舟岱跨海大桥异形索塔临时横撑设计与计算分析

本文依托舟岱跨海大桥DSSG01标的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,对异形索塔的临时横撑设计及计算进行了分析,该索塔为钻石型异形结构,桥址区位于浙江沿海海域,为保证在本区域最恶劣的气候条件下,索塔中塔柱和下塔柱施工过程不出混凝土局部应力超标,及产生超过设计要求的横向位移,在塔柱施工过程中增设主动式临时横撑。本文采用MidasCivil有限元软件对索塔施工的各工况进行分析,研究增加临时横撑后对索塔受力的影响情况。     

南京长江二桥南汊桥索塔施工设计

施工设计是施工过程中不可缺少的一个重要环节，本文主要论述国内最大跨径斜拉桥南京长江二桥索塔施工设计，分别介绍下、中、上塔柱调整施工应力的方法。     

虎门二桥工程坭洲水道桥索塔景观造型方案比选

虎门二桥工程坭洲水道桥为主跨1 688m双塔非对称式两跨连续钢箱梁悬索桥,为世界上最大跨径的钢箱梁悬索桥,索塔采用门式钢筋混凝土结构,塔高260m,由下塔柱、下横梁、中塔柱、中横梁、上塔柱、上横梁组成。详细介绍了该桥索塔中横梁位置和横梁造型的设计思路和构造特点,并就受力性能、美观性及施工难易程度等方面,对索塔横梁位置和造型方案进行了论证、分析和比较,确定最佳的横梁位置和造型。     

苏拉马都跨海大桥索塔液压爬升架模板设计与施工

在苏拉马都跨海大桥索塔施工过程中,结合以往施工经验,根据大桥索塔的构造特点,采用液压爬升模板分节段施工,分33次浇注完成,塔柱标准段每次浇注4.5 m,横梁和塔柱同步施工.该法既满足了施工要求,又节约了成本,加快了施工进度.     

塔身扭面分水尖模板的设计与施工

以鄂黄长江大桥索塔下塔柱的施工为例，介绍扭面分水尖的模板设计与施工。     

大跨斜拉桥索塔施工及控制技术研究

以某大跨度斜拉桥桥塔施工为依托,对大跨度斜拉桥索塔施工及控制技术进行了研究,结果表明,下横梁分层浇筑在成本、结构受力方面优于中间设置后浇带的方法,通过设置主动横撑和中塔柱预拱度,能够有效地优化倾斜索塔内力,中塔柱合龙应对合龙口温度、线形进行连续观测,从而确定合龙时机。研究成果对同类桥梁索塔施工具有一定的借鉴意义。     

嘉鱼长江公路大桥索塔应力及线形施工控制

嘉鱼长江公路大桥为主跨920 m的非对称钢混组合斜拉桥,南北索塔高度大于230 m,其应力及线形控制成为施工难点。由于嘉鱼桥下塔柱具有粗短的特点,在施工过程中出现张拉下横梁预应力束导致塔柱根部外侧产生较大拉应力;中塔柱横撑顶推力温度及焊缝收缩影响会削弱顶推效果;超高索塔结构夏季高温下施工立模位置受温度影响大。该文以嘉鱼长江公路大桥北索塔为例,对其应力和线形进行有效控制,通过有限元计算软件Midas和BDCMS对索塔施工阶段的应力位移分析,采取低温合龙下横梁并减少第一批预应力张拉束以改善下塔柱应力;从计算和控制方法上保证顶推力施加到位;塔柱在夏季施工高峰期,采用双棱镜法对主塔进行立模定位控制,结果显示基于双棱镜法施工塔柱浇筑成品线形控制良好。     

鄂东长江公路大桥南索塔施工控制

鄂东长江公路大桥为主跨926 m混合梁斜拉桥,南索塔高236.5 m,分为下横梁和下塔柱、中塔柱和上塔柱4部分。简要介绍其施工控制的主要原理和方法,为同类结构施工控制提供参考。     

沌口长江公路大桥主桥索塔下横梁施工方案比选

沌口长江公路大桥跨江主桥为主跨760 m五跨连续半漂浮体系双塔双索面PK钢箱梁斜拉桥。索塔为钻石形,包括上、中、下钢筋混凝土塔柱和预应力混凝土下横梁。由于相对下横梁长度下塔柱的高度较矮、刚度较大,为尽可能减小下横梁混凝土收缩徐变导致的下横梁和塔柱次内力,设计推荐下横梁跨中设2.0m后浇段的施工方案;施工单位综合考虑支架现浇施工工艺、工期、类似工程的施工经验,提出下横梁分层浇筑的施工方案。该文介绍了上述两个施工方案仿真计算对比分析和施工工艺比较情况,为大桥索塔下横梁实施方案选择提供决策依据。     

襄樊江汉三桥索塔设计及施工技术分析

结合襄樊江汉三桥的索塔工程,介绍了双直立塔柱彤索塔的设计及施工技术.实践证明,采用双直立塔柱形索塔,有利于无上横梁的平行索面斜拉体系的实现,保障结构安全性能优异,桥梁的景观效果也十分突出.     

虎门二桥坭洲水道桥索塔结构设计及受力分析

广东虎门二桥坭洲水道桥为主跨1688m 双塔非对称式两跨连续钢箱梁悬索桥,为世界上最大跨径的钢箱梁悬索桥,索塔采用门式钢筋混凝土结构,塔高260m,由下塔柱、下横梁、中塔柱、中横梁、上塔柱、上横梁组成。介绍了该桥索塔的设计思路和构造特点,并采用 MIDAS CIVIL 2012专业桥梁分析软件建立全桥三维空间杆系有限元模型,对索塔结构进行计算,结果表明塔柱及横梁的应力、强度均满足规范要求。     

提升支架在斜拉桥索塔施工中的应用

辽宁省长兴岛大桥为钢筋混凝土斜拉桥,中跨176米,边跨83.2米,全长355米。索塔为门型双柱式钢筋混凝土塔,塔高42.77米,塔柱的最小截面为1.60×2.40米。由于斜拉桥索塔,塔柱高、截面小、钢筋密、预埋孔道多,不宜采用一般的滑模施工,如采用脚手架施工,需用较多的木材或     

荆岳长江公路大桥超高H形桥塔施工过程分析

文章详细介绍了高265.5 m的H形桥塔结构特点,索塔施工全过程仿真分析情况以及根据分析结果提出的索塔上、下横梁及中塔柱施工工艺措施。     

铁罗坪特大桥主塔锚固区U形预应力试验及施工研究

铁罗坪特大桥索塔上塔柱锚固区采用U形预应力设计。为确保锚固区预应力的施工质量,在U形预应力工程施工前,按照设计要求进行了现场试验,通过试验对设计的各种参数进行了验证,结果均达到设计要求。文中介绍了斜拉桥索塔锚固区U形预应力试验及施工技术。     

深中通道伶仃洋大桥索塔钢筋部品装配化施工关键技术

以深中通道伶仃洋大桥东索塔为背景，基于智能化、装配化的建设理念，创新性地提出将立体三维塔柱钢筋“降维”成“二维”钢筋网片结构，并通过“网片制作+部品组拼+整体吊安”的工艺形成了超高索塔钢筋部品工业化成型的装配化施工关键技术。该技术有效减少了高空作业人员，大幅降低了高空施工安全风险，提升了塔柱钢筋施工效率约30%,实现了机械化换人、智能化减人，推进了传统塔柱钢筋施工进一步转型升级。     

甬江斜拉桥索塔下塔柱主动拉杆设计

介绍了甬江大桥索塔施工时,为消除倾斜下塔柱根部薄弱截面混凝土的不良应力状态,所采用主动拉杆的设计计算、结构及布置方式。     

山区大跨径悬索桥索塔设计与施工方案研究

主跨1 200 m的赤水河大桥采用投建一体、EPC+BOT模式建设,桥位处于川黔峡谷。为了降低山区悬索桥索塔现场施工难度和安全风险,加快施工进度,节约工程投资,采用有限元软件建立了全桥和裸塔模型,分析了索塔在恒载、风荷载、温度和汽车等荷载作用下索塔的稳定、塔柱截面强度和横梁截面强度。经过计算分析,优化了索塔构造尺寸和配筋设计、提出了塔梁异步施工和大节段滑模施工方案,提高了施工效率,保障索塔提前封顶,实现了桥梁设计与施工的深度融合。     

混凝土斜拉桥双直立塔柱形索塔与下横梁异步施工控制

塔柱(内倾)是斜拉桥塔柱与下横梁异步施工的一个难点,结合双直立塔柱形索塔与下横梁异步施工工程实例,介绍了横向设置预偏的方法控制塔柱垂度。塔和下横梁异步施工中的塔偏通过考虑下塔柱与下横梁门式结构受力、混凝土收缩、下横梁预应力钢束锚下局部压缩,对塔柱节段施工设置预偏,塔柱(内倾)能够有效地控制塔偏。     

竖转技术在海上斜拉桥钢索塔安装中的应用

港珠澳大桥九洲航道桥上塔柱采用整体竖转技术进行安装,解决了施工期航空限高问题,其施工过程安全高效,实现了索塔高精度安装。文中介绍了其竖转过程中应用到的关键工装设备、施工控制重点,以及塔柱对接工艺。     

芜湖长江公路二桥索塔支架施工技术

芜湖长江公路二桥主桥为主跨806m的双塔四索面斜拉桥,索塔采用独柱形,包括上塔柱、中塔柱、下塔柱、塔座和下横梁。塔柱安装施工工序多,施工组织复杂。本文论述了塔柱主墩、边墩及过渡墩支架施工方案,对支架施工关键技术进行了详细介绍,包括采用斜支撑桩、大节段预制拼装技术、预应力及增设平联,并对支架结构进行了验算。结合对支架施工的经济效益分析,说明采用新支架结构的实用性及经济性。