建筑垃圾路基填筑技术

高速公路建设过程中,沿线拆迁产生大量的建筑垃圾,对建筑垃圾的回收利用,不仅能节省工程造价、节约自然资源,海能解决因建筑垃圾堆放产生的环境问题,保障高速公路建设的可持续发展。建筑垃圾主要由砖块、混凝土快、碎石等组成,是很好的路基填筑材料,经过简单的分选、挑拣,直接用于高速公路路基填筑。建筑垃圾颗粒大小不一,需要进行破碎,提出建筑垃圾在路基填筑层位采用羊足碾碾压破碎,结合振动碾压和铁三轮静压,实现建筑垃圾路基碾压密实。建筑垃圾有卡车运至路基填筑现场,现场松铺厚度不超过40 cm,倾倒后采用推土机由前向后倒退摊铺,尽量将大颗粒建筑垃圾铺在下部、细颗粒建筑垃圾铺在上部,先采用21 t羊足碾碾压6-10遍,保证路基表层颗粒粒径不超过10 cm;21 t振动压路机碾压3~6遍、22 t铁三轮压路机碾压3遍.提岀建筑垃圾路基质量控制指标和检测方法。     

建筑垃圾加工设备选型及其加工工艺

为了提高建筑垃圾的回收利用率,调研了国内外目前石料加工、建筑垃圾加工、矿石分选等相关行业,对建筑垃圾加工的相关技术与设备进行了论述与对比;在分析加工设备与建筑垃圾加工适用性的基础上,选取适用于建筑垃圾加工的设备,并明确其加工工艺,为根据建筑垃圾加工工艺选择合适的加工设备提供一定的参考。     

维特根移动式破碎筛分设备许昌显身手

随着中国经济的发展，城乡建设步伐不断加快，建筑垃圾正在日益增加，其数量呈逐年上升趋势。据资料显示，中国建筑垃圾的总量已占到城市垃圾总量的30％～40％，建筑垃圾产生高峰期已经到来。     

我国每年产生近10亿t垃圾 无害化处理设施缺口仍很大

<正>2010年11月8日,中国城市环境卫生协会副理事长陶华在全国城乡环境卫生整洁行动媒体沟通会透露,目前我国每年产生近10亿t垃圾,从全国总体来看,垃圾无害化处理设施还有很大缺口。陶华说:"2009年全国600多个城市共清理垃圾1.6亿t,     

建筑垃圾改良膨胀土特性试验研究

通过不同掺比、不同级配组合建筑垃圾掺入到膨胀土后进行室内试验，分析试样的无侧限抗压强度、CBR力学特性和膨胀特性规律。结合建筑垃圾改良膨胀土作用机理，对工程特性进行分析。研究结果表明:一定比例掺量的建筑垃圾可以显著改善膨胀土的物理力学、膨胀性能；建筑垃圾改良膨胀土的力学特性、胀缩性取决于建筑垃圾的掺比和土的初始含水量大小，此外级配对其也有一定影响。当建筑垃圾掺比为40.0 %左右，混合土含水率为12.4 %左右、采用19.5～31.5 mm粒级再生料时，建筑垃圾改良膨胀土具有更好的工程特性，满足路基填料的要求。     

浙中新农村建设中建筑垃圾资源化统筹利用研究

随着浙中新农村建设深入推进，建筑垃圾排出量快速增长，推进新农村建设中垃圾资源化统筹利用是治理建筑垃圾有效途径。本文预测了浙中新农村建设中建筑垃圾的产生量，论述了建筑垃圾资源化处理现状，分析了如何进行建筑垃圾资源化统筹利用，为推进浙中新农村建设垃圾资源化统筹利用提供参考。     

建筑垃圾在城市道路修筑中的再生利用——以温岭市某城市支路为例

近几十年来，全球建筑垃圾的产量显著增加，建筑垃圾再生利用已成为一个全球关注的世界性问题。以温岭市某城市支路为基础，进行了一系列的室内试验，来评估回收建筑垃圾中的骨料用于城市道路路基应用的可行性。结果表明，建筑垃圾经过简单处理后具有高强度和显著稳定性的特点，并进一步说明将这些材料用于城市道路路基是可行的。对合理有效地推广建筑垃圾再生集料在道路路基中的应用具有一定的参考价值。     

欧美大地RM80破碎王

RM破碎王主要针对路桥工程、建筑业产生的建筑材料进行回收利用,包括路桥建设中需开挖的岩石破碎回收利用、路桥改造中产生的混凝土和沥青混合料破碎回收利用、市政建设过程中爆破拆迁产生的钢筋混凝土和砖瓦破碎回收利用,以及困扰现代城市建设的建筑垃圾回收利用等。(1)动力系     

南宁新型建筑垃圾运输车亮相

6月30日上午,80多辆崭新的、按照国标制造的机械化封闭式建筑垃圾专用运输卡车,整齐地停放在南宁国际会展中心的广场上,参加7月1日开始实施的南宁市建筑垃圾机械化封闭运输启动仪式。建筑垃圾规范化运输,是建设南宁市文明城市的一项重要举措,这批专用运输车辆是专门为建筑垃圾机械化封闭运输而生产的。     

泡沫沥青二次冷再生混合料的设计与工程应用

<正>0引言目前,建设资源节约型、环境友好型行业已经成为加快转变交通运输发展方式的重点,公路交通应在"两型"行业建设和节能减排方而发挥积极作用,而循环利用公路路面材料是潜力巨大、效果突出的环保建设与养护技术之一。据测算,中国仅干线公路的大中修工程,每年就要产生沥青路面旧料1.6亿t。然而,目前中国公路路面材料的循环利用率还不到30%,远低于发达国家90%以上的水平。因此,加快推进公路路面材料循环利用工作,     

中国建筑平均寿命仅30a 年产数以亿t计建筑垃圾

<正>据英文《中国日报》报道:每年中国消耗全球一半的钢铁和水泥用于建筑业,产生了巨大的建筑废物,现在政府号召房地产开发企业提高建筑质量,将目前30a的建筑平均寿命延长至100a。我国是     

住房和城乡建设部通报全国新增节能建筑14.4亿m^2

住房和城乡建设部近日通报2013年全国住房城乡建设领域节能减排专项监督检查建筑节能检查情况。通报显示,2013年度,各级住房城乡建设部门进一步加强组织领导,落实政策措施,强化技术支撑,加强监督管理,各项工作取得了积极成效。 在新建建筑执行节能强制性标准方面,2013年全国新增节能建筑14.4亿m^2,可形成1 300万t标准煤节能能力;全国城镇累计建成节能建筑88亿m^2,约占城镇民用建筑面积的30%,共形成8 000万t标准煤节能能力。     

我国每年产生近10亿t垃圾 无害化处理设施缺口仍很大

201O年11月8日，中国城市环境卫生协会副理事长陶华在全国城乡环境卫生整洁行动媒体沟通会透露，目前我国每年产生近10亿t垃圾，从全国总体来看，垃圾无害化处理设施还有很大缺口。     

“城市矿山资源”的开采者

被称为"城市矿山资源"的建筑垃圾,包括拆除建筑物时产生的钢筋混凝土、木材、碎玻璃,还有新建建筑物时散落在地的砂浆、开槽时的渣土等等,种类可谓多种多样。然而,作为目前世界上产生建筑垃圾最多的国家,中国一边以惊人的速度消耗着日趋紧缺的资源,一边又在不堪重负地将其作为垃圾简单地填埋起来,对其潜在的"资源"价值视而不见。在将建筑垃圾"变废为宝"方面,德国有值得学习的经验。据德国泰尔托公司总经理丹尼斯介绍,在第二次世界大战结束后,德国首都柏林成了一片废墟,面临着大规模的重建,建筑材料需求量很大;同     

伊顿混合动力系统硕果累累

近日,全球商用车辆混合动力系统领导者伊顿公司宣布,配备伊顿混合动力系统的车辆迄今已在全球各地累计行驶了超过1.6亿km,降低油耗1500万L,减少尾气排放4万t。目前,已有超过4500辆城市公交车、校车、货车、垃圾回收车、多用途车等商用车辆配备了     

利用废旧建筑垃圾制备沥青混合料的试验研究

将回收的废旧建筑垃圾破碎成级配合理的再生集料,并将其配制成沥青混合料.通过与普通石灰岩集料及其沥青混合料的对比试验,研究了废旧建筑垃圾再生集料的物理性质和力学性质以及废旧建筑垃圾再生集料制备的沥青混合料的性能.研究结果显示:废旧建筑垃圾再生集料制备的沥青混合料的性能均能够满足规范要求,且其稳定度、流值、残留稳定度等性能指标优于普通集料沥青混合料.     

让建筑设计为中国可持续发展助力

让建筑设计为中国可持续发展助力 建筑消耗的资源和对环境产生污染之大远超乎人们的想像，在中国的各种产业中，建筑业对气候的影响超过12%，建筑能源已占社会总能耗的30%，与气候条件相近的发达国家相比，中国建筑单位面积的采暖能源高于平均值2倍，节能压力巨大。     

道路再生混凝土性能影响因素分析

目前,我国仍然处于城镇化进程中,每年会产生大量的建筑垃圾。这些建筑垃圾带来了严重的环境污染问题,如果能对这些建筑垃圾再利用,既能节约自然资源,又能减轻对环境的污染,可以带来可观的经济和社会效益。道路再生混凝土可以很好的解决建筑垃圾的问题,越来越受到人们的重视。但由于再生混凝土原材料的复杂性,其性能指标还没有普通混凝土那样有比较成熟的理论和经验公式。本文通过研究水灰比、再生粗骨料取代率以及砂率等因素对再生混凝土性能的影响,希望对再生混凝土性能有更深入的认识。     

水泥改良建筑垃圾再生材料微观结构研究

为探究水泥改良建筑垃圾再生材料的微观结构及其力学性能、水稳性能变化,选取掺加1.5 %,2.5 %水泥的改良建筑垃圾再生材料,采用扫描电镜实验（SEM）对不同水泥量试样进行微观结构观察,并从微观结构对不同水泥掺量改良建筑垃圾再生材料的力学性能、水稳性能的变化进行分析。结果表明:通过掺加水泥,微观结构中固相之间连结关系发生改变,水泥含量的不同,使建筑垃圾再生材料混合料微观结构产生了明显的变化:黏结力增强、孔隙率降低、整体性增强,同时改变了液相、气相的分布特征;宏观上表现为建筑垃圾再生材料混合料强度等力学性能及水稳性能的增强。     

建筑垃圾在陕西省高速公路建设中的应用

随着城市化进程加快,城中村改造、道路扩建过程中产生了大量的建筑垃圾,如何处理这些建筑垃圾废料,是各地政府棘手的问题之一。陕西省将建筑垃圾成功应用于高速公路地基处理、路基填料、路面基层(底基层)和再生集料混凝土中,取得了显著的经济效益和社会效益。