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汽车工业用含铌钢的技术与发展 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了国外近10年来汽车用高强度钢的技术发展情况,如高强度热/冷轧钢材、IF钢、新型多相钢、含铌铁素体不锈钢等,其应用越来越重要,而多相钢将是未来汽车用高强度钢开发的主体钢材。讨论了铌微合金技术及铌在这些钢种中的作用。 相似文献
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汽车用钢的现状与未来 总被引:1,自引:0,他引:1
从钢板和特殊钢两个方面评述了汽车工业用钢现状和发展趋势。高强度,高耐蚀性和高质量是汽车用钢的主要发展方向,尽管存在代用材料对钢材的竞争,钢铁工业凭借生产工艺的进步,使钢材在未来相当长的时期内仍将是汽车的主要材料。 相似文献
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作为汽车轻量化的关键材料之一,高强度钢茌减轻汽车自重和提高安全性等方面效果显著。近年来,随着先进成形工艺与计算仿真技术的发展,高强度IF钢、DP双相钢、TRIP钢和热成形钢等在汽车部件中的用量越来越多。高强度钢目前在专用汽车领域的应用情况如何?在专用汽车轻量化应用方面里?该如何缩小差距?8月3019,在十堰召开的安钢集团汽车用钢推介会上,记者带着这些疑问独家专访了安钢集团兆通型钢科技有限公司(以下简称安阳兆通)总经理冯振华。 相似文献
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近些年,世界钢铁协会的汽车用钢组织一直致力于先进钢铁材料的应用研究,从汽车制造的角度对高强度钢的成形性能及相关技术进行了全方位的研究。从2007年开始的未来钢质汽车(Future Steel Vehicle,FSV)就是一个有里程碑意义的项目,它集成了世界各钢铁企业高强度钢的最先进产品、世界著名设计公司EDAG的设计水平,以及美国加利福尼亚大学和密西根大学等研究机构的先进研究成果,针对先进动力系统的新能源汽车开展全新的设计研究,使该项目的成果成为未来汽车发展的一个风向标。其所采用的高强度钢材料、成形技术、车身设计理念,以及全生命周期评估的思路,均为世界各汽车供应商提供了不可多得的模型参考。 相似文献
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轻量化汽车材料技术的最新动态 总被引:35,自引:5,他引:35
减小汽车自身质量是降低汽车燃油消耗及减少排放的有效措施之一。采用高强度钢、低密度的轻质材料是汽车减重的最重要途径。在查阅国内外近年来最新资料的基础上,叙述了轻量化汽车材料技术的最新动态及发展趋势,并分别介绍了国内外高强度钢和铝、镁合金的最新研究成果及其在汽车上的应用。 相似文献
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减小汽车自身质量是降低汽车燃油消耗及减少排放的有效措施之一。采用高强度钢、低密度的轻质材料是汽车减重的最重要途径。在查阅国内外近年来最新资料的基础上,叙述了轻量化汽车材料技术的最新动态及发展趋势,并分别介绍了国内外高强度钢和铝、镁合金的最新研究成果及其在汽车上的应用。 相似文献
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轻量化汽车材料技术的最新动态 总被引:1,自引:0,他引:1
减小汽车自身质量是降低汽车燃油消耗及减少排放的有效措施之一。采用高强度钢、低密度的轻质材料是汽车减重的最重要途径。在查阅国内外近年来最新资料的基础上,叙述了轻量化汽车材料技术的最新动态及发展趋势,并分别介绍了国内外高强度钢和铝、镁合金的最新研究成果及其在汽车上的应用。 相似文献
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本钢已建成了先进的汽车板生产线,并掌握了冷轧汽车板生产技术。目前,本钢已稳定地大批量生产深冲IF钢系列产品和冷轧汽车表面板(O5板)产品,对低合金高强度钢、IF高强度钢、烘烤硬化钢、双相钢等汽车用高强度钢已基本完成系列化研发并实现批量商业化生产。本钢将进一步开展对先进高强度钢、超高强度钢产品的研制开发,加强汽车板应用技术研究与服务。 相似文献
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美国钢铁协会钢铁市场研究所汽车应用委员会发布的研究报告称,美国先进高强度钢(AHSS)用于2009年型轻型车车身的比重已经较2007年提高了4个百分点,平均每辆车的重量减轻74kg。美国汽车应用委员会主任David Anderson指出,由于先进高强度钢,在保证乘客安全、汽车的耐用性和性能要求的同时,可以减轻汽车的重量, 相似文献
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较详细地介绍了前苏联在感应深度加热表面淬火工艺方面的研究成果,介绍了低淬透性钢及限制淬透性钢在中模数汽车齿轮、半轴、汽车钢板弹簧、铁路车辆用螺旋弹簧等零件的应用。 相似文献
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汽车用合金结构钢的现状和研究进展(一) 总被引:4,自引:0,他引:4
概述了汽车用合金结构钢的现状和研究进展,根据汽车的一些典型结构件的受力与失效模式,提出了汽车用合金结构钢的性能要求,从而促进了汽车用合结钢的冶炼和轧制的技术进步,展望了我国汽车结构材料的未来发展与应用。 相似文献