长江航道规划设计研究院以航标新技术参与南京长江大桥通航安全保障服务提升工作

正8月2日下午,蓝天白云,江宽水阔,视野优良,南京长江大桥横亘江中,江上船舶按标航行,形成三股船流,穿行在桥孔之间。长航局唐冠军局长、朱汝明副局长一行对南京长江大桥桥区进行现场调研,并在船上现场召开南京长江大桥通航保障工作"回头看"调研座谈会。长江航道局、长江海事局、长江南京航道局、江苏海事局、长江引航中心以及上海铁路局南京桥工段参会。     

韩家沱长江大桥方案选择与通航问题的研究

根据桥位选择的基本原则,在模型试验的基础上,从航道条件、河床演变、通航水流条件等方面对上、下桥位进行比较,得出韩家沱桥位（上桥位）为推荐桥位。通过对上、下桥位各桥型方案的通航净空尺度、桥墩位布置和施工因素对通航影响等方面进行研究,确定将韩家沱桥位432 m双塔斜拉桥作为推荐桥型。最后对建桥后的通航水流条件进行验证,并与建桥前进行比较,得出建桥后对库区航道通航影响较小,故韩家沱长江大桥方案选择合理可行。     

荒岛上的椰子哪里来的?

老博士:十年前,一位海洋考察家在热带海洋上,曾考察了一个新“诞生”的小岛,岛上没有一棵树,只有野草丛生。十年后,他又去该岛考察,发现景象迥然不同了。岛上生长着许多碧绿青翠、欣欣向荣的椰子树。这荒岛上的椰子树不是人种的,那是怎么来到这岛上的? 甲:是鸟儿把椰子的种子带到小岛上来的。     

周作人在江南水师学堂

我国文化界著名人士郑振铎先生曾认为,中国文化界在抗日战争中最大的损失是周作人投敌当了大汉奸。此话不是没有道理的,周作人曾和他哥哥鲁迅一样,是五四新文化运动的健儿。巧合的是周作人也曾在鲁迅读过书的江南水师学堂学习过。所以抗战胜利后,周作人被押在南京老虎桥监狱里,颇有感慨地对采访的记者说:“其实我也可     

江河功能需重新定位

随着现代文明的发展,江河的原始功能逐渐被人们淡化。在舟楫航运之余,取而代之的是围湖造田、兴闸建坝、水利发电、旅游观光等等附加功能。为了迎合现代化发展速度,在江河成为两地交通的阻碍时,人们又在它的头顶架桥修路。当江河终于不堪重负之时,人们在几种利用方式中产生了矛盾,于是就出现了甚嚣尘上的炸桥之争。在南京长江大桥的存与废之间,重庆、南京为各自利益奔走呼号。可是,谁又在倾听江河无声的呐喊呢?     

长江航运公安局南京分局与海事部门联合开展“三无”船舶消防检查与整治

为确保长江南京水域的消防安全，防止埃及“萨拉姆98”号客轮惨剧的发生，长江航运公安局南京分局水上消防支队会同南京海事局执法二大队和南京浦口海事处，对南京长江大桥以上水域，椅子洲锚地锚泊货油船、以及“三无”船舶（无船籍港、无船名、无船员证书）、修船站点、水上设施、客渡船及化学危险品船舶进行地毯式消防检查和整治。     

南京海事改革开放40周年成长素描

正1968年12月30日,《人民日报》头版,一则新闻再一次震惊世界:"在亿万军民热烈欢呼我国氢弹试验成功的大喜日子里,扬子江畔又传来一个振奋人心的喜讯——南京长江大桥全面建成通车!"雄伟壮丽的南京长江大桥,把我国的南北交通大动脉连接了起来。它不仅是世界桥梁史上一个伟大奇迹,也是中国现代发展史上的一个里程碑。50年过去,弹指一挥间。就是这50年,特别是自1978年党的十一届     

金银船的天机何以泄露

1949年,一艘满载金银的“太平号”轮从上海驶往台湾途中,因装载过重触礁沉在舟山海域。1958年,天津打捞部门了解到该船内载有1012吨金银,即派员打捞,未成。1982年某部亦曾组织打捞,终因海域水深60米、潮汐急、工作时间短等困难未获成功。黄金船至今仍在海底。这一机密消息最早是由汤恩伯泄漏的。 人民解放军解放南京后,顾祝     

南京长江大桥开启通航桥孔航标灯“同步闪”新时代

正为进一步做好南京长江大桥通航保障工作,更好提升南京长江大桥桥区航标灯光助航效能,按照长江航务管理局、长江航道局的统一部署安排,长江南京航道局积极响应,迅速在长江南京航道处成立了南京大桥通航安全实施工作领导小组,多次开展工作方案专题研究,同时提前准备,做好航标"同步闪"所需灯器等器材的采购,并按有关规范、标准要求,开展测试、联调,确保各器材技术状态正常。近日,长江南京航道处组织"宁道标403"轮、     

陈新:中国首位桥梁监理院士

大桥工程质量监理,已成为今天桥梁建设方面人们关注的焦点.因为近年来发生了一系列大桥倒塌事故,一座大桥质量的好坏,监理责任重大.陈新院士是共和国第一位院士监理,他是第九届全国人大代表,担任过铁道部大桥勘测设计院总工程师,参与设计过武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥.多次获得国家最高荣誉.1994年他开始向大桥监理工作挑战,先后成功地监理过江阴长江大桥、南京长江二桥,曾受到朱镕基总理的亲切接见.2001年,陈新院士又被中国船级社选为润扬长江公路大桥G标项目总监代表.……     

中船重工百亿长征重工项目在渝破土动工

新华网重庆频道12月28日电（吴道藩）今日，由中国船舶重工集团主导的百亿长征重工项目正式在重庆市建桥工业园B区破土动工，这标志着建桥园区继百亿玻纤产业、百亿楼宇工业后的第三个百亿级项目建设拉开帷幕。市委常委、市政府常务副市长黄奇帆、中国船舶重工集团副总经理吴强出席奠基仪式。     

科学理论为指导 港口发展谱新篇

<正>党的十一届三中全会的东风,给连云港港口建设发展插上了腾飞的翊膀。20年来,港口万名干部职工以邓小平理论为指导,坚持“发展才是硬道理”和“科学技术是第一生产力”思想,依靠科学管理和技术进步,积极提高全员素质,成功地解决了港口发展过程中的种种困难和矛盾,谱写了一部港口生产建设和改革开放飞速发展的辉煌历史。 党和国家领导人高度重视和关怀连云港港口建设与发展,江泽民总书记1992年来连云港视察时,在兴致勃勃询问港口建设及陆桥运输情况并给予充分肯定后,指着集装箱码头说:“千里之行,始子足下”,对港口发展寄予厚望。李鹏总理1994年5月来港口视察时,他站在连云港集装箱码头新亚欧大陆桥东端起点标志建筑物前,扬起右手自豪地说:“新亚欧大陆桥的起点就在这里”,并赋诗一首:“巍巍天山皑皑雪,漫漫古道滚滚沙,一桥如虹贯欧亚,丝绸之路绽新花。”他接着指出:连云港的优势就是大陆桥集装箱运输,你们要建第三、四代集装箱码头,集中力量抓好集装箱运输。亲切的关怀化     

南京“5·12”“鑫川8”轮触碰 南京长江大桥事故调查

一、事故简况2013年5月12日0405时许,山东省威海市乳山鑫川航运有限公司所属“鑫川8”轮从安徽铜陵装载石灰石12300吨开往福建罗源途中,因当班大副误操作,在南京长江大桥附近水域与南京长江大桥#6墩发生触碰事故。事故造成“鑫川8”轮沉没,船上18名船员全部获救。     

聚力地方建设 展现黄金作为——南京航道处为南京长江五桥建设工程布设新航道

正4月13至14日,长江南京航道处成功为南京长江五桥施工期工程建设布设新航道,将施工水域附近航道调整为上下行双向航道和小型船舶上行单向航道,增加、调整航道标志设置共计15座次,为南京长江五桥工程建设提供了良好的安全保障。此次航道布设的工作量大、工作环境复杂、工作要求精度高。4月13至14日,该处领导班子及技术人员分赴工作船舶全程靠前指挥,三艘航标船舶分别连续工作近20小时,新设Φ3050浮     

鲁迅曾有过的海军生活

中国新文学的开山——鲁迅先生,早年为了寻求救国救民的真理,毅然冲破封建思想的藩篱,投身于“富国强兵”的洋务运动。他抱着“为在将来建设一支强大的中国海军”的良好愿望,曾考进南京水师学堂,做过“决心当个好海军”的梦。     

卫星导航系统的现状和将来

一、前言笔者于1977年编著的日文版《卫星航法》一书曾由杨守仁等三位先生译成中文版。自该书出版以后,随着卫星导航的不断普及,新技术和系统的开发又有很大的发展。1983年,国际海事组织(IMO)的海上安全委员会下属的航行安全分委员会就世界性的卫星导航系统的开发问题开始进行审议。英国航海学会在1984年春季集会上以“全世界的民用卫星导航系统”为     

南京航运学校顺利通过国家级重点中等专业学校评估

2 0 0 0年 6月 8日 ,教育部在中国教育报上公布了“首批国家级重点中等专业学校名单” ,南京航运学校榜上有名。力争顺利通过国家级重点中等专业学校的评估 ,是南京航运学校继“船员教育和培训质量体系”顺利通过国家海事局认证后 ,1999年的又一重大目标。为此 ,学校成立了评估领导小组和评估工作班子 ,对照评估指标体系 ,明确任务 ,分工负责 ,高标准地进行自查、整改。全校师生员工积极参与 ,努力工作 ,取得了显著的成效。南京航运学校获“船员教育与培训质量体系证书”以及“国家级重点中等专业学校”评估的通过 ,是学校发展史上的又一…     

从通航角度论述鹅公岩大桥桥位及桥型方案方案的合理性

根据鹅公岩大桥桥区河段水工模型试验资料,分析了大桥修建前后桥位处的通航净空尺度,桥区河段上、下行水流条件及航道及尺度结果表明,鹅公岩大桥建桥后对通航影响甚小、鹅公岩大桥桥位及桥型方案是合理可行的。     

推进京唐港跨越式发展的一些思考

<正> 回眸京唐港的创业史,充满了艰辛和奋斗。早在1919年,孙中山先生在《建国方略》中就提出要在“大沽口秦皇岛两地之中途”建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”,但是直到70年后,这个梦想才得以付诸实施。1989年,京唐港在孙中山先生规划的“北方大港”港址开工建设。经过13年的建设,昔日的盐碱荒滩变成了巨轮穿梭的现代化港口。1993年到1997年是京唐港的起步期,港口吞吐量由45万吨增长到435万吨,年     

不甘人后 怀民族航运发展大业——访河北远洋运输集团董事局主席高彦明

十年前，河北远洋曾濒临破产，高彦明临危授命，十年后，河北远洋拥有、控制的船舶达150多艘、1500万载重吨，在中国大陆境内排在中远集团、中海集团之后名列第三，在民营航运企业中名列第一。高彦明先后被评为“国际海运界2004年度新闻人物”、“2006中国交通企业管理十大杰出人物”、“2006年度中国民营物流企业十大杰出人物”、“2007中国经济年度人物”。高彦明是怎样带领他的团队创造这一奇迹的，又走过了怎样艰辛而又充满传奇色彩的创业之路，日前本刊记者赴秦皇岛采访了河北远洋运输集团董事局主席高彦明。