铁路两侧环境噪声等效声级测量方法探讨

由于铁路环境噪声是非正态分布特性,在对其等效声级测量时,除了使用积分声级计测量所得Leq结果可靠外,应用本文所介绍的计算法来测量铁路环境噪声的等效声级也是较精确的,而使用城市通用的环境噪声等效声级测量法—读数法来测量铁路环境噪声时除非选择测量时间具有代表性,否则所测结果误差较大,故用读数法要慎重。火车同城区汽车所产生的噪声有很大差异,汽车噪声发生的频度比火车要高得多,而一次火车通过的噪声比汽车的声级高,持续时间长。鉴于铁路噪声与交通噪声有这些差别,因此,我们认为用城市环境噪声测量方法。来测量火车环境噪声。是否合适是个值得探讨的问题。为了找出适合评价铁路噪声较好的等效声级(Leq)测量方法,除了用等效声级计测量外,我们将目前常用的声级计测量A声级后再求等效A声级的两种方法同时在铁路环境噪声评价中进行了比较。     

福州-北京(45/46次)旅客列车噪声调查报告

为了解旅客列车的噪声声级、特性,并为进一步提高旅客的舒适性和乘务人员良好的工作环境提供资料,我们于1986年5月对福州-北京(45/46次)旅客列车进行了噪声声级测量,现整理如下: 一、仪器和方法 1.用国产ND_2型精密声级计。使用前经活塞发声器校准。 2.测量区段的划分:将福州-北京的运行线路分为:福州-鹰潭、鹰潭-无锡、无锡-北京。 3.测点的选择:分别在硬座(4~#车厢)、     

空压机房增设隔声室的效果与评价

目的 管辖厂段空压机房增高隔声富治理噪声效果探讨。方法 以工业企业噪声测量规范要求为准，使用声级计测试空压机声源噪声及隔声室噪声声压级。结果空压机房采取隔声室，不仅铁行、经济、而且能取得满意的消声效果。     

等效声级用PC-1500计算机计算的方法

环境噪声一般都是随时间起伏的非稳态噪声。因此标准测量方法规定在测量时将声级计置慢档,每隔5秒钟读一个瞬时A声级,每个测点连续读取100个数据,用以代表该点的噪声分布。城市交通噪声可读取200个数据,并规定测量结果用统计值或等效声级表示。     

铆釘机与除銹机噪声振动的卫生学特征

引言我国机车车辆修造工厂中铆接作业与除锈作业是较普遍的两个生产工艺。由于作业中使用了以压缩空气为动力的风动铆钉机与风动除锈机,常伴有强烈的噪声与振动,据反映,作业工人长期在这种环境下劳动,大多有较严重的职业性耳聋、乏力以及手部痛疼等症状发生,使工作能力与劳动生产率显著下降。因此,需要阐明铆钉机与除锈机噪声振动的卫生学意义,以便采取有效措施防治它们对工人健康的危害。我们在部属某机车车辆厂和桥梁厂有关车间进行了本课题的调查。噪声测量用1400D型声级计,频谱分析用1400D声级计与6001型倍频程滤波器组成的分析装置。振动记录用KG振动仪,仪器均经计量部门预加校准。     

2000年火车噪声对铁路沿线居民区环境污染的预测

作者引用标准客车噪声量对十四个城市铁路环境噪声进行了预评价,依据铁路发展规划到2000年时,铁路环境噪声等效声级预计增加1～2dBA,若对铁路环境噪声的鸣笛声级给予适当限制,并结合铁路噪声的综合治理,则铁路环境噪声可得以改善。     

低车流量铁路环境噪声测量方法初探

探讨采用现场测量各类单列车通过时的等效声级及其它铁路作业噪声等效声级，再通过理论计算其昼夜间等效声级的方法，该方法适用于车流量较低的非干线铁路环境噪声测量。     

铁路环境噪声对居民影响的研究

本文通过调查居住在铁路两侧近3000名居民对铁路噪声的各种反应,说明铁路噪声的污染程度,并将这些指标的干扰值与相应声级的交通噪声干扰值进行比较,发现引起同一干扰率时的铁路噪声声级比交通噪声声级有不同程度的增加,平均增加15dBA,故计算铁路噪声声级可按GB3096-82中所规定交通干线两侧环境噪声限值再加15dBA计算。另外根据铁路运输昼夜车流量相近的特点,我们建议铁路两侧环境噪声限值昼夜均为Leq70dBA。     

陇海铁路干线西宝段列车噪声通过容量状况调查

目的：了解陇海铁路干线西宝段噪声污染现状和列车通过容量状况,探讨既有铁路干线通过列车数量与噪声污染控制的关系。方法：随机选取陇海铁路干线西宝段距离铁路外轨中心线30m边界处噪声敏感点,测量1h等效连续A声级噪声,同时记录该时间段通过的客车和货车数量,所得数据采用多元线性回归分析。结果：陇海铁路干线西宝段昼间、夜间噪声均未超过70dB（A）;陇海铁路干线西宝段同一地点客车（x1）和货车（z2）数量与铁路外轨中心线30m边界处的1h等效连续A声级噪声（y^^）的多元线性回归方程为y^^=57．843＋0．991x,＋0．963x2,r=0．946,r^2=0．894。结论：陇海铁路干线西宝段昼间、夜间噪声均未超过国家现行标准;陇海铁路干线西宝段列车客车和货车通过容量理论上同一地点每小时最多通过12列。     

由A声级预算通风机倍频带声压级的方法

一、前言随着工业生产的迅速发展,不少厂矿企业和劳动保护、环境保护部门,都购买了声级计,用以检测工业企业噪声和城市环境噪声。从验证工业企业卫生标准和城市环境噪声标准来看,含有计权网络A,或A、C的声级计是可以满足使用要求。然而从噪声控制工程来讲,仅仅知道计权A、C声级是不够的,必须知道频谱才能进行噪声控制设备的设计。然而,目前,由于生产的数量、经济等方面的     

蒸汽机车噪声对机车乘务人员听觉损伤的调查

为观察铁路蒸汽机车噪声对机车乘务人员听觉的损伤、以便今后采取预防措施。于1981年5～7月对沈阳铁路局苏家屯机务段前进型蒸汽机车乘务员进行了体检调查,并用ND_2型精密声级计对机     

北京市铁路噪声特性实例分析研究

通过实际测量及数据分析，认为测量现场昼夜等效声级达到 ７７７ ｄ Ｂ（ Ａ），超过了国家标准；快速列车噪声频谱分布复杂，难以治理；列车鸣笛对铁路噪声超标贡献最大，验证了铁路噪声与列车车速的关系，最后提出控制铁路噪声的建议。     

现场噪声的多点同时测量及其实验室分析

测量某一噪声源的不同位置声级分布和衰减规律时,一般常需要几个人用多台声级计分别在不同距离的多个测点观测读值。虽然事先统一方法,但也不可避免地会出现各操作者之间的读值误差,并且由于难于同步,而给精确比较各测点某一瞬时的声级带来困难。尤其当声源持续时间短且声级变化较大时(例如机车通过固定测点时,其声级可由本底的40dBA～50dBA很快增至100dBA或以上),这种困难就更加突出。使用多导磁带记录仪时被测噪声进行录制并回放分析的方法即可消除个体读数     

电力机车司机室噪声污染现状调查

用ＨＳ－６２１１型噪声统计分析仪，按照ＧＢ３４４９．１－８２要求，对承担铁路鹰厦线客、货运任务的不同状态下的电力机车司机室噪声污染现状进行调查结果表明：使用２年的电力机车（７台）司机室稳态噪声为７５～８２ｄＢ（Ａ），达标率７１．４％，等效声级达标率４２．９％，使用５年、架修１年的５台，稳态噪声为７７～８１ｄＢ（Ａ）；达标率８０．０％，等效声级达标率２０．０％。     

铁路噪声计算机辅助设计

铁道部经四勘测设计院环保处利用VBA语言开发了铁路噪声辅助设计软件，该软件在输入必要的环境条件及铁路噪声的参数后，可自进行环境噪声预测、评价及铁路隔声屏辅助设计，以Excel表格形式输出铁路噪声、总声级、铁路噪声增加值、超标量以及隔声屏降噪量等预测结果，并以CAD图行形式输出有无隔声屏时铁路噪声的空间等声级曲线图及隔声屏的声学设计图。     

机械保温列车噪声特性及其对乘务员健康影响的调查

据我站调查,B_(17)型机械保温列车(简称机保车)的职业性危害主要是噪声问题。为进一步了解机保车的噪声特性及其对乘务员健康影响,做好防治工作,继续开展了噪声作业体检,并对机保车进行了等效连续A声级的测定,结果报道如下。一、内容及方法 (一)机保车的噪声特性 1.测点的选择:本次测定重点选择了五个测点,即冷冻机车、柴油发电室、办公室、卧室及厨房。都是在室中央工人作业带进行,以人耳高度为准。 2.稳态噪声测定:使用B＆K2209型及ND_2型精密声级计、在不同工况下(行车、停车,开机、关机,开(关)隔门,开(关)侧窗)进行测定。     

噪声对人体危害的调查

噪声对人体危害的调查新疆联合收割机厂医院（８３００１１）谷志刚新疆联合收割机厂是一家国有大型企业，生产性噪声分布较广。为查清噪声对员工的危害情况，健全和完善职业病档案，我们对接噪员工进行了较系统的检查。采用国产红声器材厂生产的ＮＤ２型精密声级计测定现...     

蒸汽机车和电力机车乘务员听力变化的调查报告

为了探讨制订机车司机室噪声卫生标准的途径和方法,对JF型蒸汽机车和韶山I型、6G型电力机车司机室的噪声作了测量和计算;并对乘务员的听力做了检查。现作介绍如下: 一、司机室噪声的测量和计算方法: 取司机或付司机的耳朵旁为测点。使用B&K 2203精密声级计,读慢档A数值。蒸汽机车运行中测量“给汽”和“不给汽”的噪音是在5～10秒问读取最大值的平均值,重复20～30次,然后取平均值。鸣笛噪声是读取最大值,重复20次以上,然后取平均值。隧     

噪声测量应注意的问题

笔者从事编辑工作多年,在审稿当中发现有的人用了几个月的时间对现场进行噪声测量。但由于测量方法是错误的,所得数据不能客观反映现场情况;有的没有精确的暴露噪声级的数据,也沒有对照组,所测得的噪声作业听力损害资料就无法分析;有的使用的测试仪器本身就有问题,所得数据又沒有修正,当然不能客观反映现场情况;有的单     

旅客列车噪声污染的调查

为了解放客列车车厢内噪声污染的状况和为保护乘务员、旅客的身体健康,以及为制定旅客列车噪声标准提供条件,特于1983年8月对我局吉京、吉长、吉白等旅客列车的硬座、软座(臥)、硬臥、餐车车厢噪声进行了监测,共获得3812个数据。现整理报道如下: 一、仪器和方法 1.仪器:ND_2型精密声级计。