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《船艇》2007,(3B):28-29
新年伊始,中国·东方造船有限公司就迎来开门红,与德国船东签订了4艘、与意大利船东签订了一艘9000吨二类化学品船建造合同,包括目前已投入建造的挪威6艘9000吨同类型化学品船订单,东方造船有限公司承接欧洲船东订单已达到十几艘,合同金额近20亿元,创温州地区船厂之首。目前出口到意大利的12500吨散货船已顺利交接,5艘9000吨化学品船已投入生产(其中2艘已完成工程量的80%以上)。在建造出口船舶的同时不放弃国内的船舶市场,所有造船台全部是满打满开。如此丰硕的成果,总经理陈通考悟出了“整顿”出质量、“整顿”出规模、“整顿”出效益的道理。[第一段] 相似文献
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贾真 《中国远洋航务公告》1998,(4)
新加坡航运协会(SSA)于1998年3月13日就越南一艘运粮船在印尼港外遭海盗袭击一事向所有新加坡航运协会成员发出了通报,并抄报亚洲船东论坛会(ASF)成员协会。 相似文献
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年末岁尾,中国造船业迎来了首次向中国订造大型船舶的日本大船东。12月30日,中国船舶工业集团公司与日本邮船株式会社在沪签订了建造两艘17.5万吨好望角型散货船合同,1月12日,双方为合同生效举行了仪式。 长期以来,占据世界造船大国地位的日本,每年接受来自全球船东的造船订单高居于各国之首。日本本国船东在国内订船享有各种优越条件,很少在国外订船。近年来,在全球经济的增长引发了新的一轮“造 相似文献
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《中国远洋航务公告》2000,(10)
新造船市场 虽然新造船询盘数量有限,但在油轮领域还是有些成交引入注目。中东船东订造的2艘VLCC型油轮是SAMCO公司在SAMHO船厂订造的,每艘船的价格约7500万美元,交船期2003年上半年。另有中东船东AMPTC公司在在韩国HYUNDAI船厂订造1 2艘10500载重吨的AFRAMAX型原油轮,交 相似文献
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11月18日,2011年度航运、造船和船级社国际三方会议在中国船级社总部召开。会议由中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会和中国船东协会主办,中国船级社承办,来自国际海事界的重要航运组织、中日韩三国造船协会及国际船级社协会等组 相似文献
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2007年不仅仅是中国造船市场蓬勃发展的一年,中国航运业的茁壮成长正为中国这个传统意义上的造船大国注入新的发展动力。我们看到,中远等顶级船东正按国家的造船规划步伐发展着,各种行业资源,包括人力和技术资源,都得到了充分的利用。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2000,(8)
新造船市场 大型油轮新造船市场非常活跃,尤为青睐VLCC型油轮。有几个大的VLCC的油轮新造船合同尚在商讨之中,其中包括VELA公司准备在HYUNDAI船厂订造5艘VLCC型油轮,说明了VLCC成为市场追捧的热点。OLDENDORFF在SAMHO船厂续造一艘VLCC型油轮,交船期2002年下半年。TSAKOS也在和日本船厂商讨建造VLCC型油轮。目前所有船东面临同样的形势,韩国、日本的新造船泊位紧张,船价上涨过快,其中韩国的 相似文献