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云万高速公路K189+375~K189+500左侧挖方边坡较高,开挖中出现了滑动破坏,在处治垮塌边坡的施工期间再次垮塌。根据现场勘察分析,与岩体本身极为破碎以及第一次施工进展速度不够迅速等均有关系,计算后采用锚索框架梁+抗滑桩的综合处治方案。 相似文献
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以宝成线K95+060山体滑坡为例,根据现场地形、地貌、工程地质情况等综合分析滑坡形成原因,采用抗滑桩及坡面排水工程相结合的方案对病害进行综合整治,取得了良好的效果。在抗滑桩设计过程中,采取传递系数法计算滑坡推力,并以此为基础进行抗滑桩设计计算。经综合整治后,山体稳定。 相似文献
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常吉高速公路K162+800~K163+000段岩坪滑坡病害分析及处治措施研究 总被引:1,自引:0,他引:1
常吉高速公路K162+800~K163+000段岩坪滑坡是湖南省常吉高速公路上规模最大的滑坡,是近二十年来湖南公路建设史上规模最大的红砂岩滑坡,也是湖南公路建设史上由推移式滑坡+牵引式滑坡组合而成的性质最为复杂的岩石滑坡.通过对地质资料的深入研究,利用地面位移监测网等多种手段,深入剖析了滑坡产生的原因及特征;合理选取地质计算参数,利用运动单元法进行稳定性分析,对《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)在边坡计算分析方面的不足之处予以补充,对各种处治方案进行了研究探讨,提出了最佳处治方案. 相似文献
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通过对重庆云阳至开县公路K1+430~K1+750段滑坡的工程地质环境、变形破坏机理分析,指出滑坡变形破坏的关键因素,在此基础上提出滑坡的合理处治措施,对类似工程的加固处治具有较好的借鉴作用。 相似文献
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以某高速公路K78+990-K79+130段右侧挖方边坡为研究对象,结合结构面赤平投影分析了该边坡滑坡的形成机制,利用传递系数法定量计算了滑坡最不利断面的滑坡推力,通过定性分析及定量计算,对该滑坡采取顺层清方加抗滑桩加固支挡的综合处治方案。 相似文献
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选取某高速公路K1520+264~+330段滑坡处治工程,首先对其滑坡情况与地质情况进行分析,提出以抗滑桩支挡为主和锚杆加固为主的两种施工处治技术,通过应用EMU岩质边坡软件进行稳定性验算,从定性和定量角度对典型边坡处治进行适宜性评价分析,最终选择锚杆加固为主的处治施工技术。 相似文献
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攀西高速公路C6合同段K87+650~K87+925右侧一土质滑坡在处治过程中,采用支撑渗沟作为处治该滑坡的主要工程措施,介绍了支撑渗沟的设计要点和参数。根据处治后两年多的实际观测,未发现滑坡有新的变形和位移,该滑坡的处治措施和方法是正确和可行的。 相似文献
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根据贵州省都匀至新寨公路改扩建工程第一合同段YK147+340~YK147+620段滑坡的形成条件及形成机制,在取得地勘资料及试验参数的情况下对该滑坡进行稳定性分析评价并计算其剩余下滑力,提出实行动态设计、动态施工及采用框架锚索、抗滑桩、钢管桩等综合治理方案。实施通车后取得了良好的处治效果。 相似文献
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以G210铜川市哭泉镇K785+380~560滑坡为研究对象,对滑坡区地形地貌、形态特征等进行论述,并采用传递系数法对该滑坡主滑断面进行稳定性分析,依据稳定性分析结论提出有成效的滑坡治理措施。结果表明:在进行滑坡稳定性评价时,通过详细的工程地质调查确定滑坡的滑动面位置、形态、强度参数,采用传递系数法对滑面进行计算,其结果是可靠的。 相似文献
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通过对重庆云阳至开县公路K1+430~K1+750段滑坡的工程地质环境、变形破坏机理分析,指出滑坡变形破坏的关键因素,在此基础上提出滑坡的合理处治措施,对类似工程的加固处治具有较好的借鉴作用. 相似文献
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K47 400~ 500滑坡为顺层岩石滑坡,具浅、中两层滑面。在线路施工图设计中对中层滑坡采用抗滑桩进行预加固,边坡开挖成形后发生了浅层滑动。本文对滑坡变形原因进行分析,并对顺层岩石滑坡的变形特征及加固措施进行了探讨。 相似文献
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本文在对某高速公路采用抗滑桩进行滑坡处治方案的研究中,分析了影响抗滑桩造价的各种因素,最后分别以现场混凝土和钢筋的综合单价为基础,采用最优化理论,以抗滑桩宽度、高度、受拉筋配筋率等为参数,辅以相关约束条件计算出抗滑桩经济、合理的结构尺寸。 相似文献
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以阳鹿高速公路K52巨型滑坡为研究案例,对该滑坡采用了"地调"、钻探、原位测试、室内试验及变形监测等手段进行勘察,获得了滑坡的地貌形态、地层结构、滑面、地表地下变形及水文地质特征等资料.简要分析了该滑坡的成因,在稳定性分析的基础上,进行了处治方案比选,择优选择了"卸载后缘部分滑坡体+坡脚反压+钢管群桩+综合防排水"的处治方案.变形监测证明,该滑坡经处治后处于稳定状态,存在一定的固结沉降变形,但不影响通车,说明处治方案是行之有效的,可为同类工程研究、设计提供参考. 相似文献
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