四川攀西硅藻土改性沥青混合料温度性能研究

硅藻土是一种应用于沥青路面的无机改性材料,可以提高沥青混合料高温稳定性,但对混合料低温稳定性能改善较小。结合四川攀西地区所产硅藻土对该种硅藻土改性沥青混合料温度稳定性展开研究,采用高温车辙试验和低温弯曲研究其改性效果以评价该地区硅藻土改性沥青高温稳定性能和低温抗裂性能,旨在找到高低温改性性能兼备的硅藻土,并以SBS改性沥青混合料作为对比。     

硅藻土改性沥青混合料设计与路面施工技术

硅藻精土作为一种新型改性沥青路面的改性材料,运用于改善沥青混合料物理力学性能,在我国尚属试验研究阶段,笔者通过对室内试验及试验路的前期观测和现场施工工艺总结,介绍了硅藻土改性沥青混合料路面的设计及施工特点.     

硅藻土改性对沥青混合料路用性能的影响

为了验证硅藻土改性沥青混合料的路用性能,对三种不同的硅藻土改性沥青及沥青混合料进行一系列的室内试验研究,包括低温水稳定性试验研究、高温车辙试验、低温弯曲及直接拉伸试验。结果表明:硅藻土改性能够显著改善沥青混合料的高温性能及低温抗裂性能。     

改性沥青抗滑路面的应用研究

“改性沥青抗滑路面的应用”研究课题列入交通部“八五”行业联合科技攻关计划。文中介绍的ＳＢＲ胶乳改性沥青混合料低温抗裂性高、温度稳定性好，用其修筑抗滑路面，其路用性能优于普通沥青。此项研究对推广国产沥青修筑高等级路面提供了科学依据。     

抗车辙剂在重交通公路平交路口的应用

为解决重交通量及渠化交通车辙病害较严重的问题,结合实体工程,分别从沥青选择、抗车辙剂掺量、混合料配合比、沥青用量、室内沥青混合料高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性以及施工现场检测等方面对改性沥青抗车辙剂进行研究。研究表明:掺入坦途牌LR-Ⅱ型抗车辙剂沥青混合料的高温稳定性明显提高,增强了路面抵御车辙变形的能力,对延长公路平交路口的使用寿命具有现实意义。     

SBR改性沥青在北方寒冷地区生产及使用

通过对SBR改性沥青技术在公路中不断的实践研究,SBR改性沥青已能满足我国北方公路施工建设规范要求,SBR改性剂能使沥青的延度指标有效的提高,可提高沥青混合料的低温抗裂性能,在防止沥青混凝土路面低温开裂及抗水损坏方面效果十分突出。     

特立尼达天然湖沥青改性沥青路面施工

在公路建设中,针对高温稳定性、低温抗裂性有较高要求的改性沥青路面,采用特立尼达天然湖沥青改性沥青混合料进行路面施工,有助于延长路面寿命,降低工程项目后期运行费用,具有良好的应用价值。     

硅藻土改性沥青混凝土在大保高速公路沥青路面工程中的推广运用

硅藻精土作为一种新型沥青改性材料,掺配在沥青混凝土中用于铺筑高速公路路面,在国内使用范例不多,在云南省内高速公路建设中尚属首次,其推广运用价值极大.本文从硅藻土改性沥青混凝土混合料设计、生产、施工、检测等方面的运用,介绍了其在公路沥青路面工程中的适用性、经济性和可操作性.     

硅藻土改性沥青混合料设计与路面施工技术

硅藻精土作为一种新型改性沥青路面的改性材料，运用于改善沥青混合科物理力学性能，在我国尚属试验研究阶段，笔者通过对室内试验及试验路的前期观测和现场施工工艺总结，介绍了硅藻土改性沥青混合料路面的设计及施工特点。     

硅藻土改性沥青混凝土在大保沥青路面工程中的推广运用

硅藻精土作为一种新型沥青改性材料，掺配在沥青混凝土中用于铺筑高速公路路面，在国内使用范例不多，其推广运用价值极大，本文从硅藻土改性沥青混凝土混合料设计、生产、施工、检测等方面的运用，介绍了其在公路沥青路面工程中的适用性，经济性和可操作性。     

特立尼达湖天然沥青（TLA）在石黄高速公路衡水支线的应用

衡水支线是石黄高速公路的重要组成部分，它把石黄高速公路与衡水市、衡德高速公路有机地联系在一起．是“十五”期间河北省规划的重点公路之一。衡水支线一合同路面表面层首次采用了世界上著名的天然湖沥青——特立尼达湖改性沥青新材料，旨在提高路面质量、防止路面渠化交通形成，提高公路的耐久性。下面对湖沥青、湖沥青改性和改性沥青混合料的性能变化及其施工情况进行介绍。     

橡胶沥青在海南省的首次应用研究

基于海南省在公路建设中首次应用橡胶沥青混合料上面层,对SBS改性沥青AC-13C混合料、成品湿法橡胶沥青AC-13C混合料、成品湿法橡胶沥青SMA-13混合料及现场湿法橡胶沥青AR-AC-13S混合料进行配合比设计,通过研究以上各沥青混合料的综合性能,包括水稳定性能、高温稳定性、疲劳性能、力学性能、抗反射裂缝性能等指标,对比橡胶沥青混合料与海南省目前普遍采用的SBS改性沥青混合料的性能,并研究橡胶沥青应力吸收层在水泥路面加铺中的性能表现,为橡胶沥青在海南全省的推广应用提供技术支撑。     

JSR改性沥青在黑龙江省道路施工中的应用

沥青混凝土路面是我省高等级路面的常用结构形式。随着经济的发展，交通量日益增大，对新型材料进行研究，改善沥青路用性能已成为重要的课题。通过对JSR改性沥青3大指标试验结果进行分析，得出使用JSR改性沥青不仅在延度上比国产SBR改性沥青性能优越，而且其高、低温性能都明显优于国产SBR改性沥青。通过对JSR改性沥青混合料进行试验，说明其高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能指标糯优越。JSR改性沥青值得进一步研究，以利于进一步应用推广。     

AP-8沥青混合料抗车辙性能浅析

结合苏州地区公路与城市道路应用实践,对AP-8沥青混合料的路用性能进行研究,并与常用的几种沥青混合料进行对比,结果表明采用纳米技术的AP-8改性剂可大幅度提高路面的抗车辙能力,与改性沥青以及目前常用的外掺剂沥青混合料相比,AP-8普通沥青混合料在技术经济和性价比方面均具有明显优势。     

布敦岩沥青Superpave-20路用性能试验研究

运用美国Superpave级配设计理念,采用旋转压实(SGC)成型沥青混合料试件,分别对SBS改性沥青混合料与布敦岩沥青(BRA)混合料进行路用性能比较和分析。试验结果表明:相同沥青用量时,SBS改性沥青混合料的高温稳定性优于BRA岩沥青混合料,两者的水稳性能和低温抗裂性能相差不大。BRA岩沥青混合料所有性能指标均满足路面规范要求,证明掺少量BRA岩沥青便可显著改变基质沥青高温稳定性和水稳定性。同时BRA岩沥青较SBS改性沥青成本低,施工方便,环保节能。     

硅藻土改性对沥青路面低温性能的影响

为了确保硅藻土改性沥青混合料的低温抗裂性能,对3种不同的硅藻土改性沥青及沥青混合料进行一系列的室内试验研究,包括低温弯曲试验、直接拉伸试验、蠕变试验及应力松弛试验。结果表明：硅藻土改性沥青混合料能够显著改善低温抗裂性能,是一种值得推广应用的改性剂。     

玄武岩纤维改性沥青混合料性能研究及应用

对比聚酯纤维的改性效果,通过室内试验研究了玄武岩纤维改性沥青混合料的相关性能,结果表明,玄武岩纤维在沥青混合料中的最佳掺入量为0.3%;掺入0.3%玄武岩纤维后的沥青混合料,其高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性均得到了显著的提升,且各项路用性能均优于掺加0.3%聚酯纤维的沥青混合料。工程应用实例表明,采用玄武岩纤维改性沥青混合料铺筑的沥青路面,未出现车辙等早期病害,通车4年内路面平整度较好,未出现明显裂缝,实际应用效果显著,应用前景广阔。     

湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料施工工艺控制研究

通过对湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料的施工中的材料、过程、施工设备的研究,提出了湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料施工工艺控制的要点,对于我国利用湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料提高路面的质量具有一定的参考价值。     

Evotherm对SMA混合料水稳定性的影响

为了分析Evotherm对SMA混合料水稳定性的影响,在SMA13改性沥青混合料基础上添加5％的温拌剂Evotherm,对其各项性能进行室内试验研究.试验结果表明,温拌沥青混合料的拌和及成型温度比热拌沥青混合料降低20 ～ 30℃,老化程度有所降低,水稳定性符合规范要求,适合用于路面施工.     

Multigrade asphalt cement沥青应用技术研究多级

为了改善路面的路面性能，这里我们介绍一种新型改性沥青技术。可以明显改善沥青的温度敏感性和耐老化性；沥青混合料的抗车辙性与SBS改性沥青混合料相当甚至更好。其应用领域广泛，可以代替纤维等沥青稳定剂。