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目前,全世界已探明的石油储量仅可开采46年。我国的石油储量只占世界的2.3%。且其中1.6%才有开采价值。我国已于1994年成为石油进口国。随着经济持续高速发展,进口量将会一年大于一年。面对石油资源紧张、浪费与环境污染,开发各种替代能源已是国际汽车工业的当务之急。从近期看,以天然气为代用燃料的天然气汽车进入市场已是大势所趋。 相似文献
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刘建民 《汽车运输节能技术》1999,(2):25-28
本文简要地阐述了汽车使用天然气作燃料的特点和使用和种类。介绍了推广应用天然气汽车的主要设施和装置。分析了我国及我省推广天然气汽车存在的问题及解决的途径。为我省大面积,大批量地推广应用天然气汽车作参考。 相似文献
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一、压缩天然气(CNG)在汽车上应用概况 随着世界汽车工业的迅猛发展及全球汽车保有量的不断增加,汽车用燃油的危机已不止一次地发生了,因而压缩天然气(Compressed Natural Gas简称为CNG)这一汽车代用燃料,一直倍受人们关注,并且越来越受到一些国家、地区、公司的重视。国外已有300多万辆汽车在使用CNG,尤其在美国、前苏联、加拿大,CNG在汽车上应用得很广泛。1988年美国国务院卫生部就建议在国内所有公共汽车上改用气体燃料,根据美国能源部政策、法 相似文献
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压缩天然气汽车是开发车用新能源一项新技术,通过介绍减压阀,混合器以及电器,说明了CNG型车用压缩天然气装置的结构特点,并提出了今后的改进措施。 相似文献
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本文探讨了由于石油能源的危机,车用燃料结构发生转移过程中,天然气汽车燃料储量丰富,大大减少了汽车对人类生存环境的污染,发展前景广阔,将会成为汽车工业的一种发展趋势。 相似文献
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“汽车用压缩天然气(简称CNG)代替汽油”这一节能新技术项目,据国内外的考察研究和技术经济可行性分析,用1m~3压缩天然气代替1.096L汽油,不仅可缓解我国汽油的不足,延长发动机寿命90%,还可净化城市环境,而且通过转换开关的控制,仍能恢复使用汽油。因此开发CNG项目能有较好的经济性和社会效益。 相似文献
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