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基于实体单元的牵引梁计算分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用ANSYS软件对270km/h旅客动车组的牵引梁强度进行计算分析,找到牵引梁强度不足的症结,对用实体单元精确模拟牵引梁结构受力状况做了一些探索。 相似文献
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采用GT DRIVE软件,建立整车计算模型,研究了主减速比、变速箱速比、整车滑行阻力、发动机本体油耗四个因素对整车C-WTVC循环油耗的影响。结果显示,主减速比越大,发动机转速越高、负荷越低,运行点越远离发动机经济区,因此整车循环油耗也越高。变速箱对整车循环油耗的影响较小,主要原因是不同变速箱之间速比的差异并不大。滑行阻力减小,使得整车循环油耗显著降低(7.2%),说明降低整车滑行阻力是降低整车油耗的重要手段。通过发动机本体油耗使整车循环油耗降低了4.2%,由此可见,提高发动机热效率也是提高整车经济性的重要因素。 相似文献
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试验结果数据可视化是分析试验结果的重要手段。文中介绍了200km/h旅客动车组风洞试验表面压力分布的试验数据处理及如何利用Tecplot软件绘制成云图,从而使风洞试验的数据由抽象变为形象化,为试验数据可视化提供了简单可行的途径。 相似文献