重庆云开公路K1+430～K1+750滑坡变形机理分析与治理

通过对重庆云阳至开县公路K1+430～K1+750段滑坡的工程地质环境、变形破坏机理分析,指出滑坡变形破坏的关键因素,在此基础上提出滑坡的合理处治措施,对类似工程的加固处治具有较好的借鉴作用。     

深汕高速公路K101＋850—K102＋520滑坡整治

深汕高速公路K101＋850－K102＋520滑坡位于粤东沿海低山丘陵地带，因开挖边坡发生堆积土滑坡，该滑坡是在原有老滑坡基础上的局部复活，整治工程采用锚索抗滑桩明洞的主体结构形式，经监测证实，滑坡得到根治，达到预期效果。     

重庆云开公路Kl+430～Kl+750滑坡变形机理分析与治理

通过对重庆云阳至开县公路K1+430～K1+750段滑坡的工程地质环境、变形破坏机理分析,指出滑坡变形破坏的关键因素,在此基础上提出滑坡的合理处治措施,对类似工程的加固处治具有较好的借鉴作用.     

香丽高速公路K39滑坡稳定性研究与防治

香丽高速公路K38+955～K39+095段,主要以高陡路堑方式从斜坡坡脚通过,受雨季连续的强降雨影响,坡体出现不同程度变形滑动的现象。现场对该滑坡的地形地貌、地层岩性、岩土体结构特征和水文地质条件等进行了详细勘察,并对其滑坡性质、成因机制进行了研究,运用不平衡推力法对滑坡进行了稳定性分析。结果表明:该边坡仍处在不稳定状态,在暴雨工况下仍有可能继续变形破坏。因此,根据滑坡推力的计算结果,提出了有效的综合整治措施,可为当地同类滑坡防治工程提供借鉴。     

坪乳公路K71+100～+250段滑坡综合治理方案

广东省韶关市坪乳公路K71＋100～＋250段边坡1998年6月发生了滑移和崩坍现象，是山区公路一种典型的上下边坡都失稳的破坏。文章分析了滑坡成因。提出了滑坡综合治理方案，可供滑坡治理技术人员参考。     

广河高速公路惠州段K81路堑滑坡成因分析、治理及监测措施

广州至河源高速公路惠州段K80＋920～K81＋260段右侧路堑滑坡是典型的路堑边坡病害。通过现场勘察,查明了滑坡的工程地质条件,研究了滑坡的演变历史,对滑坡采取了应急抢险措施。结合钻探资料和监测资料,分析了滑坡的成因,确定了滑坡滑动的方向和滑面的力学参数,从而有针对性地提出滑坡加固治理措施和监测建议,对广东地区类似路堑滑坡的治理提供了有益的经验。     

重庆酉阳铜李公路边坡变形机理分析与处治

通过对重庆酉阳铜李高等级公路改建工程K36＋400-K36＋600段路堑边坡工程地质环境、变形破坏机理分析,提出边坡变形破坏的关键因素,在此基础上提出边坡的合理整治措施,对类似工程的加固处治具有较好的借鉴作用。     

巫奉高速公路樊家村滑坡稳定性分析与治理

针对杭州至兰州高速公路巫山—奉节的A20标K54+010～+150段,由于开挖路堑边坡引起的工程滑坡,在对滑坡的发展过程及变形破坏特征等进行调查研究的基础上,分析了产生滑坡的原因,并提出了清方卸载、排水和抗滑桩等综合处治措施。工程实践证明,坡体稳定,社会经济效益效果较好。     

浙江58省道K15+200边坡变形破坏过程分析

为了分析含碎石粘性土边坡的变形破坏过程,以浙江省58省道K15+200滑坡为例,采用弹塑性有限元强度折减法和反分析方法,计算边坡的整体安全系数和分析该滑坡的稳定性以及变形破坏过程。结果表明,含碎石粘性土边坡的变形破坏主要是在降雨作用下边坡变形破坏过程中滑坡体各部位水平位移和竖向位移的不一致和塑性应变的不断发展引起的;采用弹塑性有限元算法可以更好地反映该类型滑坡所处的实际状态及滑坡的滑动过程。     

京新高速公路韩集段K51滑坡分析与防治

京新高速公路韩集段K51滑坡为一发生在不良地质条件和恶劣气候条件下的工程滑坡,是一中型牵引式顺层滑坡。以京新高速公路K51滑坡为例,对该滑坡产生的原因进行了细致的分析,提出了锚索抗滑桩、锚索框架(地梁)、坡面防护、疏排地表(下)水等综合治理措施,治理后,滑坡变形得到控制,保证了京新高速公路韩集段的如期通车。     

纳黔高速公路K99段滑坡治理工程分析

四川省纳黔高速公路K99＋535~680段雨季出现大面积坍塌。分析滑坡变形成因机制,计算其代表性坡面的稳定性,提出相应的处治对策。运营状况表明,治理措施安全可靠,达到了预期的治理效果。     

延图高速公路K324＋720—K324＋810段边坡破裂特征分析

本文所要分析的K324 720-K324 810路段挖方路基边坡出现裂缝、滑坡不良地质问题，通过对该路段地质调查，岩石裂隙、节理、产状的制定，采用赤平极射投影分析该段边坡可能出现的破坏模式；通过节理玫瑰花图确定三组主要节理，进一步说明了边坡可能出现的破坏模式。     

雅泸高速公路K198~K199段滑坡变形特征与机理分析

雅安到泸沽高速公路K198+890~K199+080段在修建过程中,遇大暴雨后出现严重滑移变形,弄清滑坡机理,提出正确的治理措施是必须解决的重要课题。根据滑坡的变形特征及工程与水文地质条件分析得出,滑坡变形机理是河水冲刷掏脚与坡体加载共同作用,产生推移为主加牵引的复合式滑坡,并提出了排水与支挡相结合的治理措施。     

宣曲高速热水连接线K1+430～K1+610滑坡稳定性分析及处理方案

由于项目所处云南宣威地区,雨季雨量较大且集中,出现多处滑坡情况。结合项目热水连接线K1+430～K1+600段处边坡滑塌情况实例,就该工程的滑坡性质、形成及变形原因进行了分析,对该公路滑坡采取了有效的措施,达到了理想的治理效果。     

广东某高速公路路堑边坡滑坡灾变过程及工程对策

为客观分析路堑边坡滑坡的变形破坏机制，定量评价其防治措施的工程效果，基于数值模拟分析与现场宏观迹象调查评估相结合的方式，以广东怀阳高速TJ1标K4+905～K5+080段左侧路堑边坡滑坡为研究对象，反演了该路堑边坡开挖失稳产生滑坡的灾变全过程，剖析了其防护加固工程失效的根本原因，揭示了其历次滑动破坏的灾变机理。最后，提出了该段路堑边坡滑坡的根治工程对策，并评估分析了其整治工程效果。     

漳龙高速公路K67＋955滑坡整治

漳龙调整公路K67＋955处滑坡是一发生在碎裂结构石英砂岩中的陡倾角滑坡，滑坡直接威胁到下部路桥施工安全，设计部门根据滑坡的地质条件，产生原因，经过仔细计算和多方案比选，最后决定以预应力锚索加固滑坡，以土针墙稳定坡顶山体，以锚索地梁结合锚喷保证碎裂破坡体的局部稳定性，方案实施过程中，经台风考验，证明加固方案是安全而且经济的。     

永宁高速公路K106滑坡病害成因分析及工程整治对策

在分析永宁高速公路K106滑坡区工程地质概况的基础上,阐述了滑坡的变形特征、性质,并探讨了滑坡的成因。分析认为路堑边坡的临空面大小及地下水对基岩顺层边坡演变为滑坡起到至关重要的作用,针对滑坡的病害特征,对该滑坡的整治分为应急工程、一期工程及二期工程。滑坡整治工程完工后,进行了为期1年的深孔位移监测,报告显示滑坡趋于稳定。期望对类似高速公路整治顺层基岩滑坡有借鉴意义。     

云南大保高速公路K356＋200～＋660滑坡治理

通过对大保高速公路徐村滑坡整治工程介绍，提出滑坡整治应准确查清滑坡成因，充分调查、分析地形地质资料，结合工程特点采用相应工程措施，才能使治理工程技术上可行、经济上合理。     

福建双永高速公路K227滑坡病害治理技术研究

本文对福建双永高速公路K227滑坡工程地质条件、变形现状、影响因素及发展趋势进行了详细的介绍。结合滑坡＂-3前坡体刷方地形及既有工程实施条件,确定对该超高边坡的综合治理采取分段实施的方案,分为上、中、下3部分进行。     

国道317线妥昌公路滑坡诱因分析及防治措施探讨

人为扰动诱发型滑坡逐步成为西藏公路滑坡的主要诱因之一,这些山体滑坡对山区公路建设造成巨大危害。针对国道317线妥坝-昌都公路K436＋300～K436＋640段特大型堆积层滑坡产生原因和处置措施进行剖析。结合典型诱发型滑坡段的工程实践,对超前防治滑坡方案进行构想和比较,提出复杂地质条件下对诱发型滑坡防治的新思路。