船舶消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求

解读了国际海上人命安全公约中关于客船及货船消防泵、应急消防泵分舱布置和防火要求的规定。船舶消防泵分舱布置的不同会决定是否配置应急消防泵,当设置应急消防泵后,消防泵和应急消防泵所在舱室的共用舱壁防火要达到控制室的结构防火标准。介绍了2艘实船的消防泵分舱布置及防火要求。在实际工作中,需要多个专业协调,以确保消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求符合海上人命安全公约的要求。     

油船/化学品船应急海底门的设计

本文系统地阐述了规范对船用应急消防泵及舱、应急海底门的布置和设计要求。     

53 000 t散货船应急消防泵自吸高度核算

综合考虑船东和规范的要求选择应急消防泵的布置并核算泵的吸高，确定应急消防泵的布置在舵机舱下方，距基线9m的甲板处。     

基于SOLAS 74公约的消防泵配置分析

为更好地在船上布置和配置船舶消防泵设备,减少设备配置成本,提升船舶消防安全等级,基于SOLAS74公约,从船型、总吨位、分舱型式上归纳出船舶消防水系统需要配置消防泵的数量和配置应急消防泵的条件,并进一步理清两者的关系。经5 000 t打捞起重船和122 m自升式海上钻井平台应用证明:消防泵的配置数量必须要满足SOLAS 74公约的最低要求,应急消防泵的配置与分舱有关。     

海洋平台柴油消防泵选型设计

针对海洋平台柴油消防泵运行环境的特殊性和海上安装的实际情况,结合作者的工程经验,总结了柴油消防泵选型设计时关键参数的修正方法,以确保柴油消防泵海上安装施工进度以及性能满足工艺要求。从柴油消防泵机组的额定扬程、额定流量、性能曲线要求、安装高度、柴油消防泵冷却系统对额定流量的影响等方面进行了分析,还考虑了实际工程中水深测量误差对柴油消防泵的影响,提出了解决方法,确保所选柴油消防泵满足海上安装和运行时的性能要求,也为海洋平台柴油消防泵的选型设计提供了参考和依据。     

浅谈船用应急消防泵的检查

文章论述了对非国际航行船舶应急消防泵进行安全检查时应注意的问题和要点。主要说明了船用应急消防泵的布置，并对固定式应急消防泵和移动式应急消防泵的外观检查和操作性检查进行详细论述。文章列举了船用应急消防泵安全检查中的常见缺陷。     

7000t成品油船机舱舱底水和消防系统设计

针对成品油船舱底水和消防水系统设计复杂等特点,以7 000 t成品油船为研究对象,介绍了机舱舱底、消防水管系设计方法,根据本船的入级规范,分析说明了舱底管系管径取值、舱底泵、消防泵的选型等,最后介绍了本船的机舱舱底水管系布置特点。经实际运行,该船舱底水系统和消防水系统均达到了设计要求,运行良好。     

基于FSS Code的大型船舶机舱布置优化研究

文章介绍了适用于机舱消防安全的相关法规,详述了船舶常用的固定式灭火系统,给出了机舱固定式灭火系统的配备要求。以某30万吨超大型油船为对象,依照FSS Code等法规计算了泡沫浓缩液储量和应急消防泵的排量,推算了应急发电机的功率,最后根据MSC.1/Circular.1528和UI SC 262 对FSS Code中的机舱最大保护空间的容积的统一解释,和SOLAS对火灾危险物的界定,优化了机舱布置。通过研究得出：机舱设计时,要充分考虑机舱防火、灭火要求,科学规划布置舱室及设备,在准确理解规范规则要求的基础上,合理减少机舱最大保护空间,降低设备成本。     

关于应急消防泵所在处所加装进水警报及排水措施的建议

通过分析6起应急消防泵间进水事故,结合SOLAS公约、不同船级社对应急消防泵所在处所以及防进水措施的要求,提出在应急消防泵所在处所设置进水警报和排水装置的建议。     

关于机舱应急消防泵吸口和应急消防泵之间的吸水管应采用焊接连接的通告

近期,接到马绍尔主管机关通知,不止一艘船舶在接受PSC检查时发现．应急消防泵的吸入口安装在机舱内．在机舱吸口和应急消防泵之间的吸水管上采用法兰连接．不满足SOLAS公约Ⅱ-2／10．2．1．4．1的要求,因此造成这些船舶被PSCO滞留。SOLAS公约II-2／10．2．14．1规定：应急消防泵及其海水入口、吸水以及送水管和隔离阀应位于机器处所的外部。无法做到这种布置时,如对该阀门进行遥控的位置与应急消防泵在同一舱室,可在机器处所安装通海阀箱,吸水管要尽可能短。吸水管和排水管的一小部分可以贯穿机器处所,但应由坚固的钢质外套包裹,或隔热至”A60”级标准。管子应有足实的壁厚．无论如何不得小于11mm．并且除与海水进口阀门的连接采用法兰外,所有接头均应采用焊接连接。上述要求适用于2002年7月1日及以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶。     

船用消防泵柴油机起动控制技术的探讨

引言许多船舶火灾发生在航行过程中,所以船舶自救也是扑灭火灾的关键,而自救过程中往往需要使用消防泵,这种消防泵相对要求输出功率较大,因此船上会配备专门的柴油机用于驱动消防泵组。这就要求柴油机能迅速起动、并可以快速升至满载,因此对柴油机的起动控制提出了更高的要求。     

应急消防泵吸入管路的SOLAS公约符合性选择

船舶应急消防泵一直是港口国监督检查的重点项目,SOLAS公约对其要求也一直在变化发展中。这给PSC检查工作中的缺陷判断和公约适用带来困扰。通过分析SOLAS公约应急消防泵吸入管路的相关要求,并结合工作中参与的由于应急消防泵吸入管路理解不同而导致的两起PSC复议案例,为一线PSCO提供参考。     

船舶应急消防泵的港口国监督检查

船舶应急消防泵是各个区域备忘录组织实施港口国监督检查的常检项目。在总结SOLAS公约及其历年修正案对于应急消防泵的要求的基础上。结合实际检查的经验探讨对应急消防泵实施港口国监督检查的一般步骤和检查中应该注意的细节。     

新型消防船舶动力系统及对外消防系统的配置应用分析

为完成新型消防船海山号设计中船舶动力系统和对外消防系统的配置选型,对比分析独立柴油机驱动消防泵和主机驱动消防泵这两种配置方案的优劣,认为独立柴油机驱动消防泵的配置方式在消防方式、可靠性和经济性等方面占优,综合性能更好,实船试航结果与理论分析基本相符。     

1000t油驳消防系统的改造

在对１０００ｔ油驳消防系统技术改造中,采用由电动机直接驱动的离心泵作为消防泵,完成了消防泵的位置选择、确定泵组起动功率、控制系统设计以及起动电阻选择、线路设计等技改难题。     

1 000 t油驳消防系统的改造

在对1 000 t油驳消防系统技术改造中,采用由电动机直接驱动的离心泵作为消防泵,完成了消防泵的位置选择、确定泵组起动功率、控制系统设计以及起动电阻选择、线路设计等技改难题.     

舰船用可移式应急柴油消防泵的设计研究

本文介绍了65ZXB—28/28型自吸式舰船用可移式应急柴油消防泵的设计研制,并给出了其结构型式和水力设计及试验结果,可供舰船消防系统选用。1.绪言船用消防泵的作用是为舰船水灭火系统提供一定流量的压力水,用于解决舰船灭火之需要。     

应急消防泵在船上的设置位置

《海船法定检验技术规则1992》第十一编713.1要求“应保证2000总吨级以上的油船．如任何一舱失火会使所有消防泵失去作用，则应有固定独立的应急消防泵作为替代设施”。但是在检查中．对应急消防泵在船上的设置位置问题笔者存在些疑问。     

Seahorse和Dolphin系列35000DWT散货船轮机设计比较

散货船作为传统船型,因设计公司不同,设计模式、风格、习惯也不同。主要介绍国外设计公司Seahorse和Dolphin系列35000DWT散货船在燃油深舱布置、应急消防泵舱和机舱逃生通道、风暴压载舱压载水置换、货舱清洗等方面的若干特点。     

船舶水消防系统的压力计算

简要介绍了船舶水消防系统管路的压力损失计算，通过实例说明管内压力损失包括沿程损失和局部损失的计算方法。根据计算结果与初步选定的消防泵技术参数进行比较，可大致判定消防泵的压头选用是否能满足规范或国际公约的要求。