两种测量泡沫沥青黏度方法的对比

使用布氏黏度计与改进的布氏黏度计进行测量泡沫沥青黏度试验,选择70#道路石油沥青与SBS改性沥青制备泡沫沥青,对两种泡沫沥青的旋转黏度测量方法进行对比研究。结果表明:测量泡沫沥青时须考虑沥青泡对转子剪切力的影响,70#道路石油泡沫沥青产生的沥青泡对其旋转黏度影响较大,其改进的旋转黏度小于70#道路石油沥青的旋转黏度,未改进的旋转黏度大于70#道路石油沥青的旋转黏度;SBS改性泡沫沥青由于其旋转黏度较大,产生的规则椭球形沥青泡,对旋转黏度的测量影响不大,其改进的旋转黏度与未改进的旋转黏度均小于SBS沥青的旋转黏度。为了更加准确测得泡沫沥青的旋转黏度,建议对布氏旋转黏度计进行改进,增大盛样筒的口径来避免沥青泡对转子剪切力的影响。     

掺加拓博琳TMLT-6改性剂的SMA混合料性能

为探究添加了拓博琳TMLT-6改性剂的70#道路石油沥青SMA混合料的路用性能.通过室内试验,采用冻融劈裂试验、车辙试验以及小梁弯曲试验,测试其水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性能.试验结果表明：拓博琳TMLT-6全效高性能改性剂能够显著提高70#道路石油沥青SMA混合料的高温稳定性和低温抗裂性,并使其水稳定性有所改善.在SMA道路施工中添加拓博琳TMLT-6改性剂来改善其路用性能具有一定的实际意义.     

老化对两种温拌沥青低温性能及抗疲劳性能的影响

为研究老化对温拌沥青低温性能的影响,分别对70#沥青、泡沫温拌70#沥青、橡胶沥青、温拌橡胶沥青在未老化、短期老化、长期老化三个阶段的低温性能和疲劳性能进行测试。试验结果表明:老化使得70#道路石油沥青和泡沫温拌70#道路石油沥青的低温性能逐渐变差,使温拌橡胶沥青和橡胶沥青的低温性能略有改善。并且老化对泡沫温拌70#道路石油沥青的低温性能影响最大,对温拌橡胶沥青低温性能的影响最小。泡沫温拌技术可以提高沥青的抗疲劳性能,而温拌剂的加入会降低橡胶沥青的抗疲劳性能。     

旧路面回收沥青胶结料性能的试验分析与评价

阐述了沥青老化的机理,介绍了旧路面沥青室内回收试验方法。通过70#道路石油沥青和回收沥青胶结料常规性能和SHRP指标的对比试验研究,分析了回收沥青胶结料的性能,以便了解回收沥青的老化程度和流变特性,为回收沥青的再生提供依据。     

发泡用水量对基质沥青与RET改性沥青感温性影响的研究

为了研究发泡用水量对基质沥青与RET改性沥青感温性影响,以复数模量指数(CNI)为评价指标,进行动态剪切流变试验(DSR)。试验结果表明:70#道路石油沥青随着发泡用水量的增大,温度敏感性提高,在常规发泡用水量(1%~2%)条件下,温度敏感性得到改善;RET改性沥青随着发泡用水量的增加,温度敏感性降低,在常规发泡用水量(3%)条件下,温度敏感性稍有降低。     

安全环保型沥青配伍性的试验研究

测定了不同掺量的TPS改性剂对基质沥青(70#、90#)常规性能指标的影响,根据试验结果得出最佳TPS掺量,并制备高粘改性沥青。在高粘沥青的基础上掺加不同种类、不同掺量的温拌剂和阻燃剂,从试验结果得出温拌剂和阻燃剂的最佳掺量,从而为道路路面铺装新材料的研究提供参考。     

用水量对泡沫沥青抗老化性能的影响

为了研究用水量对泡沫沥青抗老化性能的影响,选用了70号道路石油基质沥青和SBS改性沥青,对不同发泡用水量的沥青进行RTFOT及PAV测试,以疲劳因子G＊·sinδ作为评价指标,研究沥青的抗老化性能。试验结果表明：70号道路石油沥青随着发泡用水量的增加,极限疲劳温度增加,在常规发泡用水量（1%~2%）条件下,抗疲劳性能略有降低;SBS改性沥青在常规发泡用水量（3%）条件下,抗疲劳性能改善。     

沥青及其混合料老化性能的实验研究

对大庆70#和90#两种常用沥青进行室内老化试验,结果表明老化会使沥青及沥青混合料的各项性能出现下降趋势,而且不同种类沥青混合料的抗老化性能也有一定的差异。在道路工程建设中,要根据当地的环境条件和实际需要选用合适的沥青,以提高路面的使用寿命。     

沥青稳定碎石材料的高温性能试验

沥青稳定碎石配合比设计原材料试验选用3种重交通道路石油沥青:大港AH-50、中海AH-70和韩国SKAH-70。沥青技术要求和实测结果见表1。试验用集料为石灰岩,矿粉采用石灰岩磨细矿粉。     

高模量沥青混合料性能研究

对掺加PR-M高模量外掺剂的沥青混合料、30#低标号沥青混合料、SBSI-C改性沥青混合料、50#及70#沥青混合料的性能进行了测试,研究对比了高模量沥青混合料的性能.     

回收沥青掺量对AH-90道路石油沥青性能的影响研究

通过利用阿布森法提取旧沥青混凝土中的沥青,将其与新的AH-90道路石油沥青混配,考察对AH-90道路石油沥青中加入回收沥青的混合沥青与纯AH-90道路石油沥青的黏度和车辙因子的影响,得到结论:回收沥青可增加AH-90道路石油沥青的黏度,温度低时黏度增加明显;回收沥青可降低AH-90道路石油沥青的车辙因子,温度低时,车辙因子减小较明显。     

道路石油沥青技术指标分析

道路使用要求、原油品质和沥青生产工艺是决定沥青技术指标的重要因素。根据国内已进行的比较试验资料，探讨了国内外道路石油沥青技术指标的差异，分析了我国新的“道路石油沥青技术要求”的合理性。     

道路石油沥青技术指标分析

道路使用要求、原油品质和沥青生产工艺是决定沥青技术指标的重要因素。根据国内已进行的比较试验资料，探讨了国内外道路石油沥青技术指标的差异，分析了我国新的“道路石油沥青技术要求”的合理性。     

生物基复合沥青及其混合料的路用性能研究

寻求石油沥青的替代材料、开发新能源、寻求可再生资源成为可持续交通发展的新方向。生物质热解得到的生物沥青是石油沥青的一种替代材料。首先对市售植物基生物沥青进行酯化处理,制备酯化生物沥青,然后将其以不同比例与基质沥青和硬质沥青进行复配,从而制备出生物基复合沥青并对其性能进行研究。实现生物沥青较大比例对石油沥青的替代,对于道路领域的降本增效和助力双碳目标的实现具有重要意义。     

湖沥青路用性能应用试验研究

通过对天然湖沥青成因机理的分析,概括了天然湖沥青的路用特点,并用湖沥青改性A—70#石油沥青,对湖沥青改性沥青与相应的混合料路用性能进行了室内对比试验与分析,总结了湖沥青的几个优良的路用性能。     

掺加岩沥青的沥青胶结料性能分析

通过室内试验首先分析复配胶结料的基本性能变化,并与70#沥青和SBS改性沥青比较,对进一步研究和应用有一定的参考作用。     

高模量沥青混合料在宁高高速公路改造工程中的应用

针对高速公路路面车辙病害问题,文章依托宁高高速公路改造工程,采用低标号沥青颗粒与70#道路沥青复配而成高模量沥青胶结料,采用法国EME设计方法对混合料进行配合比设计,在配合比设计的基础上通过试验路铺筑,对施工工艺进行了总结研究.研究表明,高模量沥青混合料的高温性能满足设计要求,现场施工效果良好,能够有效地减少路面车辙病害的发生.     

吉怀高速公路沥青路面下面层所用A-50号道路沥青的性能研究

为了确保吉怀高速公路沥青路面的质量,对吉怀高速下面层所选用的A—50号道路石油沥青的基本性能进行了研究,结果表明基本性能指标均符合技术规范要求。运用热失重分析技术明确A—50号道路石油沥青的起始和终止失重温度及相应的失重量,在使用温度范围内,A—50号道路石油沥青的热稳定性比较好,基本不挥发、分解。通过对各种矿料的筛分实验及马歇尔稳定度试验研究A—50号道路石油沥青混合料的性能,结果表明该混合物性能良好,适合吉怀高速公路沥青路面下面层应用。     

SBS改性沥青及Bonifiber纤维对混合料高低温性能影响的对比研究

根据对70#沥青及SBS改性沥青混合料掺加0.25%博尼维纤维后的试验,对比分析了70#沥青混混合料、SBS改性沥青混合料、掺加纤维的70#沥青混合料和掺加纤维的SBS改性沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性能。结果表明,SBS改性沥青的车辙因子远高于70#沥青胶结料,应用SBS改性沥青和博尼维纤维能够大幅提高混合料的高温性能,对其他路用性能也有一定改善,博尼维纤维具有良好的推广价值。     

一种修补沥青路面裂缝的新型材料及方法

通过一些资料调查及路面灌缝实践发现,将AH-70#重交通石油沥青与HR型聚合物按一定比例掺配合成的HR型聚合物沥青灌缝新材料用于修补沥青路面裂缝,效果较为明显,对延长道路的维护周期、减少养护费用具有积极的意义.