海南将打造东南亚航运枢纽

<正>本刊从海南省交通运输厅获悉,到2020年,海南将建成港口设施完善、航运资源集聚、航运服务主要功能完备、航运秩序规范的,以海口港、洋浦港为双核的,背靠华南腹地,面向东南亚,具有资源配置能力的区域性航运枢纽。据介绍,国际旅游岛建设上升为国家战略以来,海南交通物流业有了初步发展。目前,全省拥有万吨级以上深水泊位34个,即将建成的深水泊位9个,港口吞吐能力明显增强。     

武汉港口吞吐能力剑指5亿吨

10月21日，武汉市委、市政府《关于加快长江中游航运中心建设工作的意见》（以下简称《意见》）正式对外公布。《意见》提出，力争到2025年，港口吞吐能力达5亿吨，集装箱吞吐能力达1000万标箱，全面建成“六大基地、三大枢纽、一个中心”。     

韩国港口业崛起于红火亚洲经济

<正>韩国港口业紧紧抓住当前滚烫发红的亚洲经济带来的集装箱运量逐年迅速递增的市场机遇,尤其是近水楼台先得月地充分利用中国经济大发展等有利因素,不失时机地大规模发展韩国集装箱港口码头,已经不是新闻的新闻。日本东京出版的"航运和贸易新闻"于2007年3月30日出版韩国特刊报道,最近建成和继续扩建的韩国集装箱港口码头重大工程包括釜山新港,光阳港集装箱码头,仁川港物流枢纽工程,以及在集装箱港口     

毛剑宏:走好浙江海港高质量打造世界一流强港的“赶考之路”

毛剑宏在接受《中国港口》的专访中深有感触地说:“浙江省海港集团、宁波舟山港集团牢记习近平总书记嘱托,深入实施一体化发展,以创新促管理,以服务强发展,全力打造‘双循环’战略枢纽,高质量打造世界一流强港、建设世界一流企业。”东海之滨的宁波舟山港,舟来船往,昼夜不息,超300条国内国际集装箱航线在此交会,每一秒钟就有一个集装箱在这里进出,勾画着全球第一大港的航运贸易网。     

广州港集团打造华南"大物流"新格局

作为华南地区最大的综合性主枢纽港、中国内贸集装箱第一大港、国际集装箱干线港、非洲航线核心枢纽港,广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量稳居全球十大港口.2021年,广州港集团完成货物吞吐量5.51亿吨、集装箱吞吐量2303万标箱,同比增长3.6％和6.0％,有力支撑广州港货物吞吐量和航运发展指数排名保持稳定,国际知名度和影响力...     

深圳港口发展鸟瞰

深圳港口现状 深圳拥有得天独厚的深水岸线,港区天然防护良好,具有成为世界一流物流中心、我国主枢纽港和华南地区国际集装箱枢纽港的条件和潜力.     

基于复杂网络的“21世纪海上丝绸之路”集装箱航运枢纽层级划分

随着国际集装箱航运的发展,利用复杂网络方法对集装箱航运网络的拓扑性质研究成为热点,然而复杂网络自身无权无向的典型特征,使得其反应港口节点通达性的能力较强,而反应实际影响力的能力较弱。在传统集装箱航运复杂网络研究的基础上,采用吞吐量和复杂网络度分布作为综合评价指标,通过聚类分析方法对综合指标排名前20的国际集装箱航运枢纽进行层级划分,为我国航运枢纽发展规划提供理论依据。     

洋浦区域国际集装箱枢纽港绿色低碳发展路径

<正>洋浦国际集装箱码头深入贯彻习近平生态文明思想，实施了电动集卡、换电站、岸电建设等减污降碳举措，在绿色低碳港口建设方面已取得一定成绩，争做海南港口绿色低碳发展样板2020年6月，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》，加快建设高水平的中国特色自由贸易港。习近平总书记对海南自由贸易港建设十分关心，于2022年4月10日至13日在视察海南时强调：海南要坚持生态立省不动摇，把生态文明建设作为重中之重。     

迪拜世界港口公司动工兴建伦敦集装箱码头

据《国际先驱论坛》消息，迪拜世界港口公司（DP World）已与工程承包方签署4亿英镑合同，年内动工建设伦敦门户港口一期项目。该港口位于泰晤士河下游，距离伦敦约40公里，是英国25年来建设的首个深水集装箱港口，设计年吞口土量达350万标箱，与目前英国最大集装箱港Felixstowe规模相当，同时规划的还有欧洲最大的物流中心。     

信息

交通部通过《公路水路交通中长期科技发展规划纲要》；交通部指导性文件——《珠江航运结构调整意见》；交通部长江口航道管理局成立；国家将投资4000亿元支持三大区域港口建设；重庆市三峡水库管理局成立；海丰集团打造航运培训基地；长江最大集装箱深水码头投入使用；2004中国国际货运代理企业新百强揭榜；港口改名；江苏成立沿江港口联盟；发改委发布《全国物流标准2005年～2010年发展规划》；组建全国物流园区协作联盟；东森国际在沪投资国际物流中心。     

评点境外集装箱港口的发展之道

<正>《国际集装箱化》杂志推出的《2014年世界100大集装箱港》前20大港口中,中国港口占到9个。当然,其他境外先进港口均有自己的发展特色及可借鉴之处自2008年袭击全球产业的金融危机爆发以来,全球集装箱吞吐量受阻,创造了前所未有的8%的下降幅度。尽管2009年有所回升,吞吐量达到14%的两位数增长率,但之后都处于温和成长水平,没有达到危机前的11%-12%的增长率。行业评论机构德鲁里航运咨询公司预测,未来几年全球港口业     

香港——亚太地区的物流和航运中心

香港是亚洲首要的国际转运和物流中心，是世界上最繁华的集装箱港口。2005年，香港港创造了又一个集装箱吞吐量的记录，达到了2243．0万TEU（twenty—foot equivalent unite）。仅次于新加坡港的2319万TEU，在世界集装箱港口中排名第二。当年，接靠、离港的各类船舶达到460000艘次，装卸货物吞吐量2．28亿吨，排名世界港口第八位，旅客吞吐量2100万人次。我国华南地区的集装箱高达76％通过香港港装运。     

2013年集装箱港口差距缩小竞争趋于激烈

上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展报告（2013）》（以下简称《报告》）指出,2013年全球集装箱港口差距缩小,竞争趋于激烈。《报告》称,在2013年全球二十大集装箱港口中,排名互易的情况不在少数。深圳港首次超越香港港成为全球第三大集装箱港口;青岛港荣登第七位;大连港、厦门港、长滩港等港口也有不俗表现,     

打造现代化国际强港

改革开放以来,广州港口和航运事业取得了辉煌的发展.广州港亦从中国古代"海上丝绸之路"的起点,发展成为全球十大集装箱干线港以及中国华南地区最大的综合性主枢纽港,变化日新月异.而今,广州港正逐步推进港口经济转型,大力发展现代港口物流业和航运服务业,为建设与国家中心城市相匹配的现代化国际强港而努力奋进.     

海南洋浦区域国际集装箱枢纽港发展路径研究

本文以海南自贸港建设为背景,从洋浦港的发展现状出发,探讨自贸港建设对洋浦区域国际集装箱枢纽港发展的战略机遇,针对港口基础设施建设落后,岛内经济体量有限,港口信息化程度较低等不足,对洋浦港提出发展策略和建议,以期提升洋浦区域国际集装箱枢纽港的综合物流能力。     

南亚港口展翅欲腾飞

随着近几年亚洲经济的不断发展，特别是中国经济的腾飞，亚洲区内贸易日益增长，刺激了东南亚集装箱港口的建设和发展。在2004年世界30大集装箱港中，东南亚的港口就占据了7席。     

以港强市再创深圳港口发展新辉煌

<正> 2002年,在上级交通主管部门的指导下,在深圳市委、市政府的正确领导下,深圳港口业全体人员同心协力,努力克服世界经济衰退以及9.11恐怖事件、美国西部港口罢工工潮等方面对港口运输的不利影响,积极实施“以港强市”的发展战略,港口运输继续保持高速增长的势头,全年完成货物吞吐量8765.9万吨,增长32.2％,其中集装箱吞吐量761.4万标准箱,增长50.0％。共有31家世界著名集装箱船公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线83条。全年新增国际集装箱班轮航线14条,平均每月靠泊班轮超过350艘次。无论是国际航线数量、航班密度,还是港口吞吐量的增长幅度,深圳港在国内均名列前茅。一个以深圳港为枢纽,覆盖世界十二大航区各主要港口的国际班轮网络体系已初步形成。深圳港在全球集装箱港口排名已由第八位上升为第六位。深圳港集装箱运输的高速发展,标志着深圳港作为华南地区集装箱枢纽港的地位更加巩固,在世     

新时期我国第四代港口建设策略

自20世纪八九十年代以来,随着我国对外开放的加快和信息技术的兴起,作为贸易窗口和对外经济桥梁的港口经历以集装箱为主的运输业务的快速增长,特别是我国沿海港口积极完善第三代港口功能,在推动地方经济融合发展和世界经济贸易发展的过程中发挥了无可替代的作用.进入21世纪以来,沿海港口（如上海港、天津港、青岛港、宁波港、广州港、深圳港）推进升级换代,将发展第四代港口提上日程,并逐步在探索中取得成效.在2014年全国两会上,交通运输部积极推进《航道法》立法工作,发布《关于推进港口转型升级的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》）,表明我国港口正逐步向第四代港口转型升级.     

舟山港在上海国际航运中心建设中的地位和功能

<正>一、舟山港是上海国际 航运中心的重要组成部分纵观世界著名的香港、新加坡、鹿特丹、汉堡、伦敦、纽约等国际航运中心,虽没有统一的模式,都具有各自的特点和优势,但却有着明显的标志和共同的功能; 一是国家或地区对外贸易、转口贸易的航运枢纽,腹地经济发达,拥有充沛的进出口货源,尤其是集装箱的运量; 二是拥有深水航道、深水港口; 三是区位条件优越,靠近国际航线,集疏运能力强; 四是设有国际航运交易市场,航运市场发达;而且与世界主要港口,建立和应用EDI网络系统;     

珠三角地区集装箱港口效益分析

<正>2014年10月31日,交通运输部在《贯彻落实国务院关于促进海运业健康发展的若干意见的实施方案》中明确提出"推进港口收费市场化改革,放开竞争性环节收费,修订港口收费规则",并计划于2015年将劳务性收费推向市场化。然而,对于市场化运作的珠三角地区集装箱港口(香港港除外,下同),港口收费规则的修订能否真正改善其不断下降的赢利能力仍未可知。面对已形成联盟化的航运市场,珠三角地区集装箱港口应重点关注如何提升自身效益水平。