机车风喇叭声响试验隔声消音箱

我厂生产的前进型和建设型蒸汽机车,每台装风喇叭二个。附件车间每月都要对所生产的风喇叭进行声响试验,过去一直是在机械大厂房内开放式地进行。由于风喇叭噪声级高达120dBA以上,大大超过国家《工业企业噪声卫生标准》规定的允许值,不但直接对操作工人身体健康有很大危害,而     

CNG汽车加气站建设的回顾和展望

章回顾了我国CNG汽车加气站几个阶段的发展历程，归纳了其中的经验和教训，揭示了存在的问题，探讨了解决问题的途径，展望了加气站今后的发展方向。     

关于CNG汽车若干问题的再认识

本就多年来在CNG汽车推广应用中长期存在的一些模糊乃至错误的说法和做法提出商榷、澄清和更正意见。     

CNG加气站新标准简介

GB 50156-2002<汽车加油加气站设计与施工规范>(以下简称<国标>)已于2002年7月1日实施.现就该标准涉及的CNG加气站新内容作简要介绍,并与现行的CJJ84-2002<汽车用燃气加气站技术规范>(以下简称<行标>)的有关条款进行对照比较,以便加深对新标准的理解和认识.     

关于两用燃料汽车的火险问题

近年来,压缩天然气(CNG)汽车和液化石油气(LPG)汽车在我国得到了快速推广,保有量逐年递增.目前,燃气汽车的保有量已愈20万辆,但也出现了一些值得重视的问题.其中,较为突出的一个就是两用燃料汽车的火险问题.这一问题不仅造成人身安全和社会财产损失,而且严重影响了清洁燃料汽车的健康发展,甚至还有因发生此类火险事故而下令停止改装燃气汽车.     

汽车加气站设计和建设中的问题

通过分析CNG汽车加气站设计和建设中遇到的一些具体问题,提出切实可行的解决办法.     

纯电动公交车与CNG公交车经济性对比分析

本文探讨在纯电动公交车推广应用补贴取消的情况下与传统天然气公交车经济性能对比,力求为城市公交运营企业找到一个不同能源结构形式公交车辆之间的最佳匹配方式。本文将从购置成本、能源成本、维修成本、运营能耗成本四个方面对纯电动公交车及传统CNG公交车进行对比分析。     

关于全复合材料气瓶安全问题的思考

本对全复合材料CNG车用气瓶“爆瓶”事故的原因进行了分析和探讨，进而提出合理调整气瓶日充气次数指标，适当缩短气瓶使用年限，以及对疲劳循环次数预留安全系数的建议。