桥梁实体墩身混凝土喷淋养护策略分析

为了解桥梁实体墩身混凝土喷淋养护的策略,文章以新建杭州至温州铁路义乌至温州段站前及相关工程HWZQ-4标为例,简要介绍了桥梁实体墩身施工项目,论述了桥梁实体墩身混凝土喷淋养护优势,并对桥梁实体墩身混凝土喷淋养护策略进行了进一步分析.得出:桥梁实体墩身混凝土喷淋养护经济、安全效益显著,需要在包裹墩顶、墩身的基础上,安装自...     

桂江大桥墩身裂缝原因分析及处治措施

桂江大桥在施工过程中出现墩身节段贯通裂缝,分析发现引起墩身开裂的原因主要是混凝土在凝固过程中产生了大量的水化热,使混凝土温度升高.由于该桥墩位于江中,晚上温度较低,未作降温或保温措施,导致混凝土内外温差较大从而引起开裂.在以后的施工过程中采取了给混凝土保温的措施,使得这一现象消失.     

病害桥墩荷载试验与加固设计

该文介绍了同三线上某桥梁的检测及荷载试验情况。通过检测及荷载试验对桥梁进行了测试,实测了应变、挠度及裂缝响应等。根据试验结果对桥墩盖梁及墩身开裂的原因进行分析计算评价,据此提出了针对病害盖梁和墩身的加固设计方案。     

桥梁的局部维修加固工艺与控制

某城市桥梁为预应力混凝土简支空心板结构,运营10a后出现了支座下墩身开裂、梁体裂缝等病害。该文简要介绍了加固方案的选择。具体介绍了加固施工的方法和工艺要求,从而使桥梁结构加固达到预期的目的,延长了桥梁的使用年限。     

桥梁结构物混凝土外观质量提升关键技术研究与工程应用

G15沈海高速公路海口段是国家高速公路网的重要组成部分.针对该路段桥梁结构物混凝土外观质量现状与提升技术需求,研究提出了桥梁墩身混凝土在原材料控制、施工工序、外加剂、浇筑工艺、模板选择、脱模剂选用、养护及成品保护等方面的关键技术措施,大幅提升了桥梁墩身混凝土外观质量,为类似工程提供了有益的参考.     

高强度大体积混凝土防裂施工技术

按铁道部新颁布的混凝土耐久性设计标准,北方桥梁水位变动区的下部结构混凝土强度等级达C45,这使得承台、墩身等大体积混凝土的温控及防裂问题更为突出,需要采取严格有效的技术手段和工程措施.结合郑州黄河公铁两用桥施工的实际情况,介绍高强度大体积承台、墩身混凝土防裂施工技术.     

公路预应力混凝土桥梁裂缝分析

总结了常见的预应力混凝土桥梁的开裂情况,引述和分析了开裂预应力裂缝的力学特征。对两座典型的公路预应力混凝土桥梁裂缝进行了检测,分析了裂缝产生的原因,通过荷载试验掌握裂缝对桥梁工作状况和承载能力的影响,并对桥梁的使用状态进行评估,提出了加固处理措施。总结出预应力混凝土桥梁裂缝处理一般步骤和基于荷载试验的实用方法。     

混凝土公路桥梁墩身刚度及开裂对整体受力影响的有限元分析

以辽宁某混凝土公路桥梁为研究对象,对其墩身开裂影响整体受力的有限元进行了分析。结果表明,横隔板及腹板交接倒角处以及腹板内侧面和外侧面,都会有局部拉应力的出现,预应力损失值的不断增大,将会进一步扩大拉应力的范围,同时也将降低顶板压应力,但在这个过程中结构应力分布状态并不会出现明显的变化。如果底板损失值与顶板束损失值之间表现出一致性时,此时对比二者的挠度值可以发现后者的更大,也就是对主梁刚度降低而言,顶板束预应力损失具有更大的影响,竖向预应力损失不断增加对主梁刚度的影响较小。在下部结构刚度变化时,对上部结构竖向位移的影响较小。上部结构挠度受墩身刚度的影响较小,但对上部结构应力具有显著影响,因此适当将下部结构刚度减小,从而减小上部结构的不利弯矩。最后根据桥梁开裂情况,提出混凝土构件表面,采用表面涂抹治理、玻璃纤维布治理、充填治理、灌浆治理等方法治理开裂。     

墩身混凝土侧压力理论计算与现场测试结果分析

通过对某桥185号墩身混凝土侧压力的现场测试,发现实测混凝土最大侧压力约为按照公路规范理论计算值的2.8倍.在分析国内、外有关混凝土侧压力计算公式后,建议高墩采用泵送高性能混凝土一次灌注到顶时,为防止出现墩身"爆模"事故,墩身混凝土侧压力标准值取值中应偏于安全地将混凝土初凝时间内的灌注高度按静水压力公式进行计算;模板设计时应考虑截面几何形状的影响.并且,在施工过程中,除加强对墩身拉杆、螺栓连接和焊缝进行检查外,还应将混凝土的初凝时间、灌注速度、坍落度等严格控制在计算限定的范围内.对于高性能混凝土侧压力计算公式,应进行更多的试验和研究.     

上海地区骨料缺陷致混凝土裂缝实例分析

引起混凝土桥梁构件开裂的原因有多种,其中材料是主要的影响因素之一。通过上海地区两处混凝土桥梁开裂的实例分析,介绍了针对骨料缺陷引起混凝土构件开裂的检测方法和流程,并对该类病害的性状和发展机理作分析。     

杭州湾跨海大桥湿接头混凝土裂缝原因分析及防裂措施研究

杭州湾跨海大桥湿接头混凝土,由于恶劣的施工环境、特殊的结构及施工工艺,很容易产生裂缝。通过温度应力计算,分析了裂缝产生的原因,并研制出水化热降低剂,有效地降低了混凝土内部的早期温升,实践证明该措施对抑制湿接头混凝土裂缝效果明显。     

花瓶式开口墩柱空间有限元分析及设计

花瓶式开口墩柱墩帽受力较为复杂,采用传统的截面内力设计方法不再适用。通过有限元模型,考虑钢筋和混凝土开裂效应,较为真实地模拟了结构受力状态,并指导结构设计,对类似工程设计具有参考和借鉴意义。     

混凝土桥墩裂缝成因分析

大体积混凝土结构在施工过程中的后期易因水化热的温升产生裂缝，而老混凝土的约束作用又对裂缝的产生有一定的影响。现利用有限元分析软件对一混凝土桥墩的裂缝的成因及其影响因素进行分析，从而得出老混凝土的约束作用会加剧裂缝的产生并改变裂缝的形成位置的结论。     

间接作用引起的墩身裂缝有限元分析

钢筋混凝土结构在施工或使用期间出现超过规范允许宽度的裂缝是一个常见问题。结合某铁路桥施工期间钢筋混凝土墩身开裂现象,通过理论与有限元仿真相结合的方法,对裂缝的出现原因及发展过程进行了分析。结果证实墩身裂缝是由温度、收缩等间接作用引起的,并在此基础上提出了有效控制裂缝宽度的方法。     

铁路桥桥墩裂缝加固及效果评价

某铁路桥桥墩在施工完15 d后开裂,裂缝多为竖向和水平环向裂缝,长1～6m、深210～905 mm、宽0.1～0.23 mm.为恢复裂缝处结构的整体性、受力性能及耐久性,采用先深层压浆,再对表面开槽并采用耐久性较好的加固型混凝土对深度超过钢筋保护层厚度的裂缝进行置换封闭.为研究加固后效果,采用通用有限元软件ANSYS建...     

缓冲器对钢筋混凝土桥墩撞击性能影响的试验研究

采用落锤冲击实验装置,进行钢筋混凝土桥墩模型在侧向撞击荷载下的动力性能试验,研究在桥墩模型表面设置缓冲器对试件撞击动力响应的影响.比较了不同缓冲器的缓冲效果,分析了影响桥墩模型冲击裂缝扩展和破坏模式的主要因素,研究了冲击能量和试件峰值动力响应及撞击体平均冲击力的关系.试验证明,所设置的缓冲器可以较大程度地减少构件的冲击动力响应,对撞击区受压钢筋峰值压应变可降低74.60%,受压混凝土峰值压应变可降低54.69%,受拉钢筋峰值拉应变可降低63.02%,跨中峰值位移可降低57.73%,抗开裂冲击能增加180%,撞击体的平均冲击力可降低78.59%.研究结果表明,经合理设计的缓冲器具有高效的缓冲作用,可用以提高桥墩的抗撞能力.     

连续刚构桥设计关键技术问题的探讨

针对连续刚构桥箱梁混凝土开裂、跨中下挠、底板崩裂等病害,分析其产生的原因,提出一些防止病害发生的对策措施,主要有:腹板斜裂缝可以通过增加梁高、设置腹板下弯钢束及加强竖向预应力有效性来改善;跨中下挠可通过增加顶板负弯矩钢束、采用塑料波纹管和真空辅助压浆工艺、控制钢束张拉龄期及设置后期备用钢束来改善;底板崩裂可通过合理控制结构的预应力度、选择合适的墩身刚度、优化钢束配置、优化梁高变化规律、合理选择底板厚度与波纹管间距及设置防崩钢筋等来改善.     

桥墩混凝土的水化热温度分析

通过对某桥墩大体积混凝土水化热温度的实测与计算对比分析,阐述了桥墩大体积混凝土水化热温度的发展与变化特点,并提出了防止水化热温度梯度而导致的墩身早期开裂的有效工程措施,为以后的设计与施工提供参考。     

铁路桥墩裂缝加固设计和有限元分析

分析了某铁路桥桥墩开裂的原因,提出了对深度超过桥墩钢筋保护层厚度的裂缝,先采用深层压浆,再对表面开槽,并采用加固型混凝土进行置换的加固设计方案,并采用通用有限元软件ANSYS11.0对该桥20号墩的加固设计进行了有限元模拟分析。