电控多点喷射系统（十二）故障码的读取与清除（2）

五、丰田车系 丰田车系诊断座主要有三种(如图1所示)。丰田车系故障诊断系统可读取发动机、定速、自动变速器、制     

丰田A140E和A340E自动变速器液压油路

丰田车系的自动变速器大同小异,本文在A43D和A46DE自动变速器油路的基础上介绍A140E、A340E自动变速器的油路,列出其执行元件动作表以及各档位动力传动路线图。     

丰田自动变速器机械系统检测与诊断

丰田公司后轮驱动汽车常用的自动变速器有A40D、A42D、A43D、A340E和A341E等型号,用于前轮驱动汽车的自动变速器有A540E、A140E、A140L、A130L和A131L等型号.虽然各种型号的自动变速器各有不同,但它们的行星齿轮变速器结构及机械部分的故障诊断方法都基本相同.本文以丰田皇冠(CROWN)3.0用的A340E为例,介绍自动变速器机械部分的检测与故障诊断方法,对丰田系列以及其他各车型自动变速器的学习,都有启示作用.     

AW-4自动变速器动力传递路线分析

北京切诺基越野车装用日本Aisin公司生产的AW-4型电子控制四速自动变速器,它与丰田车系皇冠A340E、雷克萨斯A341E／A342E自动变速器为同一类型。该自动变速器动力传递示意图如图1所示,它与大切诺基用的42RE型自动变速器的动力传递路线相似,也由3个行星齿轮系组成,只是将42RE后面的超速挡行星齿轮系移到了前面,所以换挡执行元件的布置也有所不同。在AW-4自动变速器内部共有10个换挡执行元件,各换挡执行元件的名称及作用如表1所示,不同挡位各换挡执行元件的状态如表2所示。     

上海通用车系自动变速器内部构造与挡位动力流矢量图分析(十一)

十三、4L60E型自动变速器动力流直观示意图与挡位矢量分析 4L60E(4L65E/4L80E)型自动变速器是美国通用公司早期(20世纪90年代左右)设计研发的一款电子控制纵置四速自动变速器,早在通用雪佛兰开拓者上就开始采用该型号的自动变速器;同时我们维修人员经常接触到的该系列自动变速器也广泛的应用在通用车系的高端后轮驱动的车辆上,如凯迪拉克元首、悍马H2/H3、雪佛兰皮卡等诸多车型.     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（四）

要掌握自动变速器动力传递路线分析方法，就必须看懂动力传递路线示意图，不同厂家的自动变速器动力传递路线示意图的画法有所不同，下面就美洲车系、欧洲车系、日本车系常用的自动变速器动力传递路线示意图的画法做以简介。图13是美洲车系自动变速器部件画法，图14是用该画法画的一个典型辛普森行星齿轮机构组成的3速自动变速器的动力传递路线示意图。     

35种自动变速器油

自动变速器油的种类很多，以下是部分汽车厂家及石油公司的ATF型号： 1．TypeA，通用公司于1949年首先在伞球制定的ATF型号。 2．TypeF，福特于1967年制定的ATF型号，用于铜基摩擦片。当时丰田也是以此型号为标准。     

一例人为因素导致的疑难故障

故障现象：一辆新款丰田大霸王子弹头汽车,因无倒档到一家修理厂维修。修理人员对自动变速器进行了解体检查,发现有两组离合器片烧毁,其原因也很简单,是由于一根油管破裂,使油压不足,离合器发生打滑而引起的烧片。修理人员对自动变速器进行了清洗、检查,并更换了离合器片。装复后试车,却出现了新问题,虽然倒档正常了,     

丰田系列液力自动变速器结构介绍与分析

自动变速器结构复杂，性能优良，近年来在世界各国得到了广泛应用。汽车产量居世界第二位的丰田汽车公司，其自动变速器虽然起步较晚，但从１９７７年起，随着装有Ａ４０Ｄ自动变速器的“皇冠”丰田车的问世，装有自动变速器的车辆急剧增多，近年来甚至四轮驱动的车辆及卡车也安装了自动变速器，本文着重分析丰田系列全液压控制的自动变速器的结构特点。     

自动变速器动力传递路线分析（二十八）——广汽丰田雅利士U340E自动变速器动力传递路线

2008款广汽丰田雅利士轿车根据发动机型号不同,搭载了U340E和U441E两款自动变速器,与1ZR—FE^＊1（16L）或者4ZR—FE^＊2（1．6L）发动机配套使用的是U340E自动变速器;与2NZ—FE（1．3L）配套使用的是U441E自动变速器。本刊分两期分别介绍这两款自动变速器的动力传递路线。     

天籁自动变速驱动桥的结构与故障诊断

东风日产天籁车系动力传动系统采用发动机前置、前桥驱动的布置形式,将自动变速器、主减速器和差速器做成一个总成,即自动变速驱动桥,其型号为RE4F04B,由于在与不同发动机匹配时自动变速驱动桥换挡时的车速不同,自动变速驱动桥又分为85×69和89×04两种。本文将详解RE4F04B型自动     

自动变速器行星齿轮系统传原理

近几年来,随着国产化高档轿车保有量的迅速增长,以及国外品牌汽车的大量涌入,自动变速器已成为广大汽修人员关注的维修热点之一.但由于各种车系众多,自动变速器构造又非常复杂,加之资料有限,且介绍的侧重点与深度不尽相同等客观原因,维修人员难以获得较为系统的认识和清晰的检测思路.笔者根据多年的实践经验,结合国内修理人员的实际状况,从行星齿轮的传动原理入手,对自动变速器机械传动路线的动力流程做重点说明,力图做到简炼平实、通俗易懂,从而达到提高实际检修成功率的目的.     

通用车系4T65-E型自动变速器损坏修复三则

1 AFL阀阀孔磨损的诊断与修复AFL阀的英文全称是Actuator Feed LimitValve,即电磁阀供油限压阀,这个阀的主要功能是对来自主调压阀的主油压进行调控,利用此受调制的油压对电磁阀的供油进行控制。在每个由电磁阀控制的自动变速器内都有类似该主要功能的滑阀,只是名称不同而已。在通用车系中被称为AFL阀,而在其他自动变速器中可能被称为电磁阀调节阀,比如大众车系01M/01N型自动变速器和福特车系的自动变速器。在很多自动变速器中,电磁阀是经常损坏并需要更换的零件。但是有些时候,看似是电磁阀引起的故障,实际也可能是其他原因影响了电磁阀的工作,比如AFL阀阀孔磨损。实践证明,由于     

皇冠轿车无高速故障排除

故障现象：一辆1994年款的丰田皇冠轿车，发动机型号为2JZ-GE，自动变速器型号为A340E。据车主反映，该车速度达到80km／h后，出现类似变速器打滑的现象，只有缓慢踩下加速踏板，车速才能渐渐提升，但车速上升至120km／h左右时，无论怎样踩加速踏板，车速也不再上升了。查看仪表盘，故障指示灯未点亮。     

凯美瑞ABS灯偶尔点亮

故障现象 一辆2012款丰田七代凯美瑞,配备型号为5AR-FE的2.5L直列四缸发动机和U760E手自一体自动变速器.车主报修该车在行驶中ABS灯偶尔会点亮,过段时间又会自动熄灭,下雨天故障出现的频率较高.     

深入解析自动变速器阀体(二)——理解主调压阀

自动变速器的修理在中国是个新兴而高速发展的行业，修理技能也开始从单纯更换摩擦片、油封和各种修理包，逐渐深入到液力变扭器的翻新以及从阀体内部寻找问题的根源。一般来说，在汽车修理中自动变速器的修理技术最为复杂，而在自动变速器的修理中阀体又是最难理解和最难修复的部分。本文将深入到阀体内部，介绍阀体中最关键的部件——主调压阀。     

自动变速器的基本检查

对于有故障的自动变速器应先进行性能检验,以确认其故障范围,为进一步的分解修理提供依据。修前检测是从诊断故障和确定修理部位出发,在车上作必要的检查或测试。自动变速器在修理完毕后,也应进行全面的性能检查,修后检查是为了鉴定修理质量,检验自动变速器的各项性能指标是否达到标准要求。自动变速器的油位不当、油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速不正常,是引起自动变速器产生故障的最常见原因。通常把对这些部件的检查与重新调整,叫做自动变速器的基本检查。无论具体故障是什么,     

上海通用车系自动变速器内部构造与挡位动力流矢量图分析(五)

5.81-40LE各挡位传动效果 根据挡位的矢量分析图与上述各挡位的动力流分析可以看出,81-40LE型自动变速器的各挡位动力传动效果如表12所示. 六、AF20(50-40LE)型自动变速器动力流直观示意图与挡位矢量分析 AF20型自动变速器也是日本爱信(Aisin AW)公司设计、生产的一款电控4速自动变速器,其生产厂商代码为50-40LE,早前装配在通用欧宝车系的威达(VECTRA)上,2006年后开始装配在上海通用车系的别克凯越(1.8)、雪佛兰景程(2.0)车型上.     

宝马、路虎6HP-XX系列变速器常见重点故障分析(一)

德国ZF公司生产的6HP系列六挡自动变速器最早在2001年开始在宝马车系上得到应用,而真正在各高端车型中得到大量应用是在2003年以后。随着汽车技术及自动变速器技术的发展,六挡自动变速器已不能满足一些高端车型使用要求,因此到了2008年宝马开始陆续使用德国ZF公司生产的8HP八挡变速器。同时其他高端品牌车型也在陆续使用德国ZF公司生产的新型八挡变速器。     

丰田03-71LE自动变速器构造与检修

叙述了丰田03—71LE型自动变速器的构造、工作原理及动力传输路线,介绍了自动变速器的基本检查和“四大试验”检查方法,并以一辆丰田大霸王子弹头汽车03—71LE型自动变速器故障检修为例进行了说明。