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北京现代伊兰特悦动和上海大众朗逸作为A级车里的两大热门车型,一直在市场上扮演着非常重要的角色。伊兰特在11月再次跻身汽车销量前十名,而朗逸凭借大众车系的优良血统和丰富的配置,始终吸引着德系车的忠实拥趸。无独有偶,两款市场上的竞争者,碰巧在同一批次接受了C—NCAP碰撞试验,它们在试验中的表现成为人们关注的焦点。 相似文献
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北京现代伊兰特悦动和上海大众朗逸作为A级车里的两大热门车型,一直在市场上扮演着非常重要的角色。伊兰特在11月再次跻身汽车销量前十名,而朗逸凭借大众车系的优良血统和丰富的配置,始终吸引着德系车的忠实拥趸。无独有偶,两款市场上的竞争者,碰巧在同一批次接受了C—NCAP碰撞试验,它们在试验中的表现成为人们关注的焦点。 相似文献
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4月份,北京现代首度滑出了10大销售企业的行列,一直畅销的伊兰特在2007款新车上市和两厢伊兰特双向产品策略的驱动下,销售反常的创下历 相似文献
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作为北京现代支柱车型的伊兰特自登陆中国以来,其在主流市场的表现一直不俗,使得这款车型的普及率相当高,因此当其全新改款的“同胞兄弟”——悦动自2008年4月上市以来便得到了众多支持者的青睐。 相似文献
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刚过去的一年是北京现代狠狠发力的一年,伊兰特在去年下半年的几个月里销量持续飙升,以1.3万辆的月销量稳稳占据中级轿车销量榜首,而在前不久更是向市场上抛出一个杀手锏——伊兰特1.6自动标准版,这款车的推出将伊兰特的高性价比更是推向更高一层。 相似文献
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现代汽车国内中高级车市打出的"流体"拳已全面升级。回顾中国车市这5年爆发式增长,伊兰特、赛拉图、宝来为代表的中级车一直保持着国内车市中坚力量的角色。可随着国内汽车消费能力的提升,中高级车市场发展也尤为迅猛。中国车市一直流传着一句话,"夺中高级车市者夺天下"。中高级车的影响力和利润率均高于其他车型,这块市场一直是众多厂商的必争之 相似文献
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继中级轿车“老三样”之后,活跃在国内轿车市场的车型已是琳琅满目。伊兰特、花冠、宝聚、福美来等众多车型更是活跃在家用轿车市场,而这些车当中,最瞩目的当属丰田花冠和现代伊兰特这两款冠军车。 相似文献
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利亚纳Liana是铃木公司全球计划的战略车型,在中国投放后首先将竞争对手锁定为伊兰特和赛拉图这两款韩国车。伊兰特1-11月份的销量已经超过15万辆,稳坐中级车市场的头把交椅;而与伊兰特出自同一平台的赛拉图在8月上市。截至11月份,销量已经突破了10000辆,这样的成绩在竞争激烈的国内汽车市场中可谓表现突出。想从这两位风头正旺的韩国兄弟碗里分一杯羹,没有点真功夫是不行的。[编者按] 相似文献
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<正>Avante其实就是第八代伊兰特,这款原来并不怎么起眼的韩国车经历了20年发展后终于开始放光芒了。第一代的伊兰特出现于1990年,20年间就已经发展到第八代,进化速度非常快,连以换代迅速著称的日本车都自愧不如。虽然伊兰特的换代分量肯定比不上日本车,更比不上德国车,有些时候它只是拉拉皮、换换壳,底盘、动力一直变化不大,但无论如何, 相似文献
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回想上世纪90年代初.以现代,大宇,起亚三足鼎立格局发展起来的韩国汽车工业迅速迈进国际市场.虽然也存在一些先天问题.但仍旧可以保持价格优势,依靠不断提升技术水平。实现生产国际化与国际市场接轨。2002年.进入国内市场的北京现代在销量和市场占有率方面都保持了较大幅度的提升.一步跃入中国汽车10强行列。2003年底上市的伊兰特轿车持续四个月销量增幅超过15%.2004年5月份销量达到8622辆,目前已稳居细分市场三甲的位置。2004年6月初,伊兰特轿车在中国机械 相似文献
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北京现代伊兰特悦动,也就是我们之前报道过的伊兰特HDC,而HDC只是悦动的内部编号。虽然悦动属于第七代伊兰特,但北京现代却把它归为一个全新的车型。这无疑表露出伊兰特这个名字已呈现疲态,北京现代需要一款新车重塑昔日伊兰特造就的辉煌,悦动自然肩负起了这个重任。这款有着欧洲设计元素并充满运动感的新车在第一印象上已经获得了我们的认同,接下来的是去体验悦动全新的内在表现。 相似文献
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经过前两年的市场洗礼,各级别车型已经形成了相对稳定的格局,其中,中级轿车已经形成了两大势力。一个是由伊兰特,凯越和福美来领军的“新三样”;另一个是由宝来,标致307和福克斯为首的中高端车型;而微型轿车出现了夏利,吉利和QQ“三足鼎立”的局面;中高级轿车在前两年表现得一直很稳定, 相似文献