桥梁桩基施工灌注桩后注浆技术应用

为解决桥梁桩基结构下沉、塌方等问题,提高桥梁桩基工程的稳定性,依托某桥梁工程项目,对灌注桩后注浆技术进行分析,总结桩端后注浆参数设定、泥浆护壁成孔以及灌注施工方法,并提出断桩处理、冒浆处理及安全管理等方面的施工注意事项,以期为桥梁桩基工程提供参考,为桩基稳定提供保障。     

溶洞区桩基及骨架注浆填充施工关键技术研究

为解决桩基溶洞的填充处理问题,文章依托广西某道路工程中岩溶桩基部分进行溶洞区桩基监测及骨架注浆填充施工关键技术研究。研究结果表明:不同埋深下达到最大桩土剪切变形量需要的时间不同,埋深靠近10 m处一定范围内中心点难以达到桩周轴力峰值所需的桩土剪切变形量;混凝土基层施工完成后,进行钢管骨架的搭接,同时进行碎石填充及空口封堵的工作,钢管骨架搭接完成后,逐层逐步进行混凝土注浆施工;填充体内的带孔注浆钢管组装成的钢管骨架,相对于凝固后的水泥砂浆,其力学性能优良,可以较好地承载从填充体内各个方向传来的应力,减小填充体中水泥砂浆所要承担的应力,从而使填充体的整体承载力增大,提高填充体的安全性。     

桥梁桩柱连接处病害处理方法及质量检测研究

文章针对高速公路桥梁接桩施工后发现的大量桩柱连接处夹泥、露筋等病害问题,以实际工程为依托,通过分析桥梁桩柱施工完成后的现场地质条件,提出采用注浆加固桩顶周围土体的方法对不可开挖桩基进行处治;采用水中钢护筒浇筑混凝土外包的方法对水中桩基进行处治;采用开挖立模浇筑外包混凝土的方法对可开挖陆上桩基进行处治。并利用超声波等无损检测方法针对外包混凝土及结合面的质量进行检测,形成了针对外包混凝土质量的检测评定方法,可为该类桩基病害的处治及检测提供参考。     

潮河大桥后压浆钻孔灌注桩承载特性分析

为研究桩端后压浆钻孔灌注桩承载机理,以拟建潮河大桥为例,设置4根试桩和10根锚桩展开承载特性现场试验,4根试桩中S1～S3采用桩端后压浆施工工艺,S4采用常规钻孔灌注桩施工。结果表明,不同地层下后压浆钻孔灌注桩成桩机理不同,对于潮河大桥弱透水性软弱地基土层,桩端承载力的提高主要由桩侧摩阻力提供,且桩端后压浆施工技术能显著提升钻孔灌注桩竖向抗压极限承载力,降低桩基沉降。     

大断面地铁车站施工对邻近摩擦桩基桩侧摩阻力影响研究

地铁车站下穿或者并行桥梁桩基施工时,会使桥梁桩基一侧大面积开挖卸载。若近接摩擦桩,地铁车站施工势必会导致其桩侧摩阻力降低,威胁既有桥梁运营安全。基于此,文章采用理论分析手段,将地铁车站邻近既有摩擦桩基受力简化为四部分,推导了地铁车站邻近摩擦桩基的桩侧摩阻力计算公式,并以北京地铁19号线北太平桥站施工为工程背景进行验证。结果表明,当地铁车站开挖深度大于桩基长度时,桩侧摩阻力损失比最大为42.8%;地铁车站开挖宽度对桩侧摩阻力损失影响相对较小;通过施工前对桩基周围土体一定范围内的土体进行注浆加固可提高内摩擦角,且内摩擦角控制在25°～30°范围内较为合适。     

浅谈桥梁桩基持力层软弱夹层的处理方案

针对桥梁桩基施工中存在桩基持力层含软弱夹层,导致桩基质量不符合要求的情况,目前普遍采用重新冲孔灌注的方法进行处理,方法单一.本文结合工程实例,就如何采用二重管高压旋喷设备冲洗,并采用花管注浆工艺对桩底持力层短夹层进行清洗加固工艺方法进行分析,以供同类工程参考.     

近接群桩盾构隧道衬砌管片变形特性研究

基于合肥地铁1号线某区间段盾构隧道施工近接群桩基础工况,文章通过Midas软件模拟盾构掘进过程,着重关注管片的变形和内力变化情况,同时模拟不同注浆压力大小或隧道是否近接群桩状态下的盾构掘进过程,对其计算结果中隧道管片的内力及变形的影响程度进行对比分析。结果表明:注浆压力在0.1~0.4 MPa范围内,随着注浆压力的增加盾构隧道掘进过程中管片的内力与变形均增大;盾构隧道在近接群桩的施工中,管片的内力与变形均受到了群桩的抑制作用,且与管片距离桩基远近相关,其中距离桩基最近位置处的管片水平位移的抑制现象更为明显。计算结果能为其他类似近接施工中研究隧道管片的内力与变形特性提供参考。     

盾构隧道穿越桥梁桩基群的桩基托换技术研究

为探析盾构隧道穿越桥梁桩基群中桩基托换过程的受力转换机理及盾构隧道掘进对群桩基础结构的影响,文章以深圳地铁10号线盾构隧道穿越广深高速桥梁桩基群为工程背景,采用FLAC~(3D)开展桩基托换与地铁隧道施工的数值模拟。研究结果表明:桩基托换后,桥梁荷载体系从桥面板→桩基→地基土转换为桥面板→既有桩基+托换桩→地基土,被托换桩的上覆荷载能够有效地转移到新建托换桩上;在桩基托换与盾构掘进过程中所产生的沉降变形能够提高桩端阻力与桩侧摩阻力,使得桩基结构的最大主应力有所降低;桥梁桩基沉降量以盾构隧道推进过程中由地层损失和掘进扰动产生的沉降变形为主,桩基托换所产生的沉降量占总沉降量的20%~30%;桩基沉降变形、侧向位移与主应力降低效应均主要表现在托换桩上,非托换桩变化不大;盾构隧道管片衬砌结构变形主要产生在桩基托换区域附近,且以沉降变形为主,水平位移较小。     

拼宽桥桩底压浆施工技术

桩底压浆施工技术,采用桩内预埋压浆管,在灌注桩砼达到一定强度后,将水泥浆压入桩底,对桩底沉渣,桩端持力层及桩周泥皮起到渗透、劈裂填充、压密和固结作用,以此提高单桩承载力,减少工后沉降。从福泉扩建工程拼宽桥梁施工显示,桩底压浆工艺对提高桩基承载力有一定的作用,是减少桩基工后沉降的有效手段,对于克服新旧桩不均匀沉降具有现实意义。     

深厚软基条件下PHC管桩在盖板涵中的应用及受力特性分析

深厚软基地区的盖板涵采用PHC管桩作为基础能够解决涵身错台、开裂等问题,但需对结构受力状况进行分析.依托工程实例介绍管桩盖板涵的设计方案,采用Midas Civil软件建立有限元模型,分析最不利荷载作用下管桩根数对盖板涵的受力影响.结果 表明,三桩盖板涵具有较好的受力性能;水平位移随着桩基根数的增加而减小;受偏心作用影...     

百罗高速公路路基注浆加固工程实例分析

文章介绍了路基注浆的原理和流程,分析了传统路基注浆施工中存在的问题,从计量方式和注浆方法两个方面提出了路基注浆施工的改进方法,并结合百罗高速公路工程实例,评述了路基注浆改进方法的应用效果。     

浅谈钻孔灌注桩桩基施工工艺和质量控制措施

文章基于钻孔灌注桩的发展现状,从泥浆制备、清孔工艺、施工工艺等方面对钻孔灌注桩的质量控制措施进行分析,并针对钻孔灌注桩施工中易出现的问题提出了相应的预防和处理方法。     

田坝特大桥薄壁空心墩施工技术

文章以田坝特大桥下构翻模施工为例,论述了薄壁空心墩施工工艺及技术,阐述了薄壁空心高墩翻模施工的技术要点。     

地铁隧道压底注浆研究

在地铁隧道现场注浆试验的基础上,研究了压底注浆机理,讨论了压底注浆设计、施工要点,比较了注浆后隧道隆起的计算方法;利用现场实测隧道变形资料,通过反馈分析确定了注浆等效压力的经验公式,对地铁隧道下方压底注浆设计与施工有一定的指导意义。     

桥梁水下桩基腐蚀病害及处治措施

文章介绍了桥梁水下桩基腐蚀病害的具体表现形式,分析了病害产生的原因,并结合兰海高速公路广西境内南北段（原称南北高速）某大桥工程实例,阐述了病害的处理方案及其施工工艺,同时提出了病害的具体防治措施。     

向莆铁路青云山隧道F9断层帷幕注浆施工技术应用

帷幕注浆技术是封堵断层带涌水的有效措施,该方法技术标准高、施工工艺复杂、工期较长、成本较大,如果在实施处理过程中稍有不慎,对涌水封堵效果会带来遗留问题,甚至造成二次封堵返工。文章结合向莆铁路青云山特长隧道F9断层带帷幕注浆封堵涌水工程的实践,对其施工工艺作了详细介绍,注浆效果检查浆液充填饱满,单孔渗水量符合设计要求,可供类似工程参考借鉴。     

帷幕注浆在岩溶发育区桩基施工中的应用

文章结合帷幕注浆技术在贵阳绕城公路西南段大河边特大桥大规模溶洞施工处理中的应用实例,提出了岩溶地区帷幕注浆的设计方案与施工技术要点,对同类施工具有借鉴和指导作用。     

板底压浆对水泥混凝土路面板脱空处治研究

根据广西桂柳高速公路管理处日常养护调查情况,选择柳州至王灵高速公路中三段脱空比较严重路段作为试验路段,采用板底压浆方式进行处治,从原材料质量、压浆材料配合比、施工工艺以及施工质量检测等多个环节加以控制。通过板底压浆效果评定指标可以得出,压浆前、后路面板的传荷系数由68.6%增大至80.3%,脱空率由42.6%减少至13.3%,压浆效果良好,对处治板底脱空具有很好的应用。     

预应力混凝土斜拉桥主塔施工技术

文章结合工程实例,介绍了双索面PC斜拉桥主塔施工技术。通过主塔施工实践证明,采用真空辅助压浆工艺可解决预应力普通压浆不饱满的难题,并能通过有效的降温措施保证大体积混凝土施工质量。     

化学灌浆技术在处理桥梁裂缝中的应用

采用化学灌浆技术处理桥梁裂缝,工艺简单易行,成本低廉,施工速度快,是值得推广应用的工程措施。文章结合岑梧高速公路大村大桥裂缝处理工程实例,介绍了化学灌浆技术的工作原理、技术特点和施工方法,为工程技术人员提供参考。