比设计规范》中配制强度fcu,o与灰水比(C/W)的关系。其线性回归系数发生了一定变化,与灰水比的关系可用线性关系式表示为:fcu,o=0.84fce(C/W-0.82)。     

利用隧道玄武岩洞渣加工机制砂混凝土研究

依托云南省杨柳至宣威高速公路项目,通过室内正交试验,研究机制砂掺量、水胶比、粉煤灰掺量、钢渣掺量等因素对混凝土坍落度和扩展度的影响;对比分析不同阶数拟合函数的预测效果,采用三阶非线性函数建立并验证了机制砂混凝土坍落度和扩展度的预测模型.研究表明:水胶比和粉煤灰掺入量对扩展度和坍落度影响较大,钢渣影响较小;随着水胶比、粉...     

砂砾卵石土压实参数的试验研究

砂砾卵石土作为一种特殊的路基填料,其工程特性、施工工艺、质量检验与控制方面与常规的土质路基甚至土石混合路基有较大的区别。采用不同的现场试验方法分别对某高速公路砂砾卵石土路基填料虚铺厚度为30,40 cm时,采用灌砂法、沉降差法、DCP贯入度法检测其压实度。结果表明:对于砂砾卵石土路基填料,当碾压遍数为4遍时,三种方法计算的压实度均满足设计要求。