是“天使”还是“魔鬼”：强国之策 多赢之举

摩托车下乡政策的正式敲定．点燃了中国摩托车下乡；进村的热情，趁机打开消费潜力巨大的农村市场，也成了中国摩托车行业的被点燃的希望。但是，这场摩托车下乡行：动。就如同一个正在打开的潘多拉魔盒，是迎来推动农村摩托车市场升级这样的天使，还是放出投机牟利、扰乱市场的魔鬼呢？     

硝烟之后

2012年过半,这个理论上的中国摩市触底反弹之年似乎依然还未见底,看着低得有些陌生的销售数字,诸多摩托车企业都深感困惑,不禁望天长叹：中国的摩托车市场到底怎么了？而就是在这样一个微妙的时间点上,在品牌价值、技术底蕴均领跑中国摩托车行业的合资品牌却纷纷高举起了冲刺的旗帜,在1年～3年内实现产销百万辆的市场目标!     

“超越”全线出击轻骑“三省”下乡

摩托车下乡13％的补助在很大程度上刺激了农村摩托车市场消费。在为经销商做的下乡解读一文中，轻骑坦言：摩托车下乡，轻骑早已准备好了。     

信心源于品质促销提高销量--记江西金城

江西自古物宝天华、人杰地灵，是著名的革命老区。由于特殊的地理位置和人文环境，这里曾经是中国摩托车的主导市场。但是近年来受经济大环境的影响，摩托车销量大幅度下滑，整个市场呈低迷状态，特别是今年，整个江西摩托车市场销量下滑，且品牌市场占有率越大，下滑比例就越大。在记者走访江西摩托车市场的过程中，听到最多的一句话就是：在江西，摩托车不好做!究其原因，一是杂牌车这几年在市场上十分猖獗，特别是国Ⅱ与国Ⅲ切换后，各大品牌加大技术投入，致使生产成本增加，杂牌车利用这一空隙，乘机以极低的价格抢占市场；二是江西省部分城市禁限摩，使得品牌只能转战农村市场。而当记者来到金城，却感受到了与其它品牌不一样的氛围。     

建设 瞄准乡镇大市场

近年来，随着国家“三农政策”的深入实施。摩托车行业，乃至其它行业都把市场建设目标更多地投向了乡镇农村。尤其是2008年下半年，在国际金融风暴影响下，以出口为主的中小摩托车企业把竞争目标转向国内市场，主要是农村市场，从而更加剧了竞争的严酷性。作为目前备受行业关注的建设工业，正厉兵秣马，迎战新一轮的乡镇摩托车市场攻坚战。     

农村摩托车市场需求较大制约较多

由于受到道路交通巨大压力、环保呼声日渐高涨等各种复杂因素的综合影响,我国城市摩托车市场日渐萎缩,国内摩托车市场已经出现了从中等城市到中小城市、再向县镇以至农村转移延伸的态势。据不完全统计,20世纪80年代70％的摩托车在城市销售,而如今,有60％多的各类摩托车销往农村,且势头迅猛,显示出农村摩托车市场前景广阔。但专家强调,目前农村摩托车市场还存在不少制约因素。     

寻根溯源:寻找中国摩托车产业的未来

摩托车的强劲增长，再次显示了摩托车的价值所在：强烈而不可抑制的顾客需求。事实上。这也充分地说明，只要有价值的东西，肯定是有市场的。因此，可以毫不怀疑地说，存在即合理就是真理。同样，存在就是一种价值。 在经历了20多年的高速发展之后，摩托车市场已经发生了根本的变化，当然，最大的变化有两点： 一是市场的持续快速增长，使得摩托车由单纯的使用价值需求上升为高品质的精神价值需求，品牌化趋势明显； 二是由单一的国内市场到全球一体化市场体系的逐步形成。 也就是说，变化中的摩托车市场正在迎来崭新的时代，今后的竞争将发挥“森林效应”．即在一片树林快速成长为森林之后，成长较慢的树就会因为缺少阳光而死去。因此，要适应今后的竞争，就必须拥有一种具有顾客需求、认可、忠诚和依赖的价值。那么，对于企业来说，必须明白：一、我们来自哪里？二、我们要做什么？三、我们要怎么做？[编者按]     

摩托车进军农村市场

在全球金融危机导致的百年一遇的世界性经济衰退中，国际市场尤其是发达国家在消费和商业投资上的严重萎缩，造成了我国外贸出口的持续减速，对于制造业中的出口大户摩托车行业震撼强烈。多年来因城市禁限摩，中国摩托车业的主要出路，一是出口市场，二是农村市场。2007年摩托车出口突破900万辆，2008年前3季度超过800万辆，从欧美高端市场到非洲等新兴市场，各品牌、各档次的国产摩托纵横驰骋，无所不在。     

在农村实行摩托车按揭分期付款销售的探讨

农村市场是中国摩托车工业发展的希望所在,目前农村总体消费水准尚不高,采用按揭分期付款能促使农村摩托车消费热的尽快形成。     

梦想·科技·喜悦

摩托车下乡是政府扩大内需，稳定市场，加强农村市场建设的一大措施，对摩托车行业来说也是一个新的机遇。现今，摩托车行业由于禁、限摩等因素的影响，已逐渐退出一线的城市市场，农村市场正在成为摩托车的主力市场。     

车市问道——产品开发论短长

对于中国摩托车市场而言，2009年的形势从来没有被赋予如此多的符号，全球金融危机影响的深度和广度远比我们想象的严重。阳春三月，记者曾向重庆一家主攻欧美市场的企业了解情况，对方忧心忡忡地坦言：基本上已停工了，下一步怎么调整还不明朗。全行业都感到了危机，几乎所有的企业都在耗费巨大的人力物力应对“摩托车下乡”的招标，一时间，农村市场成为中国摩企的救星和生死攸关的战略要地。     

向城市进军

在全国大范围城市禁限摩政策当道的今天，中国摩托车行业发展受到了前所未有的限制，众多摩托车企业纷纷转变策略，重新考量市场战略，然而，禁限摩政策也非铁板一块，也有缝隙，在这些缝隙当中，也有意识无意识地为城市摩托车市场提供了扩展空间。     

广阔天地任驰骋--农村摩托车市场纵横谈

随着党的"十六"大的召开,全面建设小康社会的步伐将不断加快,城镇化建设的进程也将进入快车道。在这种大背景下,农村摩托车市场的开拓无疑面临着一次新的机遇。占领农村市场,意味曾占领了全国一半甚至三分之二的摩托车市场,这是业内人士早就形成的共识。据权威部门预测:未来相当长一段时间里,每年国产摩托车总销量70%的份额将在农村,而目前农村摩托车保有量仅3000多万辆,占城市人     

开发农村摩托车市场应注意的问题

我国12亿多人口中,农村就占有9亿多,可以说,农村市场将是我国摩托车工业发展的希望所在,也是目前及未来摩托车行业的主战场.尤其是现在国内几十个城市相继对摩托车实行禁牌或限牌以来,众多业内人士多次发出呼吁开拓农村摩托车市场,也有不少摩托车厂家和商家针对农村摩托车市场花了不少心血,事情也没少做,但收效甚微.目前农村摩托车市场不旺的问题仍然十分突出,究其原因,笔者从以下几方面来分析:     

国人缘何钟情国产摩托车

据信,目前进口摩托车在中国市场节节退缩,其所占份额已不足10％人们现在看到,中国大陆,从城市到农村,从山地到平原,从内地到沿海,一辆辆风驰电掣的摩托车,几乎都是清一色的“中国造”。是什么原因使国产摩托车如此让国人“钟情”呢?主要是国产摩托车具有洋摩托难以企及的五大优势: ——规模优势。1993年我国摩托车产量达到 335万     

长盛有道—欧洲摩托车市场一瞥

欧洲摩托车市场堪称成熟的市场,从选择样车试骑、办理欧标认证、注册登记、统一零售价到提供全方位服务等等,一切都那么丝丝入扣,凡事都如此合情合理。这恐怕就是欧洲摩托车市场长盛不衰的玄机所在。     

避免同质化,由“大”至“强”的洗礼 对话五羊-本田摩托（广州）有限公司常务董事、总经理尾形淳史

《摩托车》杂志：您从事摩托车行业的工作已有二十多年,在中国工作也有四五年了,请问您怎样评价中国的摩托车行业和中国的摩托车市场？尾形淳史：我在1996～1998年期间开始着手中国摩托车行业的相关工作。从行业情况来看,中国拥有世界上最大的摩托车市场,现有100多家整车企业。随着技术的日益革新,     

在选择中实现共赢——访洛阳北方易初摩托车有限公司销售副总经理吕德印

中国摩托车市场经过风雨洗礼之后，摩托车的营销时代真正到来了。营销就是产品市场化、货币化的过程．任何好产品．离开市场都毫无价值可言。实现营销的过程，实际上就是企业、经销商和消费者相互选择的过程。选择的核心是利益。选择的主角是企业和经销商。     

西部摩市大揭秘——四川很有希望——四川摩托车市场巡游记

孰霸西部，孰霸中国。就摩托车市场而言，也可以换一句话说，孰霸四川，孰霸西部。这有佐证。 四川是中国西部人口最多的省份．巨大的市场空间毋庸置疑：四川是中国少有的集平原、丘陵、山区于一身的地区．它可将形形色色的摩托车拥入怀中：四川是中国输出民工最多，也是目前返乡民工最多的地区．潜在的摩托车购买力无人能及：四川因毗邻重庆，是最早大面积风行摩托车的地区，就目前经济发展状况．还将继续是摩托车风行的地区。     

农村摩托车市场看个透

由于大多数城市“限制上牌”的缘故,摩托车在城市销量锐减而农村市场则“风景这边独好”。国外学者研究认为一个地区当人均收入达到300美元时,摩托车消费进入“旺季”。目前我国发达地区(主要是沿海省市)已超出这一标准,内地大多农村地区也接近这一标准。近几年摩托车在农村市场的销售量持续走高的态势也论证了我国农村存在着巨大的、发展着的摩托车消费市场。有报道说,摩托