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后置客车传动轴运动分析及其校核研究 总被引:1,自引:1,他引:0
阐述后置客车传动轴在特殊条件下的运动状况,提出如何处理好对传动轴运动影响最大的两项设计意见;介绍后置传动跳动图的画法并指出其欠缺,从而归纳一套传动轴运动校核的计算方法。该方法是一种新的校核方法,有利于计算机辅助设计工作的开展。 相似文献
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1结构特点CA1150PK2L2T1系列车型传动轴为开式管状结构,中间传动轴由中间支承装置支承在车架横梁下。中、后桥传动轴带有滑动花键,可以伸缩,以改变传动轴的长度,见图l、图人图3。该结构传动轴使用性能良好,能够满足用户的使用要求。为了进一步提高传动轴的强度,对传动轴进行了改进设计,改变了传动轴』总成的结构,加大了零件的尺寸,轴管壁厚由原D89nunx25mm改为D89mmX5mm;突缘叉、焊接叉的端面尺寸由原118nun改为127mm;十字轴轴颈直径由原D25mm改为D31.72mm;突缘叉的连接螺栓由原4个改为6个;中间支承也采用了新结构。通过… 相似文献
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以某轻型载货汽车为例,应用ANSYS软件对传动轴进行了建模、定义单元类型、网格划分、求解,得出了传动轴上节点的最大位移、最大受力情况;并对传动轴进行了简单的优化设计。 相似文献
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运用CATIA三维数字模型“DMU Kinematics”模块、UG建模模块、汽车构造基础知识,分别对非对称变截面钢板弹簧、对称式钢板弹簧进行运动数字模拟及模型理论计算分析,获得悬架运动模型、运动原理,验证传动轴运动滑移曲线、车轮跳动与周边件空间间隙是否符合设计要求。 相似文献
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通过对SL6600A客车原传动夹角的校核和重新设计,介绍了一种计算机计算传动夹角的方法,用该方法优选,确定出的传动夹角参数,符合汽车设计要求,能保证汽车在整个工作范围内,传动轴可靠平衡地传递动力。 相似文献
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传动轴变速器连接法兰液力扭转减振器飞轮飞轮壳发动机发动机传动轴变速器液力扭转减振器连接法兰飞轮飞轮壳图13图14支撑点液力扭转减振器飞轮飞轮壳发动机传动轴连接法兰变速器变速器的安装方式福伊特DIWA 3E自动变速器可以直接安装在发动机上(见图13和图14),也可以分开(独立 相似文献
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本文结合013.300.043B桑塔纳轿车变速器总成中主传动轴的三支承(超静定支承)实例,针对基於汽车变速器总成中轴承、传动轴风度和传动轴强度等设计计算的基本要求,推荐一种有效的超静定支承计算的通用解析方法。 相似文献
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介绍了用正弦激振测量传动轴的共振频率,从而确定汽车动轴的临界转速的方法。以解放器CA10型汽车传动轴为例,测得了共振频率和振型,并与理论计算值进行了比较。其结果证明此方法简单,安全,准确可靠,而且便于推广。 相似文献
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后钢板弹簧悬架变形对传动轴最大滑出量的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文同时考虑了板簧的垂直变形两种因素对传动轴花键最大滑出最的影响,根据卡斯定理建立力学模型,推导出板簧扭同角度的计算公式有计算程序,并结合EQ1093F车型进行传动轴的运动校核和最大滑出量的计算,从而阐述后钢板弹簧悬架变形对传动轴最大滑出量的影响,并指出本文的计算方法在汽车设计中所展示出的广阔前景。 相似文献
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从运动学观点分析铰接式车辆传动轴的正确安装条件;并分析倾斜布置的传动轴在转向行驶时的运动的不均匀性。 相似文献
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介绍了传动轴凸缘叉锻造的改进工艺.给出了传动轴凸缘叉锻件的模具结构,并且选用相应吨位的热模锻压力机,提高了锻件尺寸精度,减少材料消耗,降低废品率.经生产实践证明切实可行,取得较好经济效益. 相似文献
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转向驱动桥在整个转向过程中,对双联式万向传动轴运动做了理论分析,主要通过数值方法模拟了其不等速的变化趋势,给出传动轴在给定转角范围内,合理设计内部参数的过程,为双联式万向传动轴设计及评价提供理论参考. 相似文献
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本文从汽车实际行驶的动态工况出发,提出了对汽车空间三万向节传动量优布置的数学模型选择了合适的优化算法,编制了计算程序,实例计算表明,采用了动态优化方法比采用静态优化方法,对降低万向节传动引起的传动系统振动和噪声将会有更好的效果。 相似文献
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汽车动力传动系弯曲振动及减振措施 总被引:3,自引:0,他引:3
本文建立了动力传动系弯曲振动的理论模型,运用该模型可以讨论传动轴,变速器输出轴结构参数、中间支承的刚度,手制动器的位置等对动力传动系弯曲振动的影响。还运用理论模型对轻型车、厢式车以及大客车的动力传动系弯曲振动进行了分析,提出了减振措施,解决了上述车型车身振动严重的问题。 相似文献