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2012年7月9日国务院办公厅印发了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。规划指出,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。《节能与新能源汽车产业发展规划》是我国新能源汽车发展的里程碑,必将对我国节能与新能源汽车的发展起到积极的促进作用。为了更好地了解《节能与新能源汽车产业发展规划》的有关内容与精神实质,笔者对其进行简单的解读,期冀对读者有所启发。 相似文献
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在今年6月国务院颁布的节能与新能源汽车产业发展规划中,明确将混合动力技术作为节能汽车的重点内容,加大研发和普及力度。而插电式混合动力汽车与纯电动汽车一起列为新能源汽车,作为主要的战略取向,重点推进其产业化。 相似文献
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“十二·五”应提出实事求是的新能源汽车产量目标 总被引:1,自引:0,他引:1
国家工业和信息化部《节能与新能源汽车产业发展规划(2011~2020年)》(征求意见稿)(以下简称《规划》)中提出的总体目标和阶段目标是"2020年新能源汽车累计产销量达到500万辆,中/重度混合动力乘用车占乘用车年销量50%以上";"到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上,中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆"。 相似文献
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2009年2月9日,国务院出台了《汽车产业调整振兴规划》,明确了新能源汽车的发展目标,要求到2011年形成50万辆的产能(纯电动车、插电式混合动力车、混合动力车),并首次提出新能源乘用车销量占乘用车总销量5%左右的目标。还提出“通过国家节能与新能源汽车示范运行工程进行商业化示范推广,支持大、中城市在公交、出租等公共服务领域推广使用新能源汽车。”财政部、科技部确定13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,提出“十三城千辆”计划。 相似文献
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随着我国《节能与新能源汽车产业发展规划》的出台,提出到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。2013年9月13日,国家四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,提出了2013-2015年新能源汽车推广应用补助标准,国外如通用、福特、大众、宝马、丰田、奔驰、日产、雷诺、特斯拉等企业纷纷欲将电动车、插电式混合动力车推向中国。 相似文献
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在节能减排和保护环境的大背景下,依靠政府的积极推动,国内新能源汽车正在如火如荼的推进中。根据国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。不可否认,这是一个充满挑战的目标,甚至是一个很难完成的目标。各方面的专家学者已经对于新能源车推广 相似文献
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插电式混合动力汽车能同时满足市内绿色驾驶和远途出行的需要,在目前阶段,插电式混合动力汽车比纯电动车更接地气,其市场化的前景更值得期待。纯电动车是终极目标,但插电式混合动力是目前最为现实的选择。 相似文献
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几年来关于节能汽车与新能源汽车哪个更重要的争论逐渐趋于平静。正如我的标题所表述的意思:节能汽车与新能源汽车并举,这是符合中国国情的考虑。我们这里说的新能源汽车主要指以电力为主要能源的汽车,包括电动汽车、增程式电动汽车与纯电行驶里程超过一定数值的插电式混合动力 相似文献
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由于纯电动汽车造价高、充电设施不完善,而插电式混合动力被纳入新能源汽车补贴范畴,由此大大刺激了插电式混合动力公交车的发展是合情合理的。 相似文献