泵的有效效率的测算

常规计算泵的有效效率的方法,需要已知压头、流量和消耗的功。压头和输入功率可以在装置上直接测得,而流量一般很难做到准确测量,主要困难在于:如果流量计安装在装置上,仪表的校准就比较困难,并且仪表可能测量出的是几个     

离心泵自吸高度定量估算等问题的探讨

对离心泵自吸能力、对有限多叶片离心泵叶轮理论压头以及对往复泵空气室贮蓄容积提出新的计算方法。指出离心泵启动时如吸入管和泵壳中充满空气，其自吸能力极小，最大吸上高度不超过０．０１２６ｍ，故离心泵启动前在其吸入管和泵壳中灌满水（设水温为２０℃），其最大理论吸高（＊吸入管段中的流阻损失未计）可达９．７６ｍ。对用于计算有限多叶片离心泵叶轮理论压头的普费列德尔经济公式作了简化，获得简化公式。通过多便实泵计算     

锅炉给水系统的改进

为了节约购买新泵费用，利用被淘汰的性能较差的旧离心泵，由原来的并联连接，改为串并联连接，提高供水系统压头。     

与冷凝水循环有关的一些问题

本文叙述与冷凝水循环有关的各种问题,特别对汽蚀余量以及如何计算作了说明,还探讨了泵和冷却器装置上表具的位置和使用方法。冷却塔位置决定冷却塔位置重要的是要上面的水位具有足够的压头,以保证冷凝泵能完全自动起动。这特别适用于冷却塔设在挨近冷凝泵的地方。从冷却塔到泵的吸水管路当泵挨近塔时管路应当有适合的尺寸,要     

离心泵中漏洩对其参数影响的试验研究

在离心泵中有一些液体从高压腔向低压腔漏洩。通常在设计泵时,只考虑漏洩对理论压头(考虑叶轮出口的径向速度)以及对泵的容积效率的影响。但漏洩可能会大大地影响泵的水力损失和泵的圆盘摩擦损失。漏洩对圆盘摩擦损失的影响在于漏洩使叶轮圆盘和壳体壁间的间隙发生漏洩流(单级泵中——由叶轮外围向中心流;多级泵中——由叶轮后盘中心向外围流)。     

维修船用离心泵的几点体会

介绍船用离心泵泵壳裂纹检查和处理,汽蚀的防止和解决,以及试运行等修理经验,还介绍了改变离心泵排量和压头的方法。     

3800TEU集装箱船应急消防泵布置分析

根据国际船级社协会(IACS)通过的UI SC 178(rev.1)统一解释,基于FLOWMASTER软件计算了3 800 TEU集装箱船应急消防泵在统一解释规定下的各种营运工况的吸入能力。仿真计算结果表明:应急消防泵吸口在各种营运工况下均浸没在水线以下,且泵吸入压头满足泵厂家要求。     

邮轮燃油舱结构试验压头选取方法及应用

为了解决邮轮部分燃油舱及溢流舱在进行结构试验时,理论试验压头高于舱室设计压头高度的问题;基于邮轮燃油舱溢流和透气系统的特点分析按规范要求的选取方法存在的不足;提出并论证改进后的选油舱结构试验压头选取方法,首制极地探险邮轮燃油舱结构试验证明,当燃油舱及溢流舱的透气管高度超过舱室设计压头高度时,应当以油舱实际的溢流高度作为试验压头高度。     

电源电压和频率变化对船舶电气设备的影响

船舶电气设备绝大多数是由感应电动机驱动泵和风机系统,其余是照明和航海设备。作者研究了电压和频率变化对这些设备特性的影响,指出如果测出额定电压和频率下的常数 K_m/K_o,就可以计算出变电压和变频下的转速。此常数 K_m/K_o 是与转速平方与负载转矩之比值成正比。所以测出这一常数,可以计算出变电压和变频下泵和风机的转速变化、流量、压头或全压以及输出功率,还介绍了变电压和变频下舵机和照明设备的性能。     

新型移动压头框式油压机

移动压头框式油压机是六十年代才发展起来的一种新型压力加工设备。这种油压机配备有可移动和可转动的压头及工作台,目前主要用于造船工业船舶外板等零部件的压制成形及构件校正等工作。在一些工业发达的国家里,这种油压机已作为船体加工的一种主要设备而广泛采用。由于移动压头框式油压机较之原有通用油压机有许多重大的改革,所以它具有扩大加工工艺范围、生产效率高、劳动强度低、机器刚性好、整机重量轻、布置紧凑,结构新颖、工作区视野宽敞、设备投资费用少及可采用远距离操纵等优点。我国研制这种油压机始于一九七三年,一九七八年九月广州造船厂首次试制成功了我院设计的第一台600吨移动压头框式油压机(图1),经过一年多的试运转,证明机器的各项性能参数达到了原设计要求。在此基础上,一九八     

水润滑滑动轴承的设计计算

近年来，水润滑轴承在船用离心泵结构中的应用已日趋广泛，从军用泵结构扩展到民用泵结构，从船用泵衍延至其它工业用泵结构中。然而，有关其设计计算的资料见诸于科技文献上的却寥寥无岂。     

控制船舶调距桨用的操纵泵

本文介绍可调螺距螺旋桨操纵泵在多年实际使用过程中的技术发展,对操纵泵的一些结构要点如传动、转子、工作滚子和配油轴等有详细的分析,并提出了一些设计工作中可供参考的技术依据。关于泵的密封性问题,本中提出了一些有效的方法,可供设计、制造时参考。文中对操纵泵的操纵力矩提出了经验公式,并介绍克服该操纵力矩在结构上的需要。文中介绍的稳距装置,有一些新的概念,并介绍了相应的结构保证。文章最后还介绍了这种操纵泵的吸头问题。总之,本文对于设计或制造用泵操纵调节螺距的调距桨,有一定参考价值。     

浅谈汽油船泵舱泄漏事故的应急反应

近年来，随着国民经济的快速发展，尤其是民用交通工具的广泛使用，水上汽油运输量显著增多。汽油船泵舱汽油泄漏事故也多有发生。在数起汽油船泵舱汇漏事故险情处置过程中，我们发现泵舱汽油汇漏的处置，涉及防炎、防静电等多门专业知识。     

油井集散控制系统泵工况的模糊综合诊断

提出用模糊综合诊断技术来识别和分析油井集散控制系统的泵工况。通过对喜载荷－位移图（泵功图）进行分析判断，及时准确地了解有杆泵抽油系统的工作状态，提高抽油系统效率和泵工的诊断精度。     

主冷却剂泵变频启动的建模与仿真

主冷却剂泵在全压启动时,电机会产生很大的启动电流,而变频启动方式可以有效降低主冷却剂泵电机启动电流.本文建立了主冷却剂泵电机电磁转矩、电流数学模型,对主冷却剂泵的启动特性进行了研究.仿真结果表明,变频启动有效降低了主冷却泵电机的启动电流峰值,启动电流的峰值随着变频时间的增加而减小.     

浅论引排水泵闸布置型式的多样性

本文收集了上海城市化地区和农村地区的不同泵型、不同闸型、不同布置型式的结构各异的各种工程类型，作了归纳和分析。如城市化地区的泵闸有张家塘泵闸枢纽工程、虬江泵闸工程、木渎港泉闸工程、斜路港泉闸工程等；农村地区的泵闸有清水港泉闸工程等。针对各个口门的不同特点采用了不同的布置型式，本文作者从以上几个方面进行总结和规划，作为今后同类工程的借鉴。     

基于凹槽结构的泵喷推进器梢涡控制效果及计算方法

为了降低泵喷推进器的辐射噪声,借鉴航空发动机"处理机匣"技术,在泵喷推进器导管内壁上开设凹槽结构,达到降低泵喷推进器转子梢涡强度、抑制梢涡空化的目的。针对某型泵喷推进器,采用结构化网格,对比分析了无凹槽和有凹槽喷泵喷推进器的梢涡强度,结果显示,导管凹槽能够有效削弱梢涡强度;分析了湍流模型、网格数量和时间步长对计算结果的影响,初步建立了导管凹槽梢涡抑制效果的数值计算方法,研究结果为泵喷推进器梢涡控制提供了新的技术路径和技术支撑。     

基于凹槽结构的泵喷推进器梢涡控制效果及计算方法

为了降低泵喷推进器的辐射噪声,借鉴航空发动机"处理机匣"技术,在泵喷推进器导管内壁上开设凹槽结构,达到降低泵喷推进器转子梢涡强度、抑制梢涡空化的目的。针对某型泵喷推进器,采用结构化网格,对比分析了无凹槽和有凹槽喷泵喷推进器的梢涡强度,结果显示,导管凹槽能够有效削弱梢涡强度;分析了湍流模型、网格数量和时间步长对计算结果的影响,初步建立了导管凹槽梢涡抑制效果的数值计算方法,研究结果为泵喷推进器梢涡控制提供了新的技术路径和技术支撑。     

潜艇悬停技术研究

阐述了潜艇悬停的基本定义和特点，介绍了悬停系统对潜艇的重要意义，认为此项技术能有效提高潜艇在未来海战中的作战能力。总结了悬停控制的五项关键技术，重点解决潜艇悬停状态控制系统数学模型的建立和悬停控制策略的合理制定，关注关键设备的研制并进行半实物仿真试验。结合型号产品的具体情况，提出了两套实现潜艇悬停的系统控制方案。整个悬停控制可以采取泵排泵注和泵排自注两种控制方式，并比较了两者之间的优、缺点。最后讨论了影响潜艇悬停的相关因素，指出了悬停控制过程中应注意的细节。     

大型绞吸挖泥船泥泵封水系统配置分析

为适应大型绞吸挖泥船泥泵系统长排距、高扬程的需求,多泥泵串联运行的应用使泥泵封水系统的压力越来越高,泥泵运行在不同工况时对封水系统的要求也不尽相同。文章以7800kW绞刀功率自航绞吸挖泥船为研究对象,分析其泥泵封水系统的配置及设计方案,以保障泥泵的安全有效运行。