某高速公路典型缓倾顺层滑坡分析与治理研究

以某高速公路缓倾顺层滑坡处治工程为依托，对滑坡的工程地质条件、变形特征，变形机理进行了深入分析。根据滑坡变形机理和滑坡推力计算，结合工程特点、施工环境等因素提出了双排抗滑桩支挡+锚索框架治理方案和清方减载+抗滑桩支挡治理方案，从技术、造价、施工、安全性等方面综合分析比选，选择清方减载+抗滑桩支挡方案作为滑坡治理方案。并从潜在滑面的选取、参数的取值、裂隙水压力和计算宽度等方面总结了顺层边坡预加固和顺层滑坡治理的关键因素。     

某高速公路互通立交桥右侧滑坡治理工程设计

以福建省某高速公路互通立交桥右侧滑坡治理工程为依托,从施工工期、质量、安全、工程造价等方面对滑坡治理方案进行了比选分析,确定采用抗滑桩+锚固工程方案对该滑坡进行治理,并介绍了滑坡整治工程的施工顺序和主要工程项目的质量控制措施。     

结古寺滑坡防治工程措施研究

结古寺滑坡在玉树“4·14”地震后出现了开裂和位移,针对这种情况,进行了该滑坡的成因分析及稳定性计算。研究结果表明,在暴雨+地震工况下,该滑坡处于基本稳定状态。为确保滑坡顶部结古寺和滑坡前缘城镇安全,需对该滑坡进行加固防治。针对该滑坡的工程危害性,进行了整治方案比选,综合考虑技术、施工及经济等方面,建议采用抗滑键+桩板墙+抗滑桩+截排水防治方案。     

粤北某大型公路滑坡机理分析及处治对策研究

本文介绍了粤北某在建高速公路大型滑坡工程背景、地质特征及变形情况,对其进行了滑坡分级分块及变形监测分析,结合钻孔资料,确定了滑坡的多级滑面。并对滑坡变形原因进行了分析,认为地质环境、工程活动、降雨、地下水综合作用导致了边坡滑坡。据此提出了"顶部大范围减载+适当加固+完善排水"的措施,可为类似工程提供借鉴。     

某高速公路滑坡形成机制分析和治理方案研究

针对川西地区某高速公路滑坡整治工程,对滑坡工程地质条件、变形特征、形成机制、发展过程进行了分析。结果表明:滑坡的发生有其内在的地质环境基础,并受到坡脚开挖、降雨等外在因素的诱发,滑坡变形破坏机制为蠕滑-拉裂。根据滑坡发生的原因、变形破坏形成机制和滑坡推力大小,并结合工程特点、施工环境等因素选择抗滑支挡+排水工程治理方案,治理效果较好。     

某公路大型滑坡稳定性评价及治理方案设计

以贵州境在建杭瑞高速公路某大型滑坡作为研究对象,在综合分析已有的工程地质勘探资料的基础上,对滑坡产生的原因进行了剖析。同时运用极限平衡法,分析了滑坡变形破坏的模式及滑坡稳定性,提出了强支挡、削坡减载+抗滑桩及全削坡减载等3种滑坡治理措施。在此基础上对不同整治措施的技术可行性及经济指标进行比较分析,优选削坡减载+抗滑桩方案。实践表明,削坡减载+抗滑桩方案是一种治理滑坡性价比很好的方法。     

临近高压电塔的滑坡综合处治方案研究

滑坡防治是边坡工程设计与施工必须考虑之点,现依据新规范条款对国道G342主线K12+400～K12+700中在古滑体上发生的牵引式滑坡的防治措施作了详细介绍,包括清方减载后滑坡在多种工况下的稳定性及抗滑桩的尺寸、配筋和布置等设计过程的计算说明和合理性验证,并为公路在该路段后续施工与运行建立了完整的监测体系。从而证明了该套处治方案对该工程滑坡处置的合理性,也为其他相关工程实例中的滑坡处置提供参考。     

山体滑坡治理施工方案分析

福建三明市箭丰尾山滑坡工程采用削坡卸栽+隧道排水+抗滑桩+钢架桩+部分锚索框架的综合治理措施,通过对施工措施的影响分析,合理确定各分项工程的施工顺序,保证工程施工安全和运营安全,为滑坡有效治理措施和施工工艺的选择提供了有益的借鉴经验。     

重庆云开公路K1+430～K1+750滑坡变形机理分析与治理

通过对重庆云阳至开县公路K1+430～K1+750段滑坡的工程地质环境、变形破坏机理分析,指出滑坡变形破坏的关键因素,在此基础上提出滑坡的合理处治措施,对类似工程的加固处治具有较好的借鉴作用。     

高速公路滑坡综合处置施工

结合江西泰井高速公路K56+725~K56+900段右线路堑边坡滑坡防治工程实例,分析了滑坡的形成原因、防治对策和施工控制措施,并总结了一些经验和体会。     

梅河高速公路程华段高填路基边坡治理研究

结合梅河高速公路程江至华城段K17+580～+750高填路基地质勘测资料,通过对地表及深部位移监测,准确地判断了路基滑坡病害的性质、产生原因及滑动面的位置,提出了高边坡的稳定性分析方法和工程加固的治理措施,使滑坡得以稳定。     

广河高速公路惠州段K81路堑滑坡成因分析、治理及监测措施

广州至河源高速公路惠州段K80＋920～K81＋260段右侧路堑滑坡是典型的路堑边坡病害。通过现场勘察,查明了滑坡的工程地质条件,研究了滑坡的演变历史,对滑坡采取了应急抢险措施。结合钻探资料和监测资料,分析了滑坡的成因,确定了滑坡滑动的方向和滑面的力学参数,从而有针对性地提出滑坡加固治理措施和监测建议,对广东地区类似路堑滑坡的治理提供了有益的经验。     

微型群桩在滑坡治理工程中的应用

通过分析306省道K255+400～+500段左侧滑坡的成因,计算该滑坡的滑坡推力,根据综合比选方案,选用微型桩作为主体加固工程措施整治该滑坡。由于目前微型桩的加固应用,更多的是依靠工程经验进行布置,基于这一现状,通过实际计算应用,提出了一种实用、简易的微型群桩加固计算方法。实践表明:所提方法的计算结果可靠,加固效果较好。     

雅泸高速公路K198~K199段滑坡变形特征与机理分析

雅安到泸沽高速公路K198+890~K199+080段在修建过程中,遇大暴雨后出现严重滑移变形,弄清滑坡机理,提出正确的治理措施是必须解决的重要课题。根据滑坡的变形特征及工程与水文地质条件分析得出,滑坡变形机理是河水冲刷掏脚与坡体加载共同作用,产生推移为主加牵引的复合式滑坡,并提出了排水与支挡相结合的治理措施。     

纳黔高速公路K44+650～K44+850段左侧山体滑坡处治分析

针对四川省纳黔高速公路K44+650～K44+850段左侧山体滑坡,介绍滑坡概况及其基本特征,分析滑坡的影响因素及成因机制。利用室内试验结果和反算的滑坡体参数分析边坡的稳定性,并计算滑坡推力以及采用抗滑桩处治后的效果。结果表明,滑坡计算参数合理,采用2排抗滑桩的处治方式得当,处治后滑坡稳定。     

抗滑桩在合福客专兹坞坑滑坡治理中的应用

合肥至福州铁路客运专线DK438+755～+880段,以桥梁跨越兹坞坑滑坡前缘。为确保工程安全,对滑坡采用抗滑桩进行整治。采用传递系数法获得滑坡推力,通过受力分析确定了合理的桩长。目前,抗滑桩已施工完毕。监测结果表明抗滑桩桩顶位移满足规范要求;而滑坡体在雨季保持稳定。事实证明,抗滑桩在合福客专兹坞坑滑坡的治理中安全、可靠。     

梅河高速公路程江至华城段K28高路堤边坡病害分析及治理

梅河高速公路程江至华城段K28+360~+860段边坡病害为典型的路堤边坡病害。由于填土堵塞原地下水排泄通道,地表水下渗,填土加载三个主要因素的影响,使边坡发生变形。通过对边坡迹象、监测资料的分析,得出边坡滑动面位置。根据变形严重程度将边坡区分为三个区,对各区采用针对性地防治措施。治理工程采用加固与排水相结合的综合治理措施。通过对该滑坡病害原因及治理措施的分析,以资对同类滑坡病害的防治提供参考。     

淳安县千岛湖大道滑坡原因分析及治理措施

阐述了淳安县千岛湖大道K6+560～+700路段道路右侧滑坡类型,并分析了滑坡产生的原因;经过计算分析,提出了合理的滑坡治理方案。工程实施后取得较好的治理效果:滑坡体未出现变形,沥青路面没有发现裂缝、起拱的现象。对道路边坡滑坡治理提供了有益的借鉴和参考。     

常吉高速公路k171＋250～k172＋1OO段边坡失稳分析及处置方案

从常吉高速公路k171＋250-k172＋100段边坡失稳而引起路面开裂现象,分析了路基失稳、路面开裂的主要原因,介绍了边坡滑坡抢险及加固方案。提出的边坡抢险经验值得同类工程借鉴。