述评全球干散货运输市场

5月份国际干散货市场整体行情不见起色，整体呈下行态势，尤其是煤炭、粮食贸易疲弱，拖累巴拿马型船市场整个月度连续下跌；在国际铁矿石价格大跌的情况下，好望角型船现货成交量有所增加，带动好望角型船市场运价一度回升，截至5月28日，5月份BDI指数平均为858点，环比下滑1．9％，同比下跌23．7％。     

全球干散货运输市场

5月份国际干散货市场整体行情不见起色,整体呈下行态势,尤其是煤炭、粮食贸易疲弱,拖累巴拿马型船市场整个月度连续下跌;在国际铁矿石价格大跌的情况下,好望角型船现货成交量有所增加,带动好望角型船市场运价一度回升,截至5月28日,5月份BDI指数平均为858点,环比下滑1.9％,同比下跌23.7％.     

全球干散货运输市场

3月份中小型船市场带动国际干散货运输市场持续回升,好望角型船持续疲软。3月21日BDI指数回升至896点,比去年同期的1531点下跌41.5%,比2月同期的706点上升26.9%。运力供需严重失衡的好望角型船市场,3月份澳洲和巴西的天灾、事故也对该船型市场造成严重打击,     

全球干散货运输市场

3月份中小型船市场带动国际干散货运输市场持续回升,好望角型船持续疲软。3月21日BDI指数回升至896点,比去年同期的1531点下跌41.5%,比2月同期的706点上升26.9%。运力供需严重失衡的好望角型船市场,3月份澳洲和巴西的天灾、事故也对该船型市场造成严重打击,     

全球干散货运输市场

11月份国际干散货市场呈先抑后扬走势，BDI指数再度突破1100点，这是大小船（好望角型船／巴拿马型船之间的“运价／租金剪刀差”回归以及巴拿马型船和灵便型船季节性市场集中需求的共同推动，截至11月28日，11月份BDI指数1018点，同比下跌44．5％，1～11月份BDI指数平均923点，同比下跌39．4％。     

述评 全球干散货运输市场

9月份国际干散货市场在好望角型船市场的持续拉动下延续强劲上升态势,9月24日BDI指数强势突破2000点,升至2021点,创下近23个月来新高。9月份BDI指数平均为1588点,环比上升47.7%,同比大幅上升128.5%。今年以来BDI指数平均为974点,同比上升6.7%。好望角型船市场现货、期货、期租市场均成交活跃,支持该船型市场继续大涨。三大矿商——必和必拓、力拓和淡水河谷均积极出货,据有关消息统计,9月1日-20日,市场披露成交的即期中国进口矿运输船一共104     

全球干散货运输市场

2月份国际干散货运输市场呈低位萎靡震荡走势,大型船和中小型船再度走出倒挂行情。因钢材市场下跌、澳洲再次遭受台风袭击、巴西港口维修启动、哥伦比亚持续三周的罢工等多重不利因素影响,好望角型船市场持续走低;而南美粮食出口季继续支持中小船市场,带动BDI指数2月27日弱势回升至745点,截至2月27日,2月份BDI指数     

述评 全球干散货运输市场

1月份干散货市场延续震荡下行走势,BDI年初771点,1月30日跌至608点,跌至30年来的最低。1月BDI月度平均784点,环比下跌14%,同比大幅下跌47%。1月份干散货需求进入传统淡季,新年假期过后市场上的货盘一度有所增加,但是非常有限,南美粮食货盘是唯一亮点。市场持续弱势运行,部分船东随行就市,部分船东抛锚船舶坚持——近期南非有25艘好望角型船,新加坡、中国各有20艘好望角型船,而且船舶闲     

11月份国际干散货运输市场述评

11月份国际干散货运输市场再度走高，11月13日，BDI指数报收于历史新高11039点。巴西为了缓解严峻的压港局面，年底之前港口方面禁止铁矿石拆货，巴拿马型船难以分享铁矿石货载，推动11月份好望角型船市场持续上涨，11月9日，巴西／中国铁矿石航线运价首次突破90美元／吨大关，11月15日，BCI指数再创历史新高16256点。巴拿马型船则受到不利影响，持续走弱，大小灵便型船小幅回调。各种船型具体变化如下：11月19日，好望角型船BCI指数报收于16115点，     

全球干散货运输市场

9月份国际干散货市场呈震荡走高之势。铁矿石、煤炭贸易活跃和欧洲船东扩充运力对好望角型船形成支撑，21日，四条航次期租航线的租金水平升至13306美元/天，达到2015年8月以来最高，接近克拉克森设定的14000美元/天船东的现金成本线。克拉克森表示中国煤炭减产是市场转变推手，将好望角型船利用率提高了1个百分点。大西洋进入谷物旺季，巴拿马型船租金涨回3个月以来高位。美国粮食丰收带动灵便型散货船运价企稳。国际干散货运输市场冲涨至今年以来最高水平，9月21日BDI突破900点，升至903点。截至9月21日，9月份BDI均值786点，同比下跌10%。1-9月份BDI平均558点，同比下跌24%。     

11月国际干散货市场评述

国际干散货运输市场受需求减少、运力供给增加双重压力影响表现不佳。BDI指数震荡下行。11月30日BDI报收于1846点,比上期末下跌6.06%,月平均值为1835点,环比下跌11.44%。好望角型船市场运价指数震荡下行。尽管中旬涌现数批即期货盘,提振市场信心,市场运价短暂回温。     

六月份国际干散货运输市场述评

6月份国际干散货运输延续5月中下旬以来的回调走势。6月15日BDI指数报收于5258点。好望角型船BCI指数报收于6356点，比5月同期的9653点低34．2％，四条航次期租航线的租金水平报收于72071美元／天；巴拿马型船BPI指数报收于5355点，比5月同期的6330点低15．4％，四条航次期租航次租金水平报收于43184美元／天；     

全球干散货运输市场

8月份国际干散货市场呈震荡回升走势.BDI在连续下跌16个交易日后,在好望角型船和巴拿马型船市场回升的带动下,8月10日,BDI再度回升.中国对澳大利亚和巴西铁矿石进口需求支撑好望角型运价升至5周来新高;小宗矿产品支持两大洋区的贸易活跃,小灵便型船租金涨至11个月以来最高.8月BDI均值671点,环比下跌4.6％,同比下跌37.1％.1-8月份BDI平均537点,同比下跌25.8％.     

述评全球干散货运输市场

10月份国际干散货市场延续9月份的触底反弹走势，澳大利哑、巴西矿商出货积极，好望角型船市场带动干散货市场触底反弹，BDI指数从9月12日的年度次低点661点持续震荡回升至10月23日的1109点，     

全球干散货运输市场

9月份干散货运输市场呈前高后低走势,BDI指数自8月底开始在1100点以上弱势震荡了15个交易日,9月18日跌破1100点关口,月底小幅反弹,截至9月26日,9月份BDI平均为1129点,同比下跌32.2％。中国需求前景不乐观,钢价深度下跌,采购明显出现放缓,好望角型船市场交投清淡,成交价格受抑制;巴拿马型船市场由于中国进口需求进一步减少的预期,以及南美粮季结束而美湾尚未启动,粮食出口面临短暂真空期,运价呈下跌走势;灵便型船市场受东澳至印度煤炭及菲律宾至中国镍矿交易支撑,运价稳步上扬。     

1月份国际干散货运输市场述评

由于2008年财政年度国际铁矿石合同价格谈判进展缓慢，供需双方推迟铁矿石贸易进度，加上FFA主要交易商获利撤出FFA市场，1月份国际干散货运输市场震荡下行。1月16日，BDI指数跌破7000点大关，1月18日报收于6462点。铁矿石供应商策略性减少货源供应，造成好望角型船市场一度大幅下跌，带动其它船型市场走低，各种船型具体变化如下1月18日好望角型船BCI指数回升至7754点，比2007年12月同期的14452点低46．3％，四条航次期租航线的租金水平报收于85372美元／天；     

全球干散货运输市场

6月份国际干散货市场呈震荡回升走势.在油价走低、巴西Samarco矿山维持停产的不利形势下,好望角型船市场前期动力不足,BDI徘徊于600点附近,6月21日BDI跌至本月最低580点.随着黑海谷物季节临近开启,美湾玉米和巴西原糖出口积极,中小船型市场表现好于大型船市场,月底BDI回升660点,6月BDI均值608点,环比下跌1.9％,同比下跌13.6％.1-6月份BDI平均486点,同比下跌22％.     

1月份国际干散货运输市场述评

由于2008年财政年度国际铁矿石合同价格谈判进展缓慢，供需双方推迟铁矿石贸易进度，加上FFA主要交易商获利撤出FFA市场，1月份国际干散货运输市场震荡下行。1月16日，BDI指数跌破7000点大关，1月18日报收于6462点。铁矿石供应商策略性减少货源供应，造成好望角型船市场一度大幅下跌，带动其它船型市场走低，各种船型具体变化如下1月18日好望角型船BCI指数回升至7754点，比2007年12月同期的14452点低46．3％，四条航次期租航线的租金水平报收于85372美元／天；     

述评全球千散货运输市场

6月份随着好望角型船大西洋地区有效运力供给紧张的状况缓解和印度季风雨季到来影响铁矿石运输，干散货市场呈震荡回落走势，6月21日BDI指数回落至1409点，比6月初下跌5．2％。各种船型具体变化如下：6月21日好望角型船BCI指数报收于1835点，比5月同期的1633点上升了12．4％，四条航次期租航线的租金水平报收于10253美元／天；     

全球干散货运输市场

11月份国际干散货市场呈震荡回落走势。随着铁矿石价格回升，中国钢厂和贸易商逐步恢复采购，但是矿商放慢出货节奏进一步提升矿价，导致好望角型船市场呈小幅回升走势，但是巴拿马型船和灵便型船市场分别因美湾粮食出口低于预期和印度矿出口不振，持续走低。11月22日BDI指数报收于1854点，比月初下跌了3％。