低压铸造工艺充型模拟优化技术

CAD/CAE/CAM一体化技术是低压铸造技术发展的方向和趋势，通过研究低压铸造充型模拟的数学模型及其求解条件，对缸盖实际低压铸造两种充型工艺进行了模拟分析优化，从而确定了合理的充型工艺方案。     

离合器壳体砂型低压铸造工艺的研究

轿车变速箱离合器壳体属于形状复杂的薄壁铝合金壳体,在以往的试制阶段中采用砂型重力浇注,废品率高。提出了采用砂型低压铸造工艺开发离合器壳体毛坯的设想,通过研究离合器壳体的结构特点,结合低压铸造原理,设计低压浇注工艺。利用计算机数值模拟验证和优化工艺参数,通过砂型低压铸造工艺开发的毛坯具有制造成本低、周期短、废品率低的特点,并在某品牌轿车项目开发中得以成功运用。     

融入了最新Valvetronic技术的宝马新型直列式六缸汽油机(下)

3、带Valvetronic气门驱动机构的气缸盖(1)气缸盖为了最佳地利用现有的结构,气缸盖开发成两种制造工艺方法供选用。一种是低压金属型铸造工艺(见图6)：另一种是消失模铸造工艺。     

V6发动机气缸体上面巢缺陷分析

目前,国际上生产发动机气缸体主要采用砂型铸造、高压铸造和低压铸造。国内主要采用砂型铸造生产铸铁发动机气缸体。但是近几年,也开始有厂家采用高压铸造工艺生产铝合金发动机气缸体。采用高压铸造工艺能保证质量、缩短铸造工时、降低制造成本。     

电磁泵充型砂型低压铸造复杂铝铸件技术研究

通过对引进电磁泵工艺参数测定实验研究及结果分析 ,结合复杂铝合金铸件的特点 ,确定电磁泵砂型低压铸造工艺。应用结果表明 ,采用该技术生产的车用发动机铝合金缸盖综合性能良好     

半固态模锻在轿车制造中的应用

现代可供大量生产的金属成形有两种:一种是采用完全呈液态的金属成形,如各种各样的铸造工艺(砂型铸造、金属型铸造、压力铸造、低压铸造、挤压铸造、液态模锻等);另一种是采用完全是固态的金属成形,如锻造、热挤压、冷挤压、辊锻、楔横轧、扩孔、摆动辗压、径向锻造加工等。     

铝合金轮毂加压铸造技术研究

针对传统低压铸造工艺补缩压力低、补缩能力不足的问题,本文在其基础上提出改进创新,新工艺中将补缩压力提高到2MPa,显著增强了铸件凝固过程中的补缩驱动力。利用数值模拟软件对一款16英寸的铝轮毂进行低压铸造工艺和改进新工艺的收缩缺陷分析对比。结果表明:传统低压铸造工艺轮毂的内轮缘部位、轮辋与轮辐连接部位、轮盘中心部位均出现了明显的缩孔缩松缺陷,且凝固时间较长;第一次工艺优化,以上部位出现收缩缺陷概率明显降低,缺陷面积显著减小;第二次工艺优化,轮毂中的缩孔缩松缺陷全部消除,且凝固时间也大幅缩短,生产效率大幅提升。     

CB125轮毂低压铸模初探

1 前言经低压铸造工艺成型的轮毂,因其具有外表轮廓清晰饱满,内在组织致密性好,可以进行热处理,工艺出品率高等特点而独树一帜,代表着轮毂生产的一个重要发展方向。我企业生产的系列轮毂的一种——本田王CB125,规格1.85×18,材料为ZA1SiTMgA,就是采用低压铸造。     

高真空压铸技术及其在机体铸造中的应用

日产汽车公司的高真空压铸技术是在关闭压铸模具的状态下,由设置在压铸模内的真空阀减压,从压铸模内到压铸套筒内均实施减压,利用产生的压差,从压铸套筒下部的孔,经由供给金属熔液的管道向压铸套筒内吸引金属熔液。因此,金属熔液与空气的接触较少,减少了在压射及充填过程中卷入的空气,从而生产出高品质的薄壁铸件。介绍高真空压铸的主要基础技术,及其在机体铸造中的应用。     

DISA造型工艺在汽车铝进气管铸造生产中的应用

本文从熔化、造型、砂处理、制芯、清理等方面，介绍了ＤＩＳＡ垂直分型造型系统在汽车铝进气管铸造生产中的应用。与金属型重力浇注工艺、消失模工艺和砂型低压铸造工艺相比较，ＤＩＳＡ造型工艺投产快、质量好、生产率高。     

一种能提升轻量化铝活塞铸造精度的模具改进技术

轻量化铝活塞结构复杂,铸造模具由多个组件构成,轻量化铝活塞在铸造过程中存在脱模拉毛、局部变形、模具磨损快,铝活塞铸造内表面分模面粗糙,飞边严重,铸造精度不理想等问题。针对轻量化铝活塞难以做到精密铸造的问题,深入研究铸造工艺与模具结构关系,多次铸造实验和探索,改进内模通水、轨道加工工艺,改变外模滑块、销孔模组件结构。获得了一种能大幅度提升轻量化铝活塞铸造精度的模具组件改进技术。     

目标志存高远 品质成就未来——重庆志成机械股份有限公司

重庆志成机械股份有限公司是摩托车、通机气缸头专业化大型设计制造企业,年生产能力超过1500万只,为全国最大摩托车、通机气缸头生产基地。该公司拥有铝合金冶炼、低压铸造、重力铸造、热处理、抛丸钝化、精密机械加工以及刀模夹具等工艺装备的加工制造能力.     

汽车铸件轻量化的技术路线分析

根据国内、外汽车铸件研发及应用情况,从铸造材料研发与替代、铸件结构轻量化设计、铸造工艺进步3个方面分析汽车铸件轻量化的技术路线。首先介绍了高性能铸造材料及轻质铸造合金在汽车零件轻量化上的最新发展趋势与应用成果;以实际零件为例,列举了铸件轻量化设计过程中常见的薄壁化、空心化、集成化3种结构优化方案及轻量化效果;针对轻量化铸件的生产问题,简述了熔模铸造和(真空)高压铸造成型工艺在汽车轻量化铸件上的应用。     

不同铸造工艺对产品结构的影响

不同的铸造工艺对产品结构有不同的要求,结构设计不仅需满足功能性要求,还需保证铸造工艺及铸造性能的要求。合理的结构,不仅能提高产品设计强度,还可简化铸造工艺,提高生产效率、改善铸件质量、降低产品成本。后盖壳体是重型汽车变速器中的重要部件之一,起到传递扭矩的作用,壳体轴承支承孔处受力复杂,如果失效则造成整车无法运行等问题,严重影响汽车行驶的安全性能。因此,在铝合金轻量化进程中,对后盖产品结构的合理性提出了更高要求。     

摩托车轮辋低压铸型

经低压铸型制成的摩托车轮辋，外廓清晰，性能良好。介绍模具的结构方案，提出制造模具时应注意的几个问题和模具在使用时的注意点，可供摩托车轮辋低压铸造时参考。     

铝硅合金的惰性气体低压铸造

在惰性气体保护下,对薄壁和形状复杂的高强度铝硅合金进行低压铸造。由于减少了氧化物的生成,该方法使得铝水的流动性较之一般的大气低压铸造法提高了近一倍;由于铸件致密性的改善,比起传统的低压铸造,利用惰性气体低压铸造所得到的铸件的延伸率增至2～3倍,疲劳强度几乎为原来的10倍。并且,用该方法可以低速浇铸。因此,铸造时可采用比较脆弱的铸模和型芯。该方法保证了很好的流动性,因而适宜于精密铸造。 本文所介绍的低压铸造装置可用来提高铝水的流动性并避免氧化物夹渣和气孔等缺陷。铸模的浇包和铸造箱在铸造前自动地密封、抽空并用惰性气体充压。抽空有助于铝水的脱气。在微型计算机的控制下,以最佳速度给气体加压,使铝水升入铸模。利用该装置成功地铸造了象高速涡轮的叶轮这类需要很高质量的薄壁而形状复杂的零件。     

轿车铜合金拨叉液态模锻工艺

介绍了采用液态模锻代替压力铸造生产轿车铜合金拔叉的工艺及其模具结构、设计参数、工艺参数，并进行了经济技术分析。     

解决外伸梁胀砂,浇不足的措施

外伸梁属板状薄壁结构铸件，铸造工艺性差一铸件易产生胀砂，浇不足等铸造缺陷，针对 定结构特点，对原工艺进行了分析，采用多道内浇口引入钢水等铸造工艺措施，解决了铸件胀砂和浇不足铸造缺陷，实战表明：工艺是可行的。     

利用挤压铸造改善柴油机铝合金活塞的性能

本文从燃料经济性和废气排放的角度认为,目前的重力铸造铝合金活塞工艺在燃燃室、活塞销座和顶环位置三个潜在方面,其改进正在达到极限。 目前,有一种大量生产的重型柴油机活塞采用了挤压铸造技术。这种技术特别是当与陶瓷纤维相结合时,能使铝合金活塞获得极佳强度特性。本文研究挤压铸造技术在活塞上述三方面的应用,根据发动机试验数据的分析提出了几个新的结构方案。     

技术转让

<正> 铸造用塑料模具新工艺 利用木模制造塑料模,代替常用的金属模是具有八十年代水平的铸造用模具新工艺。用塑料代替铸造金属模,可使模具制造周期短、工艺简单、造价低、提高铸件的尺寸精度和表面光洁度。同时,此模具还可以多次使用。转让方式:按用户需求,设计制造塑料模具。 内螺旋齿渐开线花键加工技术 内螺旋齿渐开线花键齿形复杂,加工难度大。近期试验成功一项简易的加工技术,该方法工艺装置结构简单,操作方便,加工精度