铁路罐车准装高度的计算与选择(上)

铁路罐车罐体内液体充装高度关系到铁路罐车容积计量量值的准确性，关系到铁路罐车运输安全；关系到顾客运输成本和经济利益。     

《铁路危险货物罐车允许充装重量及体积表》研究制定

根据《铁路危险货物运输管理规则》，确定铁路危险货物罐车允许充装量的计算方法，编制《铁路危险货物罐车允许充装重量及体积表》，防止超装超载，保障铁路运输安全。     

铁路危险货物罐车运输“1号轻烃”的思考

概述铁路罐车使用特点,针对＂1号轻烃＂理化性质,＂1号轻烃＂属一级易燃液体,根据《铁路危险货物品名表》（2009版）,将＂1号轻烃＂专门设定铁危编号,按照铁道部《铁路危险货物运输管理规则》（铁运[2008]174号）规定,阐述了选用铁路危险货物罐车运输＂1号轻烃＂的安全要求。     

铁路罐车容积量传系统测量不确定度分析

根据“JJF1059-1999测量不确定度评定与表示”,对铁路罐车容积量传系统测量不确定度进行了分析,得出铁路罐车容积量传系统扩展不确定度Ur=7.0×10-4,包含因子k=2。用该系统对铁路罐车容积进行量值传递,可使铁路罐车容积的扩展不确定度达到2.0×10-3,k=2,符合国际法制计量组织的建议“R80汽车罐和铁路罐车”的要求。目前,几何测量法仍是铁路罐车容积的主要检定方法,应加快研发铁路罐车容积的自动测量设备,进一步提高铁路罐车容积的计量准确性。     

GSK型铁路罐车装运危险货物甲醇的探讨

按照《铁路危险货物品名表(2009版)》和《铁路危险货物运输特殊规定》,以及铁路罐车运输甲醇的要求,通过分析使用GSK型铁路罐车的特点及装运甲醇的可行性,分别从充装量、罐体涂打标记、罐体清洗3个方面分析GSK型铁路罐车装运甲醇的具体要求,提出GSK型罐车运输甲醇的建议,以保证GSK型铁路罐车运输甲醇的安全.     

对液体类铁路罐车货物装载规定的探讨及建议

对我国目前液体类铁路罐车货物装载规定进行了探讨,提出液体类铁路罐车按罐体标记容积和载重装载的方案。     

铁路危险货物自备罐车安全管理的探讨

阐述了铁路危险货物自备罐车的管理现状,指出铁路危险货物自备罐车管理中存在的管理措施不具体、应急预案缺乏针对性、罐车充装计量问题突出、车辆检修质量较低等问题,提出对铁路危险货物自备罐车的增加进行有序管理、加快铁路危险货物自备罐车运输信息系统的开发,以及加强从业人员培训等建议。     

确定铁路罐车准装高度的探讨

通过分析“JJG 140-98铁路罐车容积”检定规程中确定铁路罐车准装高度推荐使用的两种方法．明确了两种方法的使用条件，提出了确定铁路罐车准装高度的方法和步骤。     

铁路罐车容积测量不确定度的评定

根据国家计量技术规范“JJF1059—1999测量不确定度评定与表示”,针对铁路罐车容积测量不确定度进行研究,分别建立罐内测量法数学模型和罐外测量法数学模型。通过分析计算和评定,得出当包含因子取2时,采用罐内测量法和罐外测量法检定的铁路罐车容积扩展不确定度分别为2.6×10-3和2.9×10-3,符合“JJG140—1998铁路罐车容积”中当包含因子取2时“铁路罐车容积扩展不确定度小于4×10-3”的要求,表明我国铁路罐车容积的检定采用罐内测量法、罐外测量法是可行的。提出开展容量比较法、注水称重法的研究和研发铁路罐车容积自动测量装置,以完善铁路罐车容积的量传体系,与国际接轨,提高铁路罐车容积的计量准确性。     

铁路罐车容积量传试验室竣工

国家罐车容积站建在铁道科学研究院东郊分院内的铁路罐车容积量传试验室日前竣工并通过验收。陔试验室的建立包括了两个部级课题：2001年在科技部列入国家基础性科技项目的“铁路罐车容积和中大容器计量标准”和2002年于铁道部立项的“铁路罐车容积量传系统的研究”。填补了自建站以来就一直存在的铁路罐车容积量值传递系统的空白。     

铁路罐车容积量传系统简介

“铁路罐车容积量传系统”是由科技部和铁道部共同立项．国家铁路罐车容积计量站负责研制的科研项目．该系统建在中国铁道科学研究院东郊分院，于2007年11月6日通过科技部验收和铁道部技术鉴定。     

国家铁路罐车容积计量站30周年

<正>国家铁路罐车容积计量站(以下简称"罐车站"或"总站")成立于1985年,是国家授权建立的法定计量检定机构和国家专业计量站,隶属于中国铁道科学研究院。罐车站主要职责:承担全国范围内的铁路罐车容积强制检定和罐式集装箱容积检定;承担全国范围内铁路危险货物罐车罐体安全检测;建立、维护和使用铁路罐车容积检定计量标准;开展检定检测方法研究和新型测量设备研制;组织或参加本专业规程、规范和标准的制修订;组织、参加国内外有关的学术活动和技术交流;负责铁路罐车     

铁路罐车容积检定质量判定标准研究

铁路罐车是强检的工作计量器具,其容积表是铁路罐车贸易结算和装载的依据,有效地监督检定质量十分重要.提出采用容量比较法或几何测量法对检定员的检定质量进行监督的方法,并根据《铁路危险货物运输管理规则》,计算出铁路罐车标记容积的下限点(83％)、中点(89％)和上限点(95％)所对应高度的判定标准,为铁路罐车容积检定质量的监督抽查提供判定依据.     

铁路罐车罐体挠度对液体货物容积计量的影响

铁路罐车既是运输工具,也是贸易交接的计量器具,需要进行容积的强制检定。铁路罐车由于在生产制造、重载运输过程中受力不均和疲劳积累,会产生罐体挠度变形,影响装载液体货物的容积计量。通过对标准椭圆封头的G_(60K)和G_(70K)铁路罐车进行容积计算和罐体挠度测量,并统计分析,给出不同液位下,产生不同挠度变形时,液体货物容积计量结果和误差。结果表明,标准椭圆封头的G_(60K)和G_(70K)铁路罐车挠度变形主要为上挠,且罐体上挠程度越大,装载液体货物体积计量误差越大,故需要挠度修正。     

考虑液体晃动的三大件转向架罐车耦合系统动力学性能研究

针对铁路罐车所运输货物的特殊性,研究罐体内液体晃动对车辆系统动力学性能的影响以及三大件转向架的主要悬挂参数和转向架的选型,以寻求改进三大件转向架货车的动力学性能的途径。1)采用液固耦合系统动力学和多刚体系统动力学,研究平放圆柱形罐体内液体的力学形态。分析液体在     

铁路罐车液体运输动侧压力数值分析

铁路罐车装运的液体货物易于流动,在运行过程中会对罐壁产生不同于固体货物的动态力,此动态力将对行车安全产生影响.本文采用FLUENT软件对罐车内流体货物的动侧压力进行数值模拟计算,用VOF(volume of fluid)模型模拟罐车受到制动冲击时其内部气液两相流,得到以下结论:(1)罐车运输液体货物受到制动冲击时,在冲击端产生较大压力;(2)罐车内增加挡波板有利于抑制液体晃动;(3)罐车冲击端的受力大小与其制动初始速度有关.     

铁路罐车呼吸阀加装导流板的研究

铁路罐车呼吸阀加装导流板的研究国家铁路罐车容积计量站郑积浩一、前言为使罐车承运的危险货物溢出量最小，要对脱轨及罐车损坏事故进行分析，并制订避免事故的措施，减少罐车的损坏。对非事故性危险品的溢出，主要从罐车设计，装载和卸货操作方面考虑，其将影响贸易交接...     

氧化渠在处理铁路货车洗刷废水上的应用

为防止铁路货车洗刷废水对环境的污染,一方面应积极地改善危险货物的包装,加强货运装卸的管理,并认真执行铁道部“危险货物运输规则”中关于车底清扫的有关规定,从根本上控制危险货物在运输过程中对车辆的污染。另一方面,对被污染车辆的洗刷废水采取经济有效的治理措施,以达到保护环境防止污染的目的。几年来,铁路系统在货     

解读《铁路危险货物罐车罐体安全检测管理暂行办法》

《铁路危险货物罐车罐体安全检测管理暂行办法》是铁道部的技术规章,从适用范围、检测机构、检测内容、判断标准、检测时间与周期等方面,解释、分析该技术规章的内容。     

罐式集装箱

罐式集装箱罐式集装箱（以下简称集装罐）是铁道部标准计量研究所与唐山机车车辆厂共同设计、研制、开发的系列新产品。它适用于各种液体（含易燃、易爆、有毒、强腐蚀的危险货物）、液化气体、粉状货物的运输，除了用于铁路、公路、水路、海路的单独运输外，同时可以实现...