机床夹具设计过程中夹紧力的计算

在机床上加工零件时,为了保证加工精度,必须先对工件进行定位并将其夹紧。夹具夹紧力的作用主要是保证工件的定位基准与定位件保持良好的接触,使加工时不致于受切削力、离心力、惯性力及工件自重等作用而移位;夹紧力通过大小、作用点和方向来体现在夹具设计。     

小红旗轿车排气歧管的夹具设计

本文针对典型的复杂零件定位、夹紧困难的问题介绍了加定位面（孔）铣（钻）床夹具的主要结构。     

汽车车门焊装线手动定位夹紧气动控制方案的优化

汽车车身焊接生产线通常采用气动控制系统,根据零件结构特点及工艺,车门线夹具气控系统需要实现手动定位夹紧的控制要求,现有的手动定位夹紧气动原理控制方案采用双气控换向阀单独进行控制。本文分析了现有方案的气动原理及其工作特点,提出了一种优化方案并进行工作原理探讨,以达到提高操作效率及降低成本的目的。     

旋转升降式大型装焊夹具

这种大型装焊夹具具有可靠的定位装置，气动夹紧采用机械旋转机构及油压举升机构，是大型框架装焊的工艺装备。应用此种夹具可使焊接变形小，工件质量好，且可一具多用。     

平头驾驶室总成焊接夹具设计

平头驾驶室总成焊接夹具是自行设计制造的集机、电、液为一体的大型复杂焊夹。本文通过对平头驾驶室产品及工艺的分析，成功地实现了地板、前围、后侧围三大总成的自动定位夹紧、自动组装合成、自动焊接、自动控制循环的功能。     

薄膜弹性卡爪式夹具在齿轮磨内孔中的应用

薄膜弹性卡爪式夹具（简称膜片卡爪夹具），是利用一个具有弹性的薄片圆板，在轴向力作用下发生弹性变形，至使膜片上卡爪定位夹紧表面增大或减小，将工件空心夹紧的。膜片卡爪不但可夹紧工件外表面，也可夹紧工件内表面，其定心精度高，夹具块磨损后可重新更换。     

罐体专用汽车焊装夹具设计的基本特点

1引言 罐体类专用汽车是在已有底盘的基础上配作相应的覆盖件、支撑件来实现一定的功能需要（如散装水泥运输车、搅拌车等）。存在着批量小、型号多、经验性强的特点。因此,专用汽车焊接夹具的设计是一门经验性很强的综合性技术,在设计时首先要确定生产纲领,熟悉产品结构,了解变形特点,把握制件及装配精度,通晓工艺要求。只有做到这些,才能对焊接夹具进行全方位的设计。     

客车侧围总成立式焊接夹具设计分析

简要从结构、操作及夹紧三方面分析了客车侧围总成立式焊接夹具与卧式夹具各自的特点，对立式焊接夹具提出了具体的设计方案。     

小模数内花键齿轮滚齿夹具的选择与应用

1夹具简介夹具的作用是保持被加工件在加工过程中既定位置不变,包含2方面含义:1)定位作用:保证被加工齿轮在加工前的位置正确;2)夹紧作用:保证被加工齿轮被切削时其定位位置不发生变动。2典型滚齿夹具分类及各自特点2.1分类方式1:压板式滚齿夹具:采用外花键与齿轮内花键齿侧小间隙配合、压板压紧的方式实现定位夹紧。     

夹具设计对前盖内板总成焊装质量影响的研究

介绍了前盖内板总成焊装质量的影响因素及其评价方法,分析了前盖内板总成焊装夹具的设计要点;从合理设置夹具定位夹紧点、根据焊点焊接方向选择焊枪、设计焊枪导向装置、校核人机工程和对夹具上易磨损的零件采用耐磨材料等方面提出了有利于提高前盖内板总成焊装质量的夹具设计方案。     

车身焊装夹具的设计研讨

首次提出了汽车行业中焊接夹具的分类方法;根据车身薄壳体的特点,在夹具设计中正确利用六点定则,合理选择定位基准和夹紧着力点,以及如何控制夹具的精度来满足车身的焊装尺寸要求.并对多品种生产中使用“RoboGate”系统作了简要的介绍.     

一种增力铰链式穿孔定位夹紧装置

介绍了车身专用焊接夹具的现状和特点,结合一种增力铰链式穿孔定位夹紧装置的设计过程,对该装置进行了工作原理分析、力学分析和运动分析,探讨了车身工装夹具设计中应该关注的问题。     

SHA后桥盖夹具设计

针对SHA后桥盖零件形状较复杂、夹紧不便的特点，设计出了使用方便，能够实现快速夹紧的加工中心用手动平面铣夹具；还对夹具的可靠性和工作效率进行了论证。应用结果表明。该夹具满足了用户“高效可靠”的要求。     

焊装夹具对白车身骨骼精度的影响

在白车身的焊接过程中,焊装焊装夹具的定位不仅直接影响到驾驶室的骨骼精度和开闭合部件间隙尺寸,还影响到内饰件的装配。本文从焊装夹具影响白车身骨骼精度的几个方面入手,分析原因并提出相应的判断标准和维护方法。     

浅谈一款电动汽车主减速器壳的专用夹具设计

某公司新开发的电动汽车上的主减速器壳与以往产品相比,在结构上差异较大,新的结构和工艺需要新的定位装夹方式。在分析该主减速器壳结构和加工工艺基础上,提出了一种专用夹具的具体结构方案,并得以设计和制造。该结构采用一面两销定位,4个螺旋夹紧机构、1个V型块辅助夹紧机构夹紧,结构简单,夹紧可靠。目前,该夹具已用于生产,不仅能满足电动汽车主减速器壳的小批量生产,而且取得了良好的经济效益。     

可重构焊装夹具在骨架蒙皮结构驾驶室生产中的应用

一汽解放公司开发的新型偏置驾驶室与以往的驾驶室结构不同,采用骨架蒙皮结构。在焊装生产准备过程中,针对该产品设计了一套可重构焊装夹具系统。该夹具由孔系板底板、三维可调柔性支座、直线定位/角度定位元件、夹紧元件等构成,具有快速安装定位、调整方便、适应性强等特点。本文着重介绍了可重构焊装夹具在骨架蒙皮结构驾驶室生产中的应用。     

基于柔性夹具的回弹测量方法研究

针对薄板冲压成形中缺少方便可靠的回弹测量方法的问题,提出了一种基于柔性夹具的新型回弹测量方法。该测量方法以柔性夹具代替传统回弹测量中的刚性模具和刚性夹具,支撑点的位置和数目可以根据零件的特点任意调整,减小了零件过定位和夹紧力不均匀所带来的误差。应用该测量方法对某车型翼子板的回弹进行了测量,分析了支撑点数目、支撑点位置及零件放置方向对回弹测量精度的影响,并对测量误差进行了讨论。     

基于PCWR的薄板件装配偏差计算与控制研究

针对汽车车身设计中由于未考虑柔性薄板件装配误差而导致多次的试制和设计变更问题,提出了一种面向设计的装配偏差控制方法。该方法在设计阶段基于柔性薄板件焊接的定位、夹紧、焊接、释放(PCWR)过程进行焊接装配偏差分析,使用影响系数法和蒙特卡罗模拟法建立焊接装配偏差模型,并结合实例进行了偏差计算模型的验证。在装配偏差分析基础上使用遗传算法进行零件结构和公差的优化设计,从而以较低的成本实现对车身装配偏差的控制。     

白车身随行夹具气路控制的设计

为满足多车型的定位夹紧功能,将零件定位夹具设计成随行夹具,并按新设计的气路控制系统进行顺序动作,随行夹具上气路控制系统进为纯气路控制形式。根据零件定位工艺要求,结合夹具数模设计一种气路控制系统,并根据气缸动作顺序,得出气控系统原理图。纯气路控制系统有以下优点:1、纯气路控制相对安全可靠;2、控制原理简单易懂、层次分明,能保证定位夹具各机构的动作顺序正确,定位精度达到工艺要求。该气路控制系统的设计为汽车白车身随行夹具正常工作提供保证。     

商用车油箱支架柔性焊接工装设计

在汽车钣金零部件的焊装工艺中,绝大多数情况都是把几个不同结构形状的零部件焊接装到一起,组成一个焊装组合件。而控制焊件尺寸一致性质量最有效的措施是在焊接前对零部件进行定位装夹,而目前部分焊装夹具是对单一零部件的要求而设计的,柔性差。文章基于简单商用车油箱支架工装夹具设计的柔性焊装夹具,能适应多种支架,并保持较高的结构刚性,满足目前对柔性化和可靠性的要求。